[實(shí)用新型]一種車輪焊接定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620851174.3
• 申請(qǐng)日: 2016-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN206200426U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于洲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江泰運(yùn)通家居禮品有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輪焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車輪焊接定位裝置。

背景技術(shù)

焊接：也稱作熔接、镕接，是一種以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料如塑料的制造工藝及技術(shù)。現(xiàn)代焊接的能量來(lái)源有很多種，包括氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。除了在工廠中使用外，焊接還可以在多種環(huán)境下進(jìn)行，如野外、水下和太空。無(wú)論在何處，焊接都可能給操作者帶來(lái)危險(xiǎn)，所以在進(jìn)行焊接時(shí)必須采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。焊接給人體可能造成的傷害包括燒傷、觸電、視力損害、吸入有毒氣體、紫外線照射過(guò)度等。

在車輪的安裝、制造工作中常常也會(huì)進(jìn)行焊接操作。常用的車輪焊接的定位裝置限位能力不高，容易發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，導(dǎo)致工作效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輪焊接定位裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車輪焊接定位裝置，包括工作底板，所述工作底板的前表面頂端固定有安裝塊，所述安裝塊的下表面兩側(cè)均豎向裝設(shè)有插接桿，所述插接桿的外部插設(shè)有待焊接的車輪箍環(huán)結(jié)構(gòu)，所述車輪箍環(huán)結(jié)構(gòu)的下部連接有待焊接的連接板結(jié)構(gòu)，所述連接板結(jié)構(gòu)的底部橫向裝設(shè)有待焊接的車輪連接桿，所述工作底板的前表面中部?jī)啥司潭ㄓ袡M向限位塊，所述連接桿的上下兩側(cè)均固定有縱向限位塊，所述工作底板的底端中部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有固定壓桿結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述橫向限位塊的內(nèi)側(cè)均襯設(shè)有柔性墊層。

優(yōu)選的，所述縱向限位塊的整體呈圓柱形，且錯(cuò)位設(shè)置。

優(yōu)選的，所述固定壓桿結(jié)構(gòu)的下部裝設(shè)有防滑把手。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該車輪焊接定位裝置通過(guò)采用插接限位、限位塊卡死限位、按壓把手壓力限位的方式，使得車輪部件的焊接更加的牢固，不易發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，且工作效率高，滿足了使用的需要。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1工作底板、2安裝塊、3插接桿、4車輪箍環(huán)結(jié)構(gòu)、5連接板結(jié)構(gòu)、6車輪連接桿、7橫向限位塊、8縱向限位塊、9固定壓桿結(jié)構(gòu)、10防滑把手。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種車輪焊接定位裝置，包括工作底板1、安裝塊2、插接桿3、車輪箍環(huán)結(jié)構(gòu)4、連接板結(jié)構(gòu)5、車輪連接桿6、橫向限位塊7、縱向限位塊8、固定壓桿結(jié)構(gòu)9和防滑把手10，工作底板1的前表面頂端固定有安裝塊2，安裝塊2的下表面兩側(cè)均豎向裝設(shè)有插接桿3，插接桿3的外部插設(shè)有待焊接的車輪箍環(huán)結(jié)構(gòu)4，限位效果強(qiáng)，車輪箍環(huán)結(jié)構(gòu)4的下部連接有待焊接的連接板結(jié)構(gòu)5，連接板結(jié)構(gòu)5的底部橫向裝設(shè)有待焊接的車輪連接桿6，工作底板1的前表面中部?jī)啥司潭ㄓ袡M向限位塊7，橫向限位塊7的內(nèi)側(cè)均襯設(shè)有柔性墊層，車輪連接桿6的上下兩側(cè)均固定有縱向限位塊8，縱向限位塊8的整體呈圓柱形，且錯(cuò)位設(shè)置，限位能力得到提高，不易發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，工作底板1的底端中部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有固定壓桿結(jié)構(gòu)9，用于進(jìn)行輔助的壓接限位，固定壓桿結(jié)構(gòu)9的下部裝設(shè)有防滑把手10。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。