[實用新型]一種下聯板的連接結構

有效

• 申請號: 201620866039.6
• 申請日: 2016-08-10
• 公開（公告）號: CN206141730U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 張越
• 申請（專利權）人: 張越
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于摩托車配件領域，尤其是涉及一種下聯板的連接結構。

背景技術

在現有技術中，摩托車的前減震器外筒多是通過下聯板與方向柱立管固連以實現方向把手安全、靈敏的方向控制。由于設置有彈簧件的減震器需要裝在下聯板上，在安裝過程中需要用外力安裝減震器，現在的安裝過程，多數用外力將減震器敲入下聯板內，安裝不方便；同時，由于設置有彈簧件的減震器使用壽命相對較短，為使摩托車保持良好的減震性能，則需定期更換減震器；而現有下連板則無法兼顧兩者，既不便于拆卸減震器外筒，也不能達到連接穩固的要求；另外，還存在質量過大，結構不合理的問題，不僅降低了方向控制的靈敏性，還增加了生產成本。

發明內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構合理且便于減震器安裝的下聯板的連接結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種下聯板的連接結構，包括基件，所述基件的中部設置有貫穿基件上下端面的第一連接接口，所述基件的兩端固定連接有上下兩端均開口且設有徑向開口的第二連接接口，所述開口處可拆卸設置有對第二連接接口起撐開作用的支撐件。

本實用新型進一步設置為：所述支撐件的一端為支撐部，支撐部卡設在開口內，將開口向徑向方向撐開。

本實用新型進一步設置為：所述第二連接接口的外壁上設置有固定座，所述開口貫穿固定座，所述固定座上設置有螺紋孔，所述螺紋孔貫穿所述固定座；固定座上設置有與螺紋孔連接的螺釘。

本實用新型進一步設置為：所述支撐部為圓柱形，圓柱形的直徑大于開口兩側壁之間的距離。

本實用新型進一步設置為：支撐件的另一端向一側折彎形成“U”字形的拆開部。

本實用新型進一步設置為：支撐件的另一端連接有圓環。

本實用新型進一步設置為：第二連接接口的內壁均設有凸臺，凸臺設置于第二連接接口的上端面并向下延伸。

本實用新型進一步設置為：所述基件的上端面對稱設置有兩個連接孔一；所述連接孔一為通孔設置；所述兩連接孔一與兩第二連接接口的圓心平行設置，所述兩連接孔一設置于基件的上端面的邊沿。

本實用新型進一步設置為：所述基件中部的側壁上設置有延伸臺，所述延伸臺上設置有連接孔二，所述連接孔二與所述兩個連接孔一的圓心形成一個等邊三角形。

本實用新型進一步設置為：所述基件的上端設有兩根限向柱，兩根限向柱對稱設置于所述第一連接接口的兩側。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：通過在第二連接接口開始徑向開口可使第二連接接口在套設固連減震器外筒時有足夠的活動位置以滿足減震器外筒的直徑大小，同時亦可提供足夠的變形位置以達到鎖緊減震器外筒位置的目的；而在開口處設置支撐件，方便減震器外筒套進入第二連接接口，當減震器外筒套進入第二連接接口后，將支撐件拆除后，第二連接接口會有一個回縮，這樣可以將減震器外筒套抱住，方便操作者對減震器外筒套的安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的仰視圖；

圖4是本實用新型爆炸結構示意圖；

圖5是本實用新型支撐件的結構示意圖；

圖6是本實用新型支撐件的另一結構示意圖。

圖中標號含義：

1-基件；2-第一連接接口；3-開口；4-第二連接接口；5-凸臺；

6-連接孔一；7-延伸臺；8-連接孔二；9-限向柱；10-固定座；11-螺紋孔；

12-方向柱立管；13-鎖槽；14-螺紋部；15-支撐件；151-支撐部；

152-拆開部；16-螺釘；17-圓環。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述：