[實用新型]汽車用阻燃減震海綿

有效

• 申請號: 201620915187.2
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN206221558U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 劉德錦;吳小月;朱晨
• 申請（專利權）人: 常州浩達科技股份有限公司
• 主分類號: F16F7/12
• 分類號: F16F7/12
• 代理公司: 常州市維益專利事務所(普通合伙)32211
• 代理人: 錢鎖方

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及汽車用阻燃減震海綿。

背景技術

海綿，孔多、飽滿，因具有較好的透氣性及彈性，經常用來做減震、吸音等材料，被廣泛的應用于汽車材料領域。目前汽車上使用的減震海綿結構簡單，在使用中存在有不足之處，海綿在受沖擊時沖擊散播方向單一，容易導致海綿局部受沖擊過渡而損傷海綿，縮短海綿的使用壽命，且沖擊散播方向單一，致使減震效果不好。隨著人們對安全意識的提高，尤其是汽車材料領域，要求材料具有較好的阻燃性，現有的減震海綿一般不具有阻燃性，無法滿足安全使用性的要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供汽車用阻燃減震海綿，減震效果好，使用壽命長，具有阻燃性，更為安全。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：

汽車用阻燃減震海綿，包括海綿主體，所述的海綿主體由多層緩沖層構成，緩沖層包括橫向緩沖層、縱向緩沖層，橫向緩沖層設有橫向氣泡孔，縱向緩沖層設有縱向氣泡孔，橫向緩沖層、縱向緩沖層相間設置，縱向氣泡孔、橫向氣泡孔內均填充阻燃劑，橫向緩沖層、縱向緩沖層間設有橡膠層，橫向、縱向相間設置，一旦受到沖擊，能夠將沖擊分散均衡，縱橫相間使由沖擊的單向傳播轉變為縱橫向分散傳播，避免沖擊聚集在某一點，減震效果更為均衡，減震效果好，同時避免海綿因局部受沖擊較大而減損其使用壽命，更耐沖擊，延長了使用壽命，沖擊由上一層向下一層傳播時，橡膠層在其間能夠促使向下一層分布均衡，同時橡膠層也起到減震緩沖作用，還增強了海綿整體的韌性，進一步提高減震效果以及避免海綿損壞，孔內填充的阻燃劑使海綿具有阻燃性，提高了安全性。

所述的橫向氣泡孔蜂窩狀排列，橫向氣泡孔蜂窩狀排列，蜂窩狀相互間排列緊密，增強緩沖層的強度。

所述的阻燃劑為無鹵阻燃液。

所述的橫向緩沖層厚度與縱向緩沖層厚度一致，橡膠層厚度為橫向緩沖層厚度的1/3。

所述的橡膠層內部設有空腔，空腔能夠提高減震效果，同時提高橡膠層的變形能力，提高海綿的減震效果。

本實用新型的有益效果是：采用上述方案，橫向緩沖層、縱向緩沖層相間設置，促使由沖擊的單向傳播轉變為縱橫向分散傳播，避免沖擊聚集在某一點，沖擊分散均衡，減震更為均衡，減震效果好，還延長了使用壽命，橡膠層的設置增強了海綿整體的韌性，橡膠層促使沖擊由上一層向下一層傳播時，沖擊分散的更均衡，進一步提高減震效果，孔內填充的阻燃劑使海綿具有阻燃性，提高了安全性。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。

圖1為本實用新型的橫截面示意圖。

圖2為本實用新型的縱截面示意圖。

其中：1為橫向緩沖層1，1.1為橫向氣泡孔，2為縱向緩沖層，2.1為縱向氣泡孔，3為橡膠層，4為阻燃劑。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

參照圖1、圖2所示，汽車用阻燃減震海綿，包括海綿主體，海綿主體由多層緩沖層構成，緩沖層包括橫向緩沖層1、縱向緩沖層2，橫向緩沖層1設有蜂窩狀排列的橫向氣泡孔1.1，縱向緩沖層2設有蜂窩狀排列的縱向氣泡孔2.1，橫向緩沖層1、縱向緩沖層2相間設置，橫向緩沖層1、縱向緩沖層2間設有橡膠層3，橫向緩沖層1厚度與縱向緩沖層2的厚度均為3mm，橡膠層3的厚度為1mm，且橡膠層3內部設有空腔，氣泡孔蜂窩狀排列，相互間排列緊密，增強緩沖層的層強度，縱向氣泡孔2.1、橫向氣泡孔1.1內均填充無鹵的阻燃劑4，一旦受到沖擊，沖擊由沖擊點的單向傳播經縱橫向分解吸收，使沖擊向縱橫向傳播，能夠將沖擊分散均衡，避免沖擊聚集在某一點，沖擊分散均衡，減震更為均衡，減震效果好，同時避免海綿因局部受沖擊較大而減損其使用壽命，更耐沖擊，延長了使用壽命，橡膠層3的設置，在其間能夠促使沖擊由上一層向下一層散步時，散步的更為均衡，同時橡膠層3也起到減震緩沖作用，橡膠層3的空腔，提高了其變形能力，增強了海綿整體的韌性，進一步提高減震效果以及避免海綿損壞，孔內填充的阻燃劑4使海綿不易燃燒，填充在孔內，使海綿整體的阻燃性一致，提高了安全性。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。