[實(shí)用新型]油壓控制裝置和溢流閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620945918.8
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN206439244U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 佐田保
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會社
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B20/00
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝,侯劍英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油壓控制裝置和溢流閥，特別是涉及具備油泵和進(jìn)行溢流路徑的打開、關(guān)閉的溢流閥的油壓控制裝置和溢流閥。

背景技術(shù)

以往，已知具備油泵和進(jìn)行溢流路徑的打開、關(guān)閉的溢流閥的油壓控制裝置(例如參照專利文件1)。

在上述專利文件1中公開了具備將油泵的油壓抑制到規(guī)定值以下的調(diào)壓機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的油供應(yīng)裝置(油壓控制裝置)。該專利文件1所記載的內(nèi)燃機(jī)的油供應(yīng)裝置將溢流閥(閥體)、彈簧(賦能構(gòu)件)以及套筒閥(調(diào)整構(gòu)件)組裝到外殼內(nèi)而構(gòu)成調(diào)壓機(jī)構(gòu)，上述彈簧對溢流閥向關(guān)閉溢流路徑的一側(cè)賦能，上述套筒閥保持溢流閥且溢流閥能進(jìn)退。并且，使油泵的油壓作用于套筒閥來按2階段切換外殼內(nèi)的套筒閥的位置，由此，按2階段切換彈簧對保持于套筒閥內(nèi)的溢流閥的賦能力。由此，構(gòu)成為在彈簧的賦能力小的情況和大的情況下，按2階段控制溢流閥的工作壓力(溢流壓力)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文件1：專利第5464033號公報

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型要解決的問題

然而，上述專利文件1所記載的內(nèi)燃機(jī)的油供應(yīng)裝置僅可按2 階段控制溢流壓力，因此除在與低溢流壓力對應(yīng)的油壓特性下對內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)油的情況以外，需要全部切換為與高溢流壓力對應(yīng)的油壓特性而對內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)油。因此，存在如下問題：在根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)在低溢流壓力與高溢流壓力的中間的溢流壓力所對應(yīng)的油壓特性下請求油壓的情況下，成為超過該請求油壓所供應(yīng)的油壓使油泵進(jìn)行多余的油做功的動作狀態(tài)。

本實(shí)用新型是為了解決上述問題而完成的，本實(shí)用新型的1個目的在于提供能根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的請求油壓進(jìn)行更精細(xì)的油壓控制從而進(jìn)行油泵的多余的油做功的削減的油壓控制裝置和溢流閥。

用于解決問題的方案

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的第1方面的油壓控制裝置具備：油泵，其吸入并且噴出油；以及溢流閥，其設(shè)于油泵的噴出路徑，根據(jù)噴出路徑的壓力進(jìn)行溢流路徑的打開、關(guān)閉，溢流閥包括：閥體，其進(jìn)行溢流路徑的打開、關(guān)閉；第1調(diào)整構(gòu)件，其保持閥體且使閥體能移動；第2調(diào)整構(gòu)件，其設(shè)為能相對第1調(diào)整構(gòu)件獨(dú)立地移動，限制第1調(diào)整構(gòu)件的移動；第1油路，其使油壓作用于第1調(diào)整構(gòu)件；第2油路，其使油壓作用于第2調(diào)整構(gòu)件；以及賦能構(gòu)件，其對閥體向溢流路徑的關(guān)閉位置側(cè)賦能，上述油壓控制裝置構(gòu)成為通過切換作用于第1油路和第2油路的油壓從而調(diào)整第1調(diào)整構(gòu)件和第2調(diào)整構(gòu)件的各自的位置并且調(diào)整賦能構(gòu)件的賦能力來按3階段調(diào)整溢流壓力。

如上所述，本實(shí)用新型的第1方面的油壓控制裝置將第1調(diào)整構(gòu)件、第2調(diào)整構(gòu)件、第1油路、第2油路以及賦能構(gòu)件設(shè)于溢流閥，上述第1調(diào)整構(gòu)件保持進(jìn)行溢流路徑的打開、關(guān)閉的閥體且使閥體能移動，上述第2調(diào)整構(gòu)件設(shè)為能相對第1調(diào)整構(gòu)件獨(dú)立地移動并限制第1調(diào)整構(gòu)件的移動，上述第1油路使油壓作用于第1調(diào)整構(gòu)件，上述第2油路使油壓作用于第2調(diào)整構(gòu)件，上述賦能構(gòu)件對閥體向溢流路徑的關(guān)閉位置側(cè)賦能。并且，構(gòu)成為通過切換作用于第1油路和第2油路的油壓從而調(diào)整第1調(diào)整構(gòu)件和第2調(diào)整構(gòu)件的各自的位置并且調(diào)整賦能構(gòu)件的賦能力來按3階段調(diào)整溢流壓力。由此，能基于賦能構(gòu)件的賦能力的調(diào)整來按3階段調(diào)整溢流壓力(低壓控制狀態(tài)、中間壓力控制狀態(tài)和高壓控制狀態(tài))，相應(yīng)地具有3階段的油壓特性而將油泵的油壓供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)。因而，與僅能實(shí)現(xiàn)按低壓和高壓二者擇一來控制溢流壓力的油壓控制裝置不同，能按照低壓與高壓的中間的溢流壓力進(jìn)行控制，相應(yīng)地根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的請求油壓來進(jìn)行更精細(xì)的油壓控制。另外，由此避免在大幅度地超過請求油壓的動作范圍內(nèi)使油泵進(jìn)行油做功的狀態(tài)，因此能減少油泵的多余的油做功。此外，油做功的削減會帶來作為油泵的驅(qū)動源的內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷降低。即，對油泵的更精細(xì)的油壓控制還有助于內(nèi)燃機(jī)的燃油效率的提高。

優(yōu)選在上述第1方面的油壓控制裝置中，構(gòu)成為在獨(dú)立地切換作用于第1油路和第2油路的油壓時，變更第1調(diào)整構(gòu)件和第2調(diào)整構(gòu)件的相對位置，由此按3階段調(diào)整賦能構(gòu)件的賦能力。

若這樣構(gòu)成，則能通過適當(dāng)?shù)乜刂葡虻?油路和第2油路施加油壓的方法來變更第1調(diào)整構(gòu)件和第2調(diào)整構(gòu)件的相對位置，并且能容易地按3階段切換賦能構(gòu)件的賦能力。