[實用新型]控制臂安裝支架和具有其的副車架、具有該副車架的車架

有效

• 申請號: 201620862958.6
• 申請日: 2016-08-10
• 公開（公告）號: CN206218000U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 楊炎
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型屬于車輛制造領域，具體而言，涉及一種控制臂安裝支架和具有該控制臂安裝支架的副車架，以及具有該副車架的車架。

背景技術

相關技術中，副車架用于連接懸掛與車身，用于減少懸掛傳遞給車身的振動。控制臂一端通過安裝支架與副車架相連，另一端與輪胎相連，用來保證副車架與車輪的連接剛度。現有控制臂安裝支架在制造過程中，由于拔模角度的存在，實際成型的安裝支架側壁面之間平行度不容易保證，且側壁的整個壁面還存在平面度的要求，導致安裝控制臂時無法很好貼合安裝支架的側壁面，影響控制臂的安裝精度，并使控制臂在駕駛過程中易發生松動，影響輪胎定位的準確性，需要進行技術改進。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一方面在于提出一種提升控制臂的裝配精度的控制臂安裝支架。

本實用新型的第二方面在于提出一種具有上述控制臂安裝支架的副車架。

本實用新型的第三方面在于提出一種具有上述副車架的車架。

根據本實用新型第一方面的控制臂安裝支架，包括底壁、第一側壁和第二側壁。所述第一側壁與所述底壁相連。所述第二側壁與所述底壁相連，所述第一側壁與所述第二側壁間隔開且相對設置。所述第一側壁上設有凸出部，所述凸出部具有與所述第二側壁平行的安裝壁，所述第二側壁和所述安裝壁上均設有控制臂安裝孔。

根據本實用新型第一方面的控制臂安裝支架，所述第一側壁的凸出部的安裝壁與所述第二側壁互相平行。安裝控制臂時，所述凸出部的安裝壁與所述第二側壁分別與控制臂的兩個面貼合固緊，從而使控制臂固定于副車架上，保證了控制臂的裝配精度。

另外，根據本實用新型的控制臂安裝支架還可以具有如下附加的技術特征：

優選地，所述凸出部從所述第一側壁向所述第二側壁凸出。

優選地，所述第一側壁從所述底壁向遠離所述底壁的一端向遠離所述第二側壁的方向延伸。

優選地，所述第一側壁的一部分向所述第二側壁凸出以形成所述凸出部。

進一步地，所述第一側壁的其余部分與所述凸出部一體沖壓成型。

優選地，所述凸出部設在所述第一側壁的中部。

根據本實用新型第二方面的副車架，包括副車架本體和控制臂，所述副車架本體和所述控制臂之間設置有如第一方面所述的任一種控制臂安裝支架，所述控制臂與所述控制臂安裝支架的安裝壁相連，且所述控制臂與所述控制臂安裝支架的第二側壁相連，所述控制臂安裝支架的底壁固定在所述副車架本體上。

所述副車架與上述的控制臂安裝支架所具有的優勢相同，在此不再贅述。

另外，根據本實用新型的副車架還可以具有如下附加的技術特征：

優選地，所述底壁與所述副車架本體焊接固定。

根據本實用新型第三方面的車架，設置有如第二方面所述的任一種副車架。

所述車架與上述的副車架所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的控制臂安裝支架的安裝示意圖；

圖2是本實用新型實施例的控制臂安裝支架的軸測圖；

圖3是本實用新型實施例的控制臂安裝支架的安裝正視圖。

附圖標記：

副車架1000，

控制臂安裝支架100，第一側壁1，凸出部11，安裝壁111，第一翻邊12，第二翻邊13，第二側壁2，第三翻邊21，第四翻邊22，底壁3，第五翻邊31，控制臂安裝孔4，副車架安裝孔5，

副車架本體200。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。