[實用新型]一種多蒸發(fā)溫度的高效單元式空氣調節(jié)機

有效

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• 申請日: 2016-08-23
• 公開（公告）號: CN206207580U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 屈國倫;譚海陽
• 申請（專利權）人: 廣州市設計院
• 主分類號: F24F1/02
• 分類號: F24F1/02;F24F13/30;F24F13/20;F25B31/00;F25B5/00
• 代理公司: 廣州廣信知識產權代理有限公司44261
• 代理人: 張文雄

技術領域

本實用新型涉及一種多蒸發(fā)溫度的高效單元式空氣調節(jié)機。屬于暖通空調技術領域。

背景技術

建筑物中，空調系統(tǒng)能耗可占建筑總能耗的40％-50％，而在采用單元式空氣調節(jié)機的空調系統(tǒng)中，由于單元式空氣調節(jié)機兼做制冷主機和空調末端，既有壓縮機提供制冷量，又有風機輸送冷量，為該類空調系統(tǒng)的主要設備，其能耗可占空調系統(tǒng)能耗的80％以上，因此單元式空氣調節(jié)機的節(jié)能運行關乎整個空調系統(tǒng)的節(jié)能率。

制冷系統(tǒng)的制冷性能系數COP與蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度成正比，蒸發(fā)溫度越高，則制冷COP越高。

現有技術中單元式空氣調節(jié)機，根據制冷量大小，一般帶有1-4個不等的壓縮機。由于一般的帶有多個壓縮機的單元式空氣調節(jié)機，各制冷環(huán)路的蒸發(fā)溫度均相等，且為保證較低的出風溫度，蒸發(fā)器溫度也需保持較低值，因此這種結構的單元式空氣調節(jié)機的節(jié)能效果較差，從而限制了制冷系統(tǒng)COP的提升。

而一般單元式空氣調節(jié)機空調系統(tǒng)，其直接膨脹式蒸發(fā)器處理空氣的進風溫度為27℃左右，出風溫度為15℃左右，其蒸發(fā)溫度一般設計為9℃左右用來保證出風溫度，而實際上在進風處，空氣溫度為27℃，進風處的蒸發(fā)器蒸發(fā)溫度可以適當提高，同樣可以保證出風溫度處于較低溫度、滿足使用要求，但此時蒸發(fā)器的整體蒸發(fā)溫度提高，制冷COP將更高。

因此，為提高空調制冷COP，本實用新型從能源梯級利用角度，提出一種多蒸發(fā)溫度的高效單元式空氣調節(jié)機。

實用新型內容

本實用新型的目的，是為解決現有技術單元式空氣調節(jié)機存在制冷性能系數COP低和節(jié)能效果差的問題，提供一種多蒸發(fā)溫度的高效單元式空氣調節(jié)機。本實用新型具有可獲得更高的平均蒸發(fā)溫度、使單元式空氣調節(jié)機高效節(jié)能運行和制冷性能系數COP高的特點。

本實用新型的目的可以通過采用如下技術方案達到：

一種多蒸發(fā)溫度的高效單元式空氣調節(jié)機，包括機箱，在機箱中設有多個蒸發(fā)器、多臺壓縮機和多個冷凝器，其結構特點在于：所述蒸發(fā)器依次排列設置，第一個蒸發(fā)器的進風口與機箱的進風口連通、出風口與第二個蒸發(fā)器的進風口連通，第二個蒸發(fā)器的出風口與第三個蒸發(fā)器的進風口連通，依此類推，最后一個蒸發(fā)器的出風口與機箱的送風口連通，形成從高溫到低溫的多蒸發(fā)溫度冷風通道結構；任一蒸發(fā)器的冷媒輸出端連接一臺壓縮機的冷媒輸入端，該壓縮機的冷媒輸出端依次通過一冷凝器、節(jié)流裝置連接所述蒸發(fā)器的冷媒輸入端，構成一條獨立式制冷環(huán)路，其他蒸發(fā)器通過同樣連接方式與壓縮機、冷凝器和節(jié)流裝置連接，形成多條獨立式制冷環(huán)路；各制冷環(huán)路通過接入不同溫度的冷媒，形成多蒸發(fā)溫度的獨立式制冷環(huán)路結構；機箱中設有進風口和送風口，進風口連通蒸發(fā)器的進風端，蒸發(fā)器的出風端通過風機連通送風口，形成經過多個獨立制冷環(huán)路的冷風通道，從而形成具有多個蒸發(fā)溫度結構的高效單元式空氣調節(jié)機。

本實用新型的目的還可以通過采用如下技術方案達到：

進一步地，機箱從下往上依次設置為壓縮機段、空氣處理段、風機段和出風段，空氣處理段的側壁設有進風口，出風段側壁設有送風口，空氣處理段、風機段和出風段的內腔連通，在風機段中設有風機；所述多臺壓縮機和多個冷凝器設置在壓縮機段中，所述蒸發(fā)器設置在空氣處理段中，第一個蒸發(fā)器的進風端連通進風口10、出風端連通第二個蒸發(fā)器的進風端，依此類推，最后一個蒸發(fā)器的出風端通過風機段內腔、出風段內腔連通送風口，形成梯級式空氣調節(jié)通道。

進一步地，各蒸發(fā)器在空氣處理段中水平放置，形成連續(xù)式非串聯(lián)梯級式空氣調節(jié)通道結構。

進一步地，在機箱中設有二個蒸發(fā)器、二臺壓縮機和二個冷凝器，壓縮機之一為低溫壓縮機，壓縮機之二為高溫壓縮機；低溫壓縮機的冷媒輸出端依次通過冷凝器之一、節(jié)流裝置之一連接蒸發(fā)器之一的冷媒進口，蒸發(fā)器之一的冷媒出口連接低溫壓縮機的冷媒輸入端，形成低溫制冷環(huán)路；高溫壓縮機的冷媒輸出端依次通過冷凝器之二、節(jié)流裝置之二連接蒸發(fā)器之二的冷媒進口，蒸發(fā)器之二的冷媒出口連接高溫壓縮機的冷媒輸入端，形成高溫制冷環(huán)路；即在機箱中形成高、低二條制冷環(huán)路。