[實(shí)用新型]一種液壓系統(tǒng)用節(jié)能型復(fù)合油箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620939357.0
• 申請(qǐng)日: 2016-08-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206309667U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李妙懿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津市遠(yuǎn)野科技發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B1/26
• 分類(lèi)號(hào): F15B1/26;F15B21/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油箱，特別涉及一種液壓系統(tǒng)用節(jié)能型復(fù)合油箱，屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

液壓系統(tǒng)由于其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，即具有廣泛的工藝適應(yīng)性、優(yōu)良的控制性能和較低廉的成本，在各個(gè)領(lǐng)域中獲得愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。但由于客觀(guān)上元、輔件質(zhì)量不穩(wěn)定和主觀(guān)上使用、維護(hù)不當(dāng)，且系統(tǒng)中各元件和工作液體都是在封閉油路內(nèi)工作，不象機(jī)械設(shè)備那樣直觀(guān)，也不象電氣設(shè)備那樣可利用各種檢測(cè)儀器方便地測(cè)量各種參數(shù)，液壓設(shè)備中，僅靠有限幾個(gè)壓力表、流量計(jì)等來(lái)指示系統(tǒng)某些部位的工作參數(shù)，其他參數(shù)難以測(cè)量，而且一般故障根源有許多種可能，這給液壓系統(tǒng)故障診斷帶來(lái)一定困難。油箱是液壓系統(tǒng)中一件重要的機(jī)構(gòu)，油箱為液壓系統(tǒng)提供油體，一般含有雜質(zhì)的油體不僅影響工作效率，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)造成損壞，工作中，經(jīng)常會(huì)有回油情況出現(xiàn)，對(duì)回油的利用有利于節(jié)能環(huán)保。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服油箱對(duì)回油處理不夠完善的缺陷，提供一種防止起泡，對(duì)回油充分利用的節(jié)能型復(fù)合油箱。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型公開(kāi)一種液壓系統(tǒng)用節(jié)能型復(fù)合油箱，包括箱體和與所述箱體 連接的平衡箱，所述箱體上設(shè)有加油管，所述加油管的一端與斜板連接，所述斜板設(shè)于所述箱體內(nèi)部，所述斜板的上方設(shè)有回油管，所述回油管的一端設(shè)于所述箱體的外殼上，另一端靠近所述斜板，且為斜面結(jié)構(gòu)，所述斜板的一側(cè)設(shè)有隔板，所述隔板的下方設(shè)有隔網(wǎng)，隔網(wǎng)上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，所述隔板遠(yuǎn)離所述斜板的一側(cè)設(shè)有出油管，所述出油管的一端固定設(shè)于所述箱體的外殼上，所述箱體和所述平衡箱通過(guò)液壓平衡閥連接，所述平衡箱設(shè)于所述箱體中。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述回油管和所述出油管的一端均設(shè)有濾網(wǎng)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述平衡箱上設(shè)有自動(dòng)排氣閥，自動(dòng)排氣閥設(shè)于空氣中。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述箱體上設(shè)有放油管。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述斜板傾斜的角度為三十度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型安全可靠，在機(jī)器使用箱體中的油體時(shí)，減少油體中的雜質(zhì)和氣泡，對(duì)回油充分利用，加以回收，有利于節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，通過(guò)將加油管與斜面連接，打破傳統(tǒng)的箱體中的油管直接至箱體底部，油中雜質(zhì)長(zhǎng)期的積蓄，可能導(dǎo)致油管堵塞的缺陷，利用斜面，油體沿著斜面滑至箱體的底部，對(duì)油體進(jìn)入箱體底部有個(gè)很好的過(guò)渡，不會(huì)出現(xiàn)氣泡，在加油管和出油管之間設(shè)置有隔板和過(guò)濾網(wǎng)，可以對(duì)油體進(jìn)行過(guò)濾，出油管上同時(shí)設(shè)置有濾網(wǎng)，對(duì)油體實(shí)現(xiàn)再次過(guò)濾，保證用油安全，對(duì)機(jī)器的使用無(wú)磨損傷害，箱體和平衡箱通過(guò)液壓平衡閥連接，保證箱體氣壓平衡，同時(shí)減少箱體中的油體和外部空氣接觸的機(jī)會(huì)。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1、箱體；2、平衡箱；3、加油管；4、斜板；5、回油管；6、隔板；7、過(guò)濾網(wǎng)；8、出油管；9、液壓平衡閥；10、濾網(wǎng)；11、放油管。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種液壓系統(tǒng)用節(jié)能型復(fù)合油箱，包括箱體1和與箱體1連接的平衡箱2，箱體1上設(shè)有加油管3，加油管3的一端與斜板4連接，斜板4設(shè)于箱體1內(nèi)部，斜板4的上方設(shè)有回油管5，回油管5的一端設(shè)于箱體1的外殼上，另一端靠近斜板4，且為斜面結(jié)構(gòu)，斜板4的一側(cè)設(shè)有隔板6，隔板6的下方設(shè)有隔網(wǎng)，隔網(wǎng)上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)7，隔板6遠(yuǎn)離斜板4的一側(cè)設(shè)有出油管8，出油管8的一端固定設(shè)于箱體1的外殼上，箱體1和平衡箱2通過(guò)液壓平衡閥9連接，平衡箱2設(shè)于箱體1中。

進(jìn)一步的，回油管5和出油管8的一端均設(shè)有濾網(wǎng)10。平衡箱2上設(shè)有自動(dòng)排氣閥，自動(dòng)排氣閥設(shè)于空氣中。箱體1上設(shè)有放油管11。斜板4傾斜的角 度為三十度。