[實用新型]一種基于磁生電的按鍵裝置有效
| 申請號: | 201620909144.3 | 申請日: | 2016-08-18 |
| 公開(公告)號: | CN206225242U | 公開(公告)日: | 2017-06-06 |
| 發明(設計)人: | 胡斌 | 申請(專利權)人: | 慈溪銳恩電子科技有限公司 |
| 主分類號: | H01H13/02 | 分類號: | H01H13/02;H02K7/18 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 315300 浙江省慈溪*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 磁生電 按鍵 裝置 | ||
技術領域
本實用新型屬于按鍵領域,尤其涉及一種基于磁生電的按鍵裝置。
背景技術
電子產品在生活中也是隨處可見,像空調、冰箱、電視、手機、汽車等均采用遙控器進行控制,但是無一例外當前所有的遙控器都需要通過電源/電池供電,一方面浪費了能源,另一方面電池的使用也帶來了污染,同時由于電池的使用也限制了這些遙控裝置的使用環境。而實際中,遙控裝置的使用頻率有限,其耗電量也相對較低,如果能夠通過按鍵裝置產生足夠的電能供遙控裝置正常使用,就無需采用電池供電。
故,針對目前現有技術中存在的上述缺陷,實有必要進行研究,以提供一種方案,解決現有技術中存在的缺陷。
實用新型內容
有鑒于此,確有必要提供一種穩定可靠的基于磁生電的按鍵裝置。
為了克服現有技術存在的缺陷,本實用新型提供以下技術方案:
一種基于磁生電的按鍵裝置,包括按鍵和與其相連接發電模塊,所述發電模塊設置在所述按鍵的底部,用于在按鍵按壓時產生感應電動勢;
所述發電模塊包括形成磁場且極性相反的兩塊磁鐵、設置在磁場中的感應線圈以及能夠帶動所述感應線圈旋轉的傳動裝置;所述傳動裝置包括設置在按鍵底端的齒輪A、能夠與所述齒輪A相互嚙合并傳動的齒輪B、與所述齒輪B同軸設置并隨著齒輪B的旋轉而旋轉的齒輪C以及與所述齒輪C相互嚙合并能帶動所述感應線圈旋轉的齒輪D,所述齒輪C比所述齒輪B和所述齒輪D都要大;當按鍵被按下后,齒輪A向下與齒輪B接觸,使得齒輪B旋轉,與齒輪B同軸的大齒輪C隨著齒輪B的旋轉而旋轉,大齒輪C的旋轉帶動齒輪D的旋轉,從而使感應線圈旋轉切割磁感線并產生感應電動勢。
優選地,所述按鍵中設置有彈簧。
優選地,所示齒輪C的周長與所述齒輪D的周長的比例為5:1。
優選地,所示齒輪C的周長與所述齒輪D的周長的比例為8:1。
與現有技術相比較,本實用新型通過按鍵機械結構和電磁感應原理,每次按鍵按壓時都能產生電能,從而為使用該按鍵裝置的設備提供供電。由于采用電磁感應的方式,大大提高了發電效率,通過合理設置齒輪C的周長/齒輪D的周長的比例、旋轉線圈的匝數和磁場的強度,可以適用于各種應用場合。
附圖說明
圖1為本實用新型一種基于磁生電的按鍵裝置的原理框圖。
如下具體實施例將結合上述附圖進一步說明本實用新型。
具體實施方式
以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
參見圖1,所示為本實用新型一種基于磁生電的按鍵裝置的原理框圖,包括按鍵和與其相連接發電模塊,所述發電模塊設置在所述按鍵的底部,用于在按鍵按壓時產生感應電動勢。
為了克服現有技術的缺陷,本實用新型提出一種結構巧妙的發電機構,通過機械結構和電磁感應原理相結合,從而實現通過按鍵按壓過程產生用于提供使用該按鍵裝置供電的電能。在一種優選實施方式中,按鍵中設置有彈簧,每次按鍵按壓之后,按鍵能夠快速回復原狀。
發電模塊包括形成磁場且極性相反的兩塊磁鐵(N極和S極)、設置在磁場中的感應線圈以及能夠帶動感應線圈旋轉的傳動裝置。進一步的,傳動裝置包括設置在按鍵底端的齒輪A、能夠與齒輪A相互嚙合并傳動的齒輪B、與齒輪B同軸設置并隨著齒輪B的旋轉而旋轉的齒輪C以及與齒輪C相互嚙合并能帶動感應線圈旋轉的齒輪D,齒輪C比齒輪B和齒輪D都要大;當按鍵被按下后,齒輪A向下與齒輪B接觸,使得齒輪B旋轉,與齒輪B同軸的大齒輪C隨著齒輪B的旋轉而旋轉,大齒輪C的旋轉帶動齒輪D的旋轉,從而使感應線圈旋轉切割磁感線并產生感應電動勢。
齒輪C比齒輪B、D都要大,齒輪B和齒輪C同軸,齒輪B每秒旋轉N圈,齒輪C每秒就旋轉N圈,通過下面的公式1可以計算出齒輪D的旋轉每秒旋轉的圈數,也就是齒輪D的旋轉速度。
通過公式1可以看出,只要齒輪A使得齒輪B發生很小的轉動速度,齒輪D都會擁有很高的旋轉速度。
根據法拉第電磁感應定律,有如下公式2:
公式2中n為線圈匝數,ΔΦ/Δt為磁通量的變化,固定電磁場B,線圈切割速度越快,磁通量變化速度越快,匝數固定,產生的感應電動勢E會越大。因此只要增大切割速度、磁場強度B和匝數n就可以產生足夠大的感應電動勢E,本方案中也就是提高按壓按鍵的速度、增大齒輪C的周長/齒輪D的周長的比例、增加旋轉線圈的匝數以及改換磁場的強度。在實測中,當齒輪C的周長/齒輪D的周長的比例為5比1至8比1時,實際發電性能較佳。
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