[實(shí)用新型]車輛計(jì)價(jià)器及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620937618.5
• 申請日: 2016-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN206249430U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桂杰;董輝
• 申請（專利權(quán)）人: 北京聚利科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G07B13/00
• 分類號(hào): G07B13/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛計(jì)量設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種車輛計(jì)價(jià)器及車輛。

背景技術(shù)

計(jì)價(jià)器是一種計(jì)量設(shè)備具，安裝在營運(yùn)汽車?yán)绯鲎廛嚿希糜跍y量持續(xù)時(shí)間及里程，并根據(jù)測量的時(shí)間及里程確定并顯示乘客應(yīng)付費(fèi)用。

現(xiàn)有技術(shù)中，計(jì)價(jià)器包括主控制器，主控制器分別與里程傳感器、時(shí)鐘模塊、顯示模塊及電源模塊電連接；其中，主控制器用于計(jì)時(shí)、計(jì)程和計(jì)費(fèi)。當(dāng)調(diào)整出租車的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由于各廠家的主控制器的計(jì)費(fèi)算法不一致，如果廠家已經(jīng)停產(chǎn)或者倒閉，則會(huì)導(dǎo)致無法調(diào)整計(jì)價(jià)器的運(yùn)價(jià)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種車輛計(jì)價(jià)器及車輛，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中廠家停產(chǎn)或者倒閉導(dǎo)致的車輛計(jì)價(jià)器的運(yùn)價(jià)無法調(diào)整的問題，便于實(shí)現(xiàn)對車輛計(jì)價(jià)器的運(yùn)價(jià)的調(diào)整。

本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種車輛計(jì)價(jià)器，包括：外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有用于確定當(dāng)前乘客的低速等候時(shí)長、乘坐時(shí)間和乘坐里程的主控制器，以及用于根據(jù)所述低速等候時(shí)長、乘坐時(shí)間和乘坐里程確定應(yīng)付費(fèi)用的計(jì)費(fèi)芯片，所述主控制器與所述計(jì)費(fèi)芯片電連接。

進(jìn)一步地，所述外殼上開設(shè)有更新接口，用于連接更新模塊與所述計(jì)費(fèi)芯片；其中，所述更新模塊上存儲(chǔ)有升級程序和/或更新參數(shù)。

進(jìn)一步地，所述更新模塊包括：U盤和/或安全數(shù)碼卡。

進(jìn)一步地，所述外殼上開設(shè)有IC卡接口，所述IC卡接口用于連接所述計(jì)費(fèi)芯片與IC卡；其中，所述IC卡上存儲(chǔ)有升級程序和/或更新參數(shù)。

進(jìn)一步地，所述計(jì)費(fèi)芯片包括：

用于獲取所述IC卡的標(biāo)識(shí)，對所述IC卡的標(biāo)識(shí)進(jìn)行驗(yàn)證，在驗(yàn)證通過后，觸發(fā)所述IC卡對所述計(jì)費(fèi)芯片的程序和/或參數(shù)進(jìn)行更新的識(shí)別模塊；其中，所述標(biāo)識(shí)用于標(biāo)示所述IC卡存儲(chǔ)有升級程序和/或更新參數(shù)；

用于存儲(chǔ)所述升級程序和/或更新參數(shù)的存儲(chǔ)模塊；

用于在達(dá)到升級程序和/或更新參數(shù)的啟用時(shí)間點(diǎn)后，自動(dòng)運(yùn)行更新程序和/或啟用更新參數(shù)確定所述應(yīng)付費(fèi)用的計(jì)費(fèi)模塊；

所述識(shí)別模塊與所述存儲(chǔ)模塊連接，所述存儲(chǔ)模塊與所述計(jì)費(fèi)模塊連接。

進(jìn)一步地，所述車輛計(jì)價(jià)器還包括：用于測量車輛的行駛時(shí)長時(shí)鐘模塊，以及用于測量車輛的行駛里程的里程傳感器；所述時(shí)鐘模塊和里程傳感器均與所述主控制器電連接。

進(jìn)一步地，所述車輛計(jì)價(jià)器還包括：用于對車輛計(jì)價(jià)器供電的電源模塊，所電源模塊與所述主控制器電連接；

用于顯示所述當(dāng)前乘客的低速等候時(shí)長、乘坐時(shí)間、乘坐里程和應(yīng)付費(fèi)用的顯示屏，所述顯示屏與所述主控制器電連接；

和/或

用于打印發(fā)票的打印裝置；所述打印裝置與所述主控制器電連接。

本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種車輛，包括：車體，所述車體內(nèi)設(shè)有儀表板總成，所述儀表板總成設(shè)有容腔，所述容腔內(nèi)安裝有車輛計(jì)價(jià)器，所述車輛計(jì)價(jià)器為前述任一項(xiàng)所述的車輛計(jì)價(jià)器。

本實(shí)用新型提供的本實(shí)施例提供的車輛計(jì)價(jià)器及車輛，通過與主控制器連接的計(jì)費(fèi)芯片確定當(dāng)前乘客的應(yīng)付費(fèi)用，由于計(jì)費(fèi)芯片具有統(tǒng)一的協(xié)議，各廠家的車輛計(jì)價(jià)器的計(jì)費(fèi)算法也是一致的，當(dāng)調(diào)整出租車的運(yùn)價(jià)時(shí)，車輛司機(jī)可以到計(jì)量部門和出租管理部門對車輛計(jì)價(jià)器上的計(jì)費(fèi)芯片進(jìn)行更新或者升級，避免了現(xiàn)有技術(shù)中廠家停產(chǎn)或者倒閉導(dǎo)致的車輛計(jì)價(jià)器的運(yùn)價(jià)無法調(diào)整的問題，便于實(shí)現(xiàn)對車輛計(jì)價(jià)器的運(yùn)價(jià)的調(diào)整。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車輛計(jì)價(jià)器一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型車輛計(jì)價(jià)器另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型車輛計(jì)價(jià)器又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在不沖突的情況下，下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

圖1為本實(shí)用新型車輛計(jì)價(jià)器一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。