[實用新型]一種重卡車左前簧支架

有效

• 申請號: 201620918908.5
• 申請日: 2016-08-23
• 公開（公告）號: CN206124651U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 陳濤
• 申請（專利權）人: 十堰市金海豐汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙)11265
• 代理人: 葉樹明

技術領域

本實用新型涉及機械制造領域，特別是一種重卡車左前簧支架。

背景技術

卡車左前簧支架是重卡上的重要組成零件，該零件連接板簧與車架，由于在實際使用過程中車輛超載，路況差，容易形成共振，所以該零件也會出現損壞斷裂的情況。該零件的質量好壞對整車安全性和穩定性有重要的影響。并且傳統的產品存在由于結構設計落后，工藝水平較低等問題。所以設計研發出一款結構合理，工藝水平先進，使用性能良好的彈簧支架成為一個重要課題。

實用新型內容

本實用新型所需要解決的問題是：1、解決現有的左前簧支架力學性能偏弱，強度低，工藝性較差，加工難度大、成本高，產品重量較重，裝配不夠輕便等問題。2、設計提出一種結構設計簡單、合理，不僅產品工藝性好，而且力學性能優良，質量好、重量輕，同時加工制造容易、成本低的空調機支架。

為解決上述技術問題，本實用新型使用如下方法實現：一種重卡車左前簧支架，包括支架座(1)、上立板(2)、上立板加強筋(3)、上立板安裝面(4)、上立板安裝孔(5)、減重孔(6)、支架座安裝面(7)、主安裝孔(8)、下立板(9)、下立板加強筋(10)、第一銷軸安裝孔(11)、內開檔面(12)、第二銷軸安裝孔(13)、銷軸鎖緊孔(14)；

所述支架座(1)上通過銑屑的方式連接所述支架座安裝面(7)，鏜屑孔的所述主安裝孔(8)位于支架座(1)上；

裝置上部分通過所述上立板(2)和所述上立板加強筋(3)與所述支架座(1)相連，并且在加強筋外周通過加工中心銑屑有所述上立板安裝面(4)、鉆屑四個孔為所述上立板安裝孔(5)，上立板安裝孔(5)為產品與車輛之間的連接孔；

裝置下部分通過所述下立板(9)和所述下立板加強筋(10)與所述支架座(1)相連，在毛坯下部分鑄造有吊耳和開檔用來加工所述第一銷軸安裝孔(11)、所述內開檔面(12)、所述第二銷軸安裝孔(13)、所述銷軸鎖緊孔(14)，其中所述第一銷軸安裝孔(11)與所述第二銷軸安裝孔(13)同軸，所述第一銷軸安裝孔(11)和所述第二銷軸安裝孔(13)所形成的軸線與所述支架座安裝面(7)平行，與所述上立板安裝面(4)垂直；所述銷軸鎖緊孔(14)用來鎖緊安裝在所述第一銷軸安裝孔(11)與所述第二銷軸安裝孔(13)之間的銷軸。

本實用新型積極效果：結構設計簡單、合理，其將原有球墨鑄鐵材料制成的一體結構，改成由碳素鋼材料制成的一體結構，不僅提高了支架的整體力學性能，而且使支架的工藝性更好，降低了支架的加工難度以及支架整體的重量，同時加工出來的產品表面的光潔度高，能有效滿足客戶對產品的外觀質量要求。增加中間柱安裝孔提高整車裝配的穩定性和使用壽命。

附圖說明

圖1為裝置立體圖。

圖2為裝置主視圖。

圖3為裝置左視圖。

圖4為裝置俯視圖。

圖5優化前裝置軸側圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型所述的一種重卡車左前簧支架，包括支架座1、上立板2、上立板加強筋3、上立板安裝面4、上立板安裝孔5、減重孔6、支架座安裝面7、主安裝孔8、下立板9、下立板加強筋10、銷軸安裝孔一11、內開檔面12、銷軸安裝孔二13、銷軸鎖緊孔14。

支架座1為該裝置主要基礎部分，連接上安裝部分和下安裝部分，支架座1上通過銑屑的方式加工有支架座安裝面7用于產品與車輛安裝時定位用保證產品上安裝部分和下安裝部分相對于整車的精度，鏜屑孔主安裝孔8位于支架座1上，作用為提高在整車的安裝精度和安裝穩定性。

裝置上部分通過上立板2和上立板加強筋3與支架座1相連，并且在加強筋外周通過加工中心銑屑有上立板安裝面4、鉆屑4個孔為上立板安裝孔5，上立板安裝面4在使用中與車梁側面配合保證產品安裝在左右方向的尺寸公差滿足使用要求，4個安裝孔上立板安裝孔5為產品與車輛之間的連接孔。

裝置下部分通過下立板9和下立板加強筋10與支架座1相連，在毛坯下部分鑄造有吊耳和開檔用來加工銷軸安裝孔一11、內開檔面12、銷軸安裝孔二13、銷軸鎖緊孔14，其中銷軸安裝孔一11與銷軸安裝孔二13同軸，銷軸安裝孔一11和銷軸安裝孔二13所形成的軸線與支架座安裝面7平行，與上立板安裝面4垂直，這樣從工藝的角度保證產品的尺寸公差從而保證產品裝配后的尺寸，銷軸鎖緊孔14用來鎖緊安裝在銷軸安裝孔一11與銷軸安裝孔二13之間的銷軸。