[實用新型]一種用于汽車座椅上的鎖止器總成

有效

• 申請號: 201620935162.9
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN206367396U
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 夏鐵軍
• 申請（專利權）人: 沈陽市彈簧六廠
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件制造領域，尤其涉及一種用于汽車座椅上的鎖止器總成。

背景技術

現代轎車已經不是一個單純的運載工具，它已經是“人、汽車與環境”的組合體。座椅作為汽車使用者的直接支承裝置，在車廂部件中具有非同小可的重要性。汽車座椅的主要功能是為駕駛者提供便于操縱、舒適、安全和不易疲勞的駕駛座位。

傳統的汽車后靠鎖只有單一的開啟和鎖止功能，如果遇到一些極端情況，如路面顛簸、人們精神困乏或者長時間久坐時，能把座椅靠背調節出更舒適的角度靠背休息。這就需要不同角度鎖止和開啟功能的汽車座椅后靠鎖，但市場上具有兩位鎖止功能的汽車座椅鎖大多結構復雜，成本較高。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠以較低成本實現兩檔鎖止功能的一種用于汽車座椅上的鎖止器總成。

本實用新型是采取如下技術方案來完成的：一種用于汽車座椅上的鎖止器總成，包括主動鎖止機構和從動鎖止機構，所述主動鎖止機構包括支撐板，所述支撐板包括凸焊螺母、固定件、長槽一和長槽二、轉軸一、轉軸二、鎖止件、鎖板一和鎖板二，所述固定件分別套在轉軸一和轉軸二上，所述鎖板一和鎖板二交界處形成弧形鎖止槽，所述鎖止件連接鎖板一和鎖板二，鎖止件在所述弧形鎖止槽處的形狀與鎖止槽的弧形相配合，形成通孔，所述轉軸一依次穿過支撐板和鎖板一，所述轉軸二依次穿過支撐板、鎖止件和鎖板二，所述支撐板上還固定有支架，所述支架一端通過銷一設于長槽一內，另一端固定在轉軸一上，支架尾部設有拉手，所述支架中間處設有銷二，所述銷二設于接合槽一內，銷二上掛有彈簧，所述彈簧的另一端固定在銷三上，所述銷三設于接合槽二內，所述支撐板自接合槽一頂端處開始向前傾斜；所述從動鎖止機構包括支撐板，所述支撐板包括凸焊螺母、固定件、長槽一和長槽二、轉軸一、轉軸二、鎖止件、鎖板一和鎖板二，所述固定件分別套在轉軸一和轉軸二上，所述鎖板一和鎖板二交界處形成弧形鎖止槽，所述鎖止件連接鎖板一和鎖板二，鎖止件在所述弧形鎖止槽處的形狀與鎖止槽的弧形相配合，形成通孔，所述轉軸一依次穿過支撐板和鎖板一，所述轉軸二依次穿過支撐板、鎖止件和鎖板二，所述支撐板上還固定有支架，所述支架一端通過銷一設于長槽一內，另一端固定在轉軸一上，所述支架中間處設有銷二，所述銷二設于接合槽一內，銷二上掛有彈簧，所述彈簧的另一端固定在銷三上，所述銷三設于接合槽二內，所述支撐板自接合槽一頂端處開始向前傾斜。

所述主動鎖止機構和從動鎖止機構的支撐板自接合槽一頂端處開始向前傾斜30度。

所述主動鎖止機構和從動鎖止機構的解鎖力為15N~80N。

所述凸焊螺母的扭力矩大于60N。

所述一種用于汽車座椅上的鎖止器總成表面采用電泳黑漆。

采用本實用新型的一種用于汽車座椅上的鎖止器總成，其有益效果在于：主動鎖止機構和從動鎖止機構的支撐板的支架固定安裝于長槽的一側面，使得支架與鎖止件的下端部受力點距離縮小，因而提高了滑軌的縱向強度，當汽車受到撞擊時銷支撐板不易變形。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例主動鎖止機構的主視圖。

圖2為本實用新型實施例主動鎖止機構的后視圖。

圖3為本實用新型實施例主動鎖止機構的剖視圖。

圖4為圖3的A向局部示意圖。

圖5為圖1的A-A局部剖面圖。

圖6為本實用新型實施例從動鎖止機構的主視圖。

圖7為本實用新型實施例從動鎖止機構的剖視圖。

其中：1a、支撐板；2a、凸焊螺母；3a、固定件；4a、長槽一；5a、長槽二；6a、轉軸一；7a、轉軸二；8a、鎖止件；9a、鎖板一；10a、鎖板二；11a、通孔；12a、支架；13a、銷一；15a、拉手；16a、銷二；17a、接合槽一；18a、彈簧；19a、銷三；20a、接合槽二；

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。