[實用新型]防水膠條具有下支承的模數式伸縮裝置以及橋梁

有效

• 申請號: 201620942289.3
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN206127872U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 蔡佳駿;朱孟君;范忠煥
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 程殿軍,張瑾

技術領域

本實用新型涉及伸縮縫，尤其涉及一種防水膠條具有下支承的模數式伸縮裝置以及橋梁。

背景技術

伸縮裝置是橋梁構件中的關鍵部位，在實現橋梁功能中起著重要作用。國家標準《道路工程術語標準》(GBJ124-1988)和交通行業標準《公路工程名詞結構術語》(JTJ 002-87)對橋梁伸縮裝置的定義為：為使車輛平穩通過橋面并滿足橋面結構變形的需要，在橋面伸縮接縫處設置的裝置的總稱。

目前，常用的橋梁伸縮裝置按照體系可以分為：①模數式橋梁伸縮裝置；②梳齒板橋梁伸縮裝置，如普通梳齒板橋梁伸縮裝置、單元式多向變位梳齒板橋梁伸縮裝置、模塊梳齒板式多向變位橋梁伸縮裝置等。

傳統的模數縫不具有多向變位功能，同時，針對模數縫，模數式伸縮裝置的主要病害表現為：

①錨固件破壞；

②中梁構件開焊、斷裂、出現晃動、噪音；中梁局部變形彎曲下撓，型鋼表面凹凸不平；

③伸縮均勻性較差，位移控制系統失靈；

④彈性控制元件，承壓支承與壓緊支承病害；

⑤密封橡膠帶迅速老化、脫落或者破裂，嚴重漏水；密封橡膠帶內垃圾積壓過多，影響伸縮功能。

而目前市場中的異型鋼模數式伸縮裝置，所存在的縱向伸縮間隙大、伸縮不均、沖擊力集中、跳車嚴重、混凝土易碎、伸縮部件損壞率高、制造費用大等現象較為突出。特別是對懸索橋、斜拉橋，及斜、彎橋，由于橋梁結構不可避免存在多向位移，因此使用過程中已嚴重暴露出不適應橫向及多向變位要求的缺陷。而對豎向變形要求高，縱、橫向變位大的斜拉橋、懸索橋等，傳統橋梁模數式伸縮裝置則難以滿足其多向變位的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防水膠條具有下支承的模數式伸縮裝置，旨在用于解決現有的伸縮裝置的防水膠條上容易堆積垃圾的問題。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型實施例提供一種防水膠條具有下支承的模數式伸縮裝置，包括位于伸縮縫兩側的兩個邊梁，兩個所述邊梁相對設置，還包括依次設置于兩個所述邊梁之間且沿所述邊梁同向設置的至少一個中梁以及橫跨所述伸縮縫且位于所述中梁下方的托梁，各所述邊梁以及各所述中梁均支撐安裝于所述托梁上，每一所述中梁與和其正對的所述邊梁或者另一所述中梁之間均采用防水膠條連接，每一所述邊梁均具有向對應所述中梁水平延伸的第一滑板，每一所述中梁的兩相對側面均具有水平延伸的第二滑板，每一所述第二滑板與對應的所述第一滑板或者對應的所述第二滑板之間部分疊合，且各所述第一滑板與各所述第二滑板均位于對應所述防水膠條的正下方。

進一步地，所述防水膠條沿所述托梁的長度方向依次彎折，且其兩端部分別與對應所述邊梁或者對應所述中梁的頂板下表面貼合連接。

進一步地，所述邊梁以及所述中梁于對應所述防水膠條的側面還均設置有L型板，每一所述L型板與對應所述邊梁或者所述中梁之間形成開口向上的U型槽，所述防水膠條的兩個端部分別卡緊于對應的兩個所述U型槽內。

進一步地，所述托梁的其中一端為活動端，另一端為固定端，分別采用活動支座以及固定鋼球支座固定于所述伸縮縫的兩側，所述固定端包括分別位于所述托梁上下兩側且相對設置的兩個固定鋼球支座，每一所述活動端包括位于所述托梁上方的一滑動壓緊支座以及位于位于所述托梁下方的一滑動承壓支座，所述滑動壓緊支座與滑動承壓支座均具有水平設置的滑槽。

進一步地，所述中梁包括豎直設置的腹板以及水平設置的底板，所述腹板安設于所述底板上，且所述底板通過滑動承壓支座連接固定于所述托梁上。

進一步地，所述中梁的底板固定有門式吊架，每一所述中梁底板均通過所述一個滑動承壓支座支承于所述托梁上，所述托梁與每一所述門式吊架之間均設置有一個滑動壓緊支座，每一所述門式吊架通過活動螺桿將對應的所述滑動承壓支座與對應的滑動壓緊支座預壓固定。

進一步地，各所述活動螺桿上端與對應所述底板焊接，下端則穿過一對應的傳力橫梁且兩者之間通過螺母鎖緊。

進一步地，所述滑動承壓支座通過限位塊固定于所述中梁底板，其下端具有第一連接槽，所述托梁貫穿且卡緊所述第一連接槽。

進一步地，所述滑動壓緊支座位于所述托梁下方，所述滑動壓緊支座具有與所述托梁卡緊的第二連接槽。