[實用新型]一種外接泄放式動力電池組底部均衡裝置

有效

• 申請號: 201620918683.3
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN206790128U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 溫懷疆
• 申請（專利權）人: 浙江傳媒學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司33100
• 代理人: 王雪

技術領域

本實用新型涉一種可用于電動或插電混動汽車的外接泄放式動力電池組底部均衡裝置。

背景技術

電動或插電混動汽車，是指以車載電池為能源，用電機驅動車輪行駛，由于電動汽車對環境污染較小，例如尾氣、噪聲、熱量的影響。同時，可以使用可再生能源（轉化的能源。因此，電動或插電混動汽車前景被廣泛看好，也符合了新能源戰略要求。

電動或插電混動汽車的電池，由于電池本身電壓低，為獲得高電壓，需要幾十甚至幾百節單體電池的串聯，這些電池串聯組經過一段時間的使用，有的會出現較為嚴重的電量不均衡現狀，盡管車載電池均有配置內部電池管理與均衡電路，但這種均衡對于一些失衡比較嚴重的電池組效果不是很好，實際中就存在這樣的情況。例如，150多節磷酸鐵鋰電池組，在車載SOC顯示為5%時，多數電池的電壓讓在3.1V以上時，卻存在極個別電池的電壓在2.8V以下。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種外接泄放式動力電池組底部均衡裝置，能對已經嚴重失衡的電池組進行臨時的維修保養式的外接泄放。為此，本實用新型采用以下技術方案：

一種外接泄放式動力電池組底部均衡裝置，包括單體電池泄放單元電路，多個所述單體電池泄放單元電路中通過串聯電源間隔排列形成電池組，排列在所述電池組首端的可為所述電源或所述單體電池泄放單元電路，所述動力電池組底部均衡裝置為首端不相同的多個電池組依次排列組裝；

所述單體電池泄放單元電路是漸衰式單體電池泄放單元電路，該漸衰式單體電池泄放單元電路包括限流電阻R1由電流出口一端與電阻R2，R4一端連接，基準三端穩壓集成塊U1從上拉電阻R2與下拉電阻R3之間進行采樣，電阻R5與三極管T1的基極相連接，三極管T1通過發射極與發光管D1連接，發光管D1與三極管T2的基極連接，三極管T2集電極通過電阻R6上拉；

或者，所述單體電池泄放單元電路是斷崖式單體電池泄放單元電路，該斷崖式單體電池泄放單元電路包括限流電阻R1由電流出口一端與三端穩壓集成塊U1輸入端相連，三端穩壓集成塊輸出端與LM393相連，LM393在上拉電阻R2與下拉電阻R3之間進行采樣，LM393輸出端通過上拉電阻R4與三極管T1基極相連，三極管T1集電極通過電阻R5、發光管D1和電阻R6上拉。

在采用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可采用以下進一步的技術方案：

所述單體電池泄放單元電路為漸衰式單體電池泄放單元電路，包括箝位限流電阻R1，包括由電阻R2、電組R3、電阻R4和穩壓二極管U1組成的基準穩壓源，以及包括電阻R5、三極管T1、發光二極管D1、三極管T2和電阻R6共同構成并聯泄放電路，其中發光二極管D1負責電流指示，電阻R6與三極管T2共同構成熱負載，負責消耗多余的電能。所述單體電池泄放單元電路中R6作為重要負載，分擔主要的熱消耗，這樣一來T2可以不需要配置散熱器，以降低成本和制造復雜度。

所述單體電池泄放單元電路為斷崖式單體電池泄放單元電路，包括由電阻R1、R2和穩壓二極管U1組成的基準穩壓源；以及包括電阻R3、R4、雙電壓比較器集成電路LM393、MOS管Q1、發光二極管D1和電阻R5、R6共同構成并聯泄放電路，所述雙電壓比較器集成電路LM393用于控制MOS管Q1的導通和截止；其中發光二極管D1負責電流指示，電阻R5與三極管T1共同構成熱負載，負責消耗多余的電能。

由于采用本實用新型的技術方案，本實用新型可以將泄放的終結電壓精確地鎖定在某個固定值附近；本實用新型底部均衡的方式進行電池容量均衡，實踐證明其效果好于電池容量頂部的均衡方式，在做完均衡的第一次底部電壓比較均勻，充電后行駛距離會立刻提高不少；本實用新型由于采用新穎的單體電池間隔泄放方式，可以有效減小導線電阻引發的電壓降對終止放電電壓的不利影響。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的漸衰式單體電池泄放單元電路的電路圖。

圖2為本實用新型所提供的斷崖式單體電池泄放單元電路的電路圖。

圖3為本實用新型所提供的所述電池組排列電路圖。

具體實施方式

參照附圖。本實用新型實施例及附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。