[實用新型]一種可調壓的舉升閥

有效

• 申請號: 201620938155.4
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN206329562U
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 姚德帥;李高偉;彭曉花
• 申請（專利權）人: 廣州本圖機械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 廣州一銳專利代理有限公司44369
• 代理人: 李新梅

技術領域

本實用新型涉及一種可調壓的舉升閥。

背景技術

液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力。一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。液壓系統可分為兩類：液壓傳動系統和液壓控制系統。液壓傳動系統以傳遞動力和運動為主要功能。液壓控制系統則要使液壓系統輸出滿足特定的性能要求(特別是動態性能)，通常所說的液壓系統主要指液壓傳動系統。1795年英國約瑟夫·布拉曼在倫敦用水作為工作介質，以水壓機的形式將其應用于工業上，誕生了世界上第一臺水壓機。1905年將工作介質水改為油，又進一步得到改善。第一次世界大戰后液壓傳動廣泛應用，特別是1920年以后，發展更為迅速。液壓元件大約在19世紀末20世紀初的20年間，才開始進入正規的工業生產階段。1925年維克斯發明了壓力平衡式葉片泵，為近代液壓元件工業或液壓傳動的逐步建立奠定了基礎。20世紀初康斯坦丁·尼斯克對能量波動傳遞所進行的理論及實際研究；1910年對液力傳動(液力聯軸節、液力變矩器等)方面的貢獻，使這兩方面領域得到了發展。第二次世界大戰期間，在美國機床中有30％應用了液壓傳動。應該指出，日本液壓傳動的發展較歐美等國家晚了近20多年。在1955年前后，日本迅速發展液壓傳動，1956年成立了“液壓工業會”。近20～30年間，日本液壓傳動發展之快，居世界領先地位。

現有的舉升閥存在調壓麻煩的缺點。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種調壓靈活的可調壓的舉升閥。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種可調壓的舉升閥，包括有舉升閥主體，所述舉升閥主體上設置有調壓閥，所述調壓閥包括有第一閥體和第二閥體，所述第一閥體和第二閥體連接，所述第一閥體前端設置有通油孔，所述通油孔與第一閥體內部連通，所述第一閥體內部設置有調壓頂筒，所述調壓頂筒的前端面與第一閥體相互接觸，所述調壓頂筒前端側面與第一閥體內壁之間設置有間隙，所述調壓頂筒后端側面與第一閥體相互接觸，所述第一閥體上設置有溢流孔，所述溢流孔和間隙連通，所述調壓頂筒與第二閥體之間設置有調壓彈簧。

作為優選，所述通油孔設置有一個以上，可以提高調壓閥的調壓效率。

作為優選，所述通油孔環繞第一閥體前端360°等距排列，壓力油可以均勻進入第一閥體內部，使得調壓閥的調壓更加穩定。

作為優選，所述溢流孔設置有一個以上，可以提高調壓閥的調壓效率。

作為優選，所述第一閥體和第二閥體之間為可拆卸連接。

調壓閥原理：當液壓系統中工作壓力超過出廠設定的壓力時，壓力油會通過第一閥體前端的通油孔進入第一閥體內部，壓力油推開調 壓頂筒，再通過溢流孔流出，最后流回油箱，實現液壓系統的調壓。

本實用新型的有益效果為：該可調壓的舉升閥通過設置有調壓閥，該調壓閥能靈活調節舉升閥的壓力油壓力，安全性高。此外，通油孔和溢流孔均設置有一個以上，可以提高調壓閥的調壓效率；通油孔環繞第一閥體前端360°等距排列，壓力油可以均勻進入第一閥體內部，使得調壓閥的調壓更加穩定。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型一種可調壓的舉升閥的結構示意圖。

圖2為本實用新型調壓閥的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1-2所示，一種可調壓的舉升閥，包括有舉升閥主體1，所述舉升閥主體1上設置有調壓閥2，所述調壓閥2包括有第一閥體3和第二閥體4，所述第一閥體3和第二閥體4連接，所述第一閥體3前端設置有通油孔5，所述通油孔5與第一閥體3內部連通，所述第一閥體3內部設置有調壓頂筒6，所述調壓頂筒6的前端面與第一閥體3相互接觸，所述調壓頂筒6前端側面與第一閥體3內壁之間設置有間隙9，所述調壓頂筒6后端側面與第一閥體3相互接觸，所述第一閥體3上設置有溢流孔7，所述溢流孔7和間隙9連通，所述調壓頂筒6與第二閥體4之間設置有調壓彈簧8。

調壓閥2原理：當液壓系統中工作壓力超過出廠設定的壓力時，壓力油會通過第一閥體3前端的通油孔5進入第一閥體3內部，壓力油推開調壓頂筒6，再通過溢流孔7流出，最后流回油箱，實現液壓系統的調壓。

本實施例的有益效果為：該可調壓的舉升閥通過設置有調壓閥，該調壓閥能靈活調節舉升閥的壓力油壓力，安全性高。

實施例2