[實用新型]一種汽車座椅調(diào)角器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620879903.6
• 申請日: 2016-08-15
• 公開（公告）號: CN206186839U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 俞龍生;李黨生;朱偉榮
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/235
• 分類號: B60N2/235
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙)33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅調(diào)角器，它主要適用于汽車座椅靠背向前或向后的

手動調(diào)節(jié)，屬于汽車座椅中的一個部件。

背景技術

汽車座椅手動調(diào)角器會有各種不同的結構，其中有一種調(diào)角器結構包括手柄、拔動軸、卡板、齒板、傾斜臂、主軸、彈簧、卡板軸、拔動塊和傾斜座，傾斜臂和傾斜座通過主軸連接，卡板安裝在卡板軸上，齒板固定在主軸上，拔動塊與卡板配合，卡板與齒板嚙合，彈簧的兩端分別與傾斜座和手柄固定。由于上述結構沒有設置凸輪和連桿，故其結構設計不夠合理，卡板與齒板的齒嚙合性能不夠好，且手柄直接安裝在拔動軸上，使用時靈敏度差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計更合理、靈敏度更好的汽車座椅調(diào)角器。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該汽車座椅調(diào)角器包括手柄、拔動軸、卡板、齒板、傾斜臂、主軸、彈簧、卡板軸、拔動塊和傾斜座，手柄固定在主軸上，傾斜臂和傾斜座通過主軸連接，齒板固定在主軸上，拔動塊與卡板配合，卡板與齒板嚙合，彈簧的兩端分別與傾斜座和手柄固定，其特征在于：還設置有凸輪和連桿，所述的凸輪套接在拔動軸上，使卡板與齒板的齒嚙合，所述連桿的兩端分別與手柄和拔動塊連接，手柄固定在主軸上。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯效果：結構設計更合理，由于設置有凸輪和連桿，卡板與齒板的齒嚙合性能更好，且手柄固定在主軸上，連桿分別與手柄和拔動塊連接，使用時靈敏度更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1-圖2，本實用新型包括手柄1、拔動軸2、凸輪3、卡板4、齒板5、傾斜臂6、主軸7、彈簧8、卡板軸9、連桿10、拔動塊11和傾斜座12。

本實用新型的手柄1固定在主軸7上，可以轉動；凸輪3套接在拔動軸2上，使卡板4與齒板5的齒更好地嚙合；傾斜臂6和傾斜座12通過主軸7連接，可以轉動；連桿10的一端與手柄1連接，另一端與拔動塊11連接；拔動軸2和卡板軸9固定在傾斜座12上，拔動塊11安裝在拔動軸2上，可以轉動；卡板4安裝在卡板軸9上，可以轉動；拔動塊11與卡板4配合，卡板4與齒板5配合；齒板5固定在主軸7上，彈簧8的兩端分別與傾斜座12和手柄1固定。安裝時，傾斜臂6與汽車的靠背相連接，傾斜座12與汽車的座墊相連接。

使用時，拉動手柄1，能帶動連桿10，連桿10再帶動拔動塊11，拔動塊11帶動卡板4，與此同時凸輪3頂住卡板4，卡板4與齒板5脫開解鎖；在人力的作用下，傾斜臂6可以移動；放開手柄1，在拉簧8的作用下，使卡板4與齒板5嚙合復位。

以上實施例對本實用新型作出了較為詳細的描述，但是這些描述并非是對本實用新型的限制。本實用新型的保護范圍包括那些對于本領域普通技術人員來說顯而易見的變換或替代以及改型。