[實用新型]一種穩定桿安裝支撐結構

有效

• 申請號: 201620901923.9
• 申請日: 2016-08-19
• 公開（公告）號: CN206141252U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 李琤;王云霞;姜能惠;汪曉倩;王振華
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業技術學院
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司11421
• 代理人: 林曉宏

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及副車架上一種安裝穩定桿的支撐結構，具體是一種穩定桿安裝支撐結構，可提高穩定桿安裝孔的剛度。

背景技術

穩定桿是汽車中一種輔助彈性元件，它的作用是減小汽車橫向側傾程度，改善汽車平順性，提升操控性能。

目前，大部分汽車穩定桿都是裝配在副車架上的，如圖1所示，是一種傳統的穩定桿安裝支撐結構示意圖，包含副車架上板1和副車架下板3以及穩定桿安裝孔處的支撐管2，支撐結構單獨安裝在副車架安裝孔上，副車架安裝孔內部是獨立的支撐管結構，這種結構使穩定桿安裝孔剛度低，影響穩定桿的功能發揮，從而影響了整車側傾，降低了整車的操控性能。另一方面，由于穩定桿安裝孔剛度低，而穩定桿在極限工況下運動行程大，安裝孔處受力較大，剛度低可能會導致副車架在極限工況下開裂。這樣就需要副車架設計出較復雜的型面來提升剛度，型面復雜導致工藝較難實現，成本上升。

綜上所述，如何設計一種簡易的結構，可以快速的提高穩定桿安裝孔處的剛度，從而提高車輛操縱穩定性，成為本領域技術人員函待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是設計一種簡易的結構，可以快速的提高穩定桿安裝孔處的剛度，從而提高車輛操縱穩定性。

為此，本實用新型提供了一種穩定桿安裝支撐結構，包括安裝在副車架上板和副車架下板之間的支撐管，副車架上板和副車架下板上均有穩定桿安裝孔，支撐管有兩個，其兩端分別安裝在副車架上板和副車架下板上對應的穩定桿安裝孔處，所述的兩個支撐管之間設置連接板，連接板將兩個支撐管連接成一體，所述的連接板的上下端分別連接著副車架上板和副車架下板。

所述的連接板與支撐管連接處設置有與支撐管過渡的圓弧區。

所述的兩個支撐管和連接板由一個沖壓件整體沖壓成一體式結構。

所述的兩個支撐管管壁上設置有自上而下的工藝缺口。

所述的連接板上設置有工藝定位孔。

所述的工藝定位孔至少包括一個主定位孔和一個副定位孔。

所述的支撐管、連接板與副車架上板、副車架下板之間采用焊接的形式固定。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的這種穩定桿安裝支撐結構，易于制造生產，采用沖壓件結構，結構簡單，成本低，通過連接板把兩個安裝孔處的支撐管連接在一起，簡單快捷的提升穩定桿安裝孔的剛度，解決了傳統支撐管結構易導致穩定安裝孔剛度低的問題，提高了副車架此處的強度，充分發揮穩定桿的作用，提高了整車的操控性能。

附圖說明

以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

圖1是傳統的穩定桿安裝支撐結構示意圖。

圖2是本實用新型的穩定桿安裝支撐結構示意圖。

圖3是本實用新型的支撐結構示意圖。

附圖標記說明：1、副車架上板；2、支撐管；3、副車架下板；4、連接板；5、圓弧區；6、工藝缺口；7、主定位孔；8、副定位孔。

具體實施方式

實施例1：

本實施例提供一種穩定桿安裝支撐結構，如圖2所示，包括安裝在副車架上板1和副車架下板3之間的支撐管2，副車架上板1和副車架下板3上均有穩定桿安裝孔，支撐管2有兩個，其兩端分別安裝在副車架上板1和副車架下板3上對應的穩定桿安裝孔處，所述的兩個支撐管2之間設置連接板4，連接板4將兩個支撐管2連接成一體，所述的連接板4的上下端分別連接著副車架上板1和副車架下板3。

通過一個連接板4把兩個支撐管2連接在一起形成支撐板，整體焊接在副車架上板1和副車架下板3上，兩安裝孔之間由于支撐板和副車架相連在一起，從而提升了穩定桿安裝孔的剛度和強度，提高了副車架的強度，提升了整車的操控性能。

實施例2：

本實施例是在實施例1的基礎上進一步進行改進，在本實施例中，如圖3所示，連接板4與支撐管2連接處設置有與支撐管2過渡的圓弧區5，圓弧區5的設置，使得連接板4與支撐管2之間的連接趨近于柔性連接，既有美觀的效果，又使得結構更加穩定，不易產生剛性撕裂。

為了進一步提升整體支承結構的剛度，本實施例還進一步改進，采用沖壓鈑金件，而不是傳統的兩個管材支撐管，將兩個支撐管2和連接板4由一個沖壓件整體沖壓成一體式結構，工藝簡單，成本低，便于定位焊接，保證孔位位置度。且上述結構可以提高穩定桿安裝孔整體的剛度和強度，提升操控整車操控性能，提高副車架此處的疲勞強度。