[實用新型]f19mm車載遠紅外機械無熱化鏡頭

有效

• 申請號: 201620886980.4
• 申請日: 2016-08-17
• 公開（公告）號: CN206133093U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 劉濤;鄭勇強;陳瀟;魏澤嵐;林佳麗
• 申請（專利權）人: 福建福光天瞳光學有限公司
• 主分類號: G02B7/02
• 分類號: G02B7/02
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及鏡頭技術領域，尤其是f19mm車載遠紅外機械無熱化鏡頭。

背景技術

紅外鏡頭具有抗干擾性能好；晚間作用距離遠；穿透煙塵、霧霾能力強；可全天候、全天時工作；具有多目標全景觀察、追蹤和目標識別能力及良好的抗目標隱形的能力等優點。本款車載鏡頭的穿霧能力及黑夜識別能力大大提高駕駛安全性，隨著紅外成像技術的快速發展，紅外鏡頭在安防監控領等域有著廣泛的應用。

但是紅外鏡頭所用材料的折射率溫度系數較大，在不同的環境溫度下，光學材料和機械材料產生熱脹冷縮，光學材料的折射率也會隨溫度而發生改變，進而使光學系統的最佳像面發生偏離,降低了光學成像質量，使得圖像模糊不清，對比度下降，最終影響鏡頭的成像性能。因此，為了適應不同環境溫度，要求紅外鏡頭具有一定的溫度自適應能力。

顯然，研制f19mm機械無熱化鏡頭，克服上述缺陷是本產品的研究目的。

車載環境的震動較大，不適合過于精密復雜的鏡頭工作，如何以簡單的鏡頭結構實現鏡頭的溫度自適應，是一個研究方向。

發明內容

本實用新型提出f19mm車載遠紅外機械無熱化鏡頭，能以簡單的鏡頭結構實現紅外鏡頭的溫度自適應。

本實用新型采用以下技術方案。

f19mm車載遠紅外機械無熱化鏡頭，所述鏡頭包括外罩、前主筒、后主筒和熱補償伸縮環，所述前主筒和后主筒沿光路光線入射方向順序設置；所述熱補償伸縮環一端固定于外罩處，另一端與所述前主筒相連；所述前主筒內固定有前主筒正透鏡，所述后主筒內沿光線入射方向順序設置后主筒負透鏡和后主筒正透鏡；后主筒負透鏡和后主筒正透鏡間的空氣間隔為前主筒與后主筒間距的五倍以上；當熱補償伸縮環因溫度變化而在光路方向上產生伸縮時，前主筒在熱補償伸縮環的驅動下移動使前主筒和后主筒間的距離產生變化。

在鏡頭裝配工序的標準工序溫度下，所述前主筒正透鏡與后主筒負透鏡之間的空氣間隔是2.2mm。

所述后主筒負透鏡和后主筒正透鏡之間的空氣間隔是12mm。

所述前主筒以前壓圈固定前主筒正透鏡；所述后主筒負透鏡和后主筒正透鏡之間以BC隔圈分隔，所述后主筒以后壓圈固定后主筒正透鏡。

所述鏡頭的外罩一體成型。

所述鏡頭焦距為19mm。

所述鏡頭的光學體積為長29.1mm，寬19.6mm，高19.6mm。

本實用新型中，所述熱補償伸縮環一端固定于外罩處，另一端與所述前主筒相連；當熱補償伸縮環因溫度變化而在光路方向上產生伸縮時，前主筒在熱補償伸縮環的驅動下移動使前主筒和后主筒間的距離產生變化；所述前主筒內固定有前主筒正透鏡，在鏡頭裝配工序的標準工序溫度下，所述前主筒正透鏡與后主筒負透鏡之間的空氣間隔是2.2mm；所述后主筒負透鏡和后主筒正透鏡之間的空氣間隔是12mm；所述鏡頭焦距為19mm；此產品按焦距值衡量屬于魚眼鏡頭，設計中以熱補償伸縮環帶動前主筒移動以補償鏡頭的溫度形變效應，且前主筒與后主筒之間的距離遠遠小于后主筒鏡片組內的鏡片間距，使得伸縮環的形變能大幅改變前主筒與后主筒之間的距離，從而對鏡頭光學特性產生較大影響，以簡單的鏡頭結構實現了紅外鏡頭的溫度自適應，結構簡單，體積小，適合小型化的非制冷紅外光學系統使用，而且此簡單的鏡頭結構具備較好的抗振能力，適合車載環境。

本實用新型中，所述鏡頭的外罩一體成型；所述前主筒以前壓圈固定前主筒正透鏡；所述后主筒負透鏡和后主筒正透鏡之間以BC隔圈分隔，所述后主筒以后壓圈固定后主筒正透鏡；該設計具備良好的密封性能和抗振性能，適合在車載環境下使用，該結構的支撐結構簡潔，便于進行剛度計算，也有利于減少諧振，當鏡頭用于越野環境車輛時，鏡頭的外罩采用較大厚度的外壁，以有效防止諧振，進一步提升鏡頭的抗振能力。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步詳細的說明：

附圖1是本實用新型的光學鏡頭結構示意圖；

圖中：1-外罩；2-熱補償伸縮環；3-前主筒；4-后主筒；5-后壓圈；6-后主筒正透鏡；7-彈性墊片；8-BC隔圈；9-后主筒負透鏡；10-前主筒正透鏡；11-前壓圈。

具體實施方式