[實用新型]一種加工汽車輪轂螺母的模具

有效

• 申請號: 201620924026.X
• 申請日: 2016-08-23
• 公開（公告）號: CN206276859U
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 江建生
• 申請（專利權）人: 鵬馳五金制品(昆山)有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K1/56
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 張海英,林波

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，尤其涉及一種加工汽車輪轂螺母的模具。

背景技術

輪轂螺母是用來固定汽車外輪轂的專用螺母，因為汽車螺母的不確定性，所以汽車螺母沒有一個國家標準，但是一般型號和普通六角螺母大致，也是有M12-M42中間的各種型號。和普通六角螺母相比，輪轂螺母一般都較之同等規格的六角國標螺母要厚，而且一般都為細牙，螺紋牙距也大致為1.5毫米和2.0毫米兩種，外形和六角螺母一樣都為等邊六角形，不過在螺母的一頭會有一個錐度，錐度的里面有的會有一個臺階用來放置尼龍墊圈作為鎖緊用，有的側沒有臺階。而有的輪轂螺母在錐形部位有個法蘭，且一般外部有法蘭的，內部才會有一個臺階放置尼龍墊圈，而一般的大致為六角螺母帶錐形。

目前有三種類型的模具加工卡車輪轂螺母毛坯。其一是易切削鋼車削后再銑四方，該方法費料，效率低。其二是用棒料在四工位冷鐓機上經過切斷、整形，鐓法蘭及淺坑，反擠杯形及正擠四方，精整外徑及修邊這四道工序來加工毛坯，此種方法需要昂貴的冷鐓機，并需4套模具。其三是采用冷擠壓方法將棒料，先切斷成圓柱，鐓法蘭及淺坑，反擠杯形及正擠四方這二道工序來加工，此種方法所用的模具加工出的產品精度比較低，尤其是球面對內孔的擺差大，因此有時需要加一道車削工序以保證球面對內孔的擺差，且外徑處有縮徑現象，影響零件質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種加工汽車輪轂螺母的模具，所述上模和下模的結構，節省模具、材料，簡化了工藝流程，一次便可加工出完全合格的產品，所述沖頭、油缸及中間桿相配合的機構，進一步的提高了產品的精確度，做到一次成型，提高了生產效率。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種加工汽車輪轂螺母的模具，包括：上模、下模、設置在上模的沖頭和導向組件，所述上模由上模沖模殼、上模后墊及上模沖棒組成，下模由下模主模殼、下模合金、下模后墊、下模芯子、下模墊塊及下模推塊組成；沖頭的上方設置有一油缸，其內的活塞通過中間桿頂在沖頭的上頂面。

作為本技術方案的優選方案之一，上模沖模殼的上端設有凹槽，凹槽內設有上模后墊，上模后墊的下端面抵接上模沖棒的上端面，上模沖棒的下端面貫穿上模沖模殼并且位于上模沖模殼的下部。

作為本技術方案的優選方案之一，所述下模主模殼內嵌設有下模合金，下模后墊的下端面抵接下模墊塊。

作為本技術方案的優選方案之一，所述下模合金的上端面與下模主模殼的上端面齊平，下模合金的下端面抵接下模后墊的上端面。

作為本技術方案的優選方案之一，所述下模芯子的一端設置在下模合金內，下模芯子的另一端貫穿下模后墊并且位于下模墊塊內。

作為本技術方案的優選方案之一，下模芯子的下端面抵接下模推塊的上端面，下模推塊的下端面貫穿下模墊塊并位于下模墊塊的下部。

作為本技術方案的優選方案之一，所述油缸上還連接有一控制油缸進出油且與油缸相連接的換向閥。

作為本技術方案的優選方案之一，所述導向組件包括導柱和襯套，所述導柱固定在下模的下模后墊上，所述襯套固定在上模后墊上，以保證上模和下模同心。

有益效果：所述上模和下模的結構，節省模具、材料，簡化了工藝流程，一次便可加工出完全合格的產品，所述沖頭、油缸及中間桿相配合的機構，進一步的提高了產品的精確度，做到一次成型，提高了生產效率。由導柱和襯套組成的導向組件，保證了上模和下模在壓合時的同心，提高了產品的壓合尺寸的精確度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1提供的加工汽車輪轂螺母的模具的結構示意圖一；

圖2是本實用新型實施例1提供的加工汽車輪轂螺母的模具的結構示意圖二。

圖中：

11、上模沖模殼；12、上模后墊；13、上模沖棒；14、下模主模殼；15、下模合金；16、下模芯子；17、下模后墊；18、下模墊塊；19、下模推塊。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

實施例1