[實用新型]帶齒型制動軌的單向掛鉤式制動礦車

有效

• 申請號: 201620892127.3
• 申請日: 2016-08-17
• 公開（公告）號: CN206217907U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 陸興華;劉文君;田晶;張元越;陳鳳騰;熊永超;張磊;王前;郭華峰
• 申請（專利權）人: 徐州工程學院
• 主分類號: B61H7/00
• 分類號: B61H7/00;B61H13/02
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所32205
• 代理人: 胡亞輝

技術領域

本實用新型涉及一種具有制動功能的礦車，具體是一種適用于煤礦斜井運輸的帶齒型制動軌的單向掛鉤式制動礦車，屬于煤礦機械裝備技術領域。

背景技術

斜井礦車制動軌運輸是煤礦等礦山廣泛采用的一種運輸方式，其運輸形式是通過安裝在斜井上方的絞車牽引礦車組進行運輸，礦車運行時若出現斷繩、斷鏈或斷銷等現象就會引發礦車或礦車組列跑車的問題，致使安全生產傷亡事故發生。

目前常用的防跑車裝置具有以下兩種形式，一種是在礦井中通過傳感器檢測礦車的運行速度，一旦發現失速情況利用擋車網或者擋車欄阻擋礦車，這種方式不足之處在于：攔截裝置重量較大，現場安裝搬運及維修不便，難于普及使用；攔截裝置只能一次性使用，既浪費材料，又破壞了礦井生產的連續性，處理事故費時又費力。

另一種是在礦車上安裝電子檢測設備，采用制動爪對礦車制動，這種方式的缺陷在于：設備調試、維護程序復雜等繁雜，設備中所使用的電子產品抗塵、抗腐蝕性能差，經長時間使用后電子產品性能不穩定，有時還會在關鍵時刻失靈、失效或誤動作；更有甚者，一個斜井要多段攔截才能達到較理想的效果，這不僅增加礦山成本，而且還達不到100％的攔截效果。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供一種帶齒型制動軌的單向掛鉤式制動礦車，結構簡單、成本低，能夠在斜巷中除去變坡點以外的任何位置因斷繩、脫鉤等造成跑車事故時主動制動，而且便于安裝與維護，特別適用于煤礦斜井運輸作業。

為實現上述目的，本帶齒型制動軌的單向掛鉤式制動礦車包括制動防跑車裝置，制動防跑車裝置安裝在礦車前進方向的機架上，齒型制動軌平行于礦車軌道設置、并固定安裝在兩件礦車軌道之間，齒型制動軌的上平面沿前后方向上設有均布的齒形結構；

所述的制動防跑車裝置包括對應齒型制動軌位置設置的跑車信息采集裝置、傳動裝置和制動裝置；

所述的跑車信息采集裝置包括拉桿和拉板；拉桿前后方向水平穿過機架上的導向孔，拉桿上靠近礦車車體一側的桿體上設有尺寸大于機架的導向孔的定位軸肩，拉桿的前端與圓環鏈連接，拉桿的后端與拉板的前端鉸接連接；

所述的傳動裝置包括扇形輪和牽引鋼絲繩；扇形輪的圓心位置通過鉸接銷軸鉸接安裝在機架上，扇形輪的扇形結構面對礦車車體內側設置，扇形輪的扇形結構半徑位置與拉板的后端鉸接連接，扇形輪的外圓弧輪面上還設有繩槽；牽引鋼絲繩的一端固定安裝在扇形輪上、且牽引鋼絲繩通過繩槽繞在扇形輪的外圓弧輪面上；

所述的制動裝置包括制動臂和制動壓簧機構；制動臂前后方向設置在礦車車體的下方，制動臂位于礦車車體前后方向上內側的位置套接安裝在礦車輪軸上、且制動臂在礦車輪軸的軸向方向上軸向定位，制動臂位于礦車車體前后方向外側的端部設有與其固定連接的、與齒型制動軌的齒形結構尺寸配合的、左右方向設置的制動軸；制動壓簧機構包括壓簧，壓簧的底端定位頂靠在制動臂上、位于礦車輪軸前后方向的外側，壓簧的頂端定位頂靠在機架上；所述的牽引鋼絲繩的另一端固定安裝在制動臂上、且牽引鋼絲繩的安裝位置位于制動臂套接礦車輪軸的套接安裝位置在前后方向上的外側。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的扇形輪的鉸接銷軸上還設有與扇形輪固定連接的、向上延伸的手柄桿；所述的制動防跑車裝置還包括開關裝置，開關裝置包括平行于礦車輪軸軸線方向穿接在手柄桿桿體上的插銷和對應設置在機架上的定位孔。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的插銷沿軸線方向間隔開有兩圈梯形定位槽，所述的手柄桿上對應位于靠近插銷尾部的梯形定位槽的位置開有螺孔，螺孔中自外向內依次設有定位螺釘、彈簧和鋼球，鋼球頂靠在插銷的梯形定位槽內。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的制動臂套接在礦車輪軸上的套接位置設置成沿制動臂長度方向上的長圓孔結構，制動臂位于礦車車體前后方向上的內側端部還固定設有對應長圓孔結構的緩沖機構，緩沖機構包括殼體、軸卡、緩沖彈簧和端蓋，殼體是中空結構，殼體的中空結構自內向外依次設置軸卡、緩沖彈簧和端蓋，軸卡卡接在礦車輪軸上，緩沖彈簧一端頂靠在軸卡上、另一端頂靠在端蓋上，端蓋與殼體固定連接。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的端蓋與殼體通過螺紋連接。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的制動軸上套裝有制動套筒，制動套筒與制動軸滾動連接。