[實用新型]一種可稱重的自卸翻斗車

有效

• 申請號: 201620918620.8
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN206264881U
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 李雨亭;王皓冉
• 申請（專利權）人: 李雨亭
• 主分類號: B60P5/00
• 分類號: B60P5/00;B60Q9/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所44242
• 代理人: 馮筠

技術領域

本實用新型屬于物流運輸加工領域，具體涉及一種可稱重的自卸翻斗車。

背景技術

自卸翻斗車在現代物流業中扮演著愈來愈重要的角色。自卸翻斗車運用到各行業也就顯得更加專業化。尤其在糧食如水稻，豆類以及飼料行業和煤礦行業等。其集成化生產，對自卸翻斗車的裝箱和稱重作業提出了更高的要求，必須在裝箱過程中完成稱重，防止自卸翻斗車超載，同時提高自卸翻斗車的經濟效益，并在裝箱結束后完成偏載檢測，為安全運輸提供技術保障。

在鐵路、港口的運輸業務中，自卸翻斗車的載貨重量是海關結算的主要依據。現有的集中箱稱重技術而言，多數是將自卸翻斗車起吊后，采用吊鉤秤對自卸翻斗車進行稱重，一方面吊鉤秤是安裝在起吊設備上，需要對起吊設備進行改造，施工周期長，設備改造需要投入資金，使用局限性大，影響吊裝效率，另一方面起吊稱重無法獲得自卸翻斗車偏載信息；因此尋找一種可自帶稱重系統和功能的自卸翻斗車裝置，是本領域目前刻不容緩的事情。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術的技術瓶頸，從而提出一種方便的可直接稱重的自卸翻斗車。

為解決上述技術問題，本實用新型公開了一種可稱重的自卸翻斗車，所述自卸翻斗車包含四條承重梁，相交的兩條所述承重梁在交界處各自設置有一個稱重傳感器；所述稱重傳感器的數量共四個并排列呈方形；所述自卸翻斗車上還設置有一個用于顯示稱重值的稱重顯示裝置，所述傳感器均與稱重顯示裝置相連接。

優選的，所述稱重顯示裝置包括用于對所述稱重傳感器的信號進行整理的信號整合裝置、用于顯示測量重量值的數顯儀表；所述信號整合裝置設置在所述自卸翻斗車的內底部，所述數顯儀表設置在所述自卸翻斗車的車頭處。

優選的，所述數顯儀表還連接有一個聲光報警裝置，所述聲光報警裝置設置在車頭上方，用于當數儀表顯示重量超載時，進行報警作用。

優選的，所述稱重顯示裝置包括GPRS RTU無線裝置，數據采集終端裝置；所述GPRS RTU無線裝置用于將所述稱重傳感器的信號無線傳輸至所述數據采集終端裝置。

優選的，所述稱重傳感器還連接有一個信號放大裝置，所述信號放大裝置用于將所述稱重傳感器的信號擴大并傳輸給所述GPRS RTU無線裝置。

優選的，所述數據采集終端裝置可為手機、PAD、PC中的一種。

更為優選的，所述稱重傳感器的稱重頻率為80次/秒。

本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：本實用新型所述的自卸翻斗車，采用高精度傳感器配合80次/秒采集儀表，實時準確的采集車輛載重情況，便于記錄車輛載重，配合聲光報警裝置可防止車輛過載行駛。傳感器與車斗連接部分采用橡膠墊，做防撞擊保護。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1是實施例中1所述可稱重的自卸翻斗車的結構示意圖；

圖2是實施例中1所述可稱重的自卸翻斗車的結構示意圖；

圖3是實施例中2所述可稱重的自卸翻斗車的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例公開了一種可稱重的自卸翻斗車(如圖1、圖2所示)，所述自卸翻斗車包含四條承重梁7，相交的兩條所述承重梁7在交界處各自設置有一個稱重傳感器1；所述稱重傳感器1的數量共四個并排列呈方形；所述自卸翻斗車上還設置有一個用于顯示稱重值的稱重顯示裝置，所述傳感器均與稱重顯示裝置相連接。所述稱重傳感器1的以80次/s的頻率速度自動采集自卸翻斗車的載重，精度為±0.03％。

所述稱重顯示裝置包括用于對所述稱重傳感器的信號進行整理的信號整合裝置2、用于顯示測量重量值的數顯儀表4；所述信號整合裝置4設置在所述自卸翻斗車的內底部，所述數顯儀表4設置在所述自卸翻斗車的車頭處。

所述數顯儀表4還連接有一個聲光報警裝置3，所述聲光報警裝置3設置在車頭上方，用于當數儀表4顯示重量超載時，進行報警作用。

實施例2

本實施例公開了一種可稱重的自卸翻斗車(如圖2所示)，所述自卸翻斗車包含四條承重梁7，相交的兩條所述承重梁7在交界處各自設置有一個稱重傳感器1；所述稱重傳感器1的數量共四個并排列呈方形；所述自卸翻斗車上還設置有一個用于顯示稱重值的稱重顯示裝置，所述稱重傳感器1均與稱重顯示裝置相連接。

所述稱重傳感器1的以80次/s的頻率速度自動采集自卸翻斗車的載重，精度為±0.03％。