[實用新型]一種客車頂蓋總成支撐單元

有效

• 申請號: 201620848737.3
• 申請日: 2016-08-05
• 公開（公告）號: CN206217954U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 蔣信;張平;王子健;王遠征;王任翔
• 申請（專利權）人: 南京金龍新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10;B25H3/04;B25H5/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 賀翔

技術領域：

本實用新型涉及一種客車頂蓋總成支撐單元。

背景技術：

現有的車間中的客車頂蓋總成生產后普遍是采用壘垛的堆積方式，位于下層的頂蓋總成容易變形，而且難以修整。同時，頂蓋總成制作完畢需放置一旁，合拼工位需要再次裝車、轉運、壘垛，然后備用，這一過程中一方面降低生產效率，另一方面反復壘垛會進一步促使頂蓋骨架變形。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

實用新型內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種客車頂蓋總成支撐單元。

本實用新型所采用的技術方案有：一種客車頂蓋總成支撐單元，包括支撐底框、擋邊框、定向輪、萬向輪以及支撐體，兩所述擋邊框相互平行地固定連接在支撐底框的上端，定向輪和萬向輪固定連接在支撐底框的下端，若干支撐體分層固定連接在擋邊框上；

所述支撐體包括連接板、連接耳以及支撐板，所述連接耳固定連接在連接板上，支撐板鉸接于連接耳上；

所述支撐板上設有橡膠墊。

進一步地，所述支撐底框與擋邊框之間設有加強板。

進一步地，所述支撐底框上設有拖板。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型結構簡單，使用方便，避免客車頂蓋總成由于壘垛而導致的變形，便于轉運客車頂蓋總成。

附圖說明：

圖1為本實用新型支撐單元主視圖。

圖2為本實用新型支撐單元左視圖。

圖3為本實用新型支撐單元俯視圖。

圖4為本實用新型支撐單元中支撐體的結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖4所示，本實用新型一種客車頂蓋總成支撐單元，包括支撐底框1、擋邊框2、定向輪3、萬向輪4以及支撐體5，兩擋邊框2相互平行地固定連接在支撐底框1上端面的前后兩側，兩個萬向輪4和四個定向輪3均固定連接在支撐底框1的下端，若干支撐體5分層固定連接在擋邊框2上。

本實用新型中的支撐體5包括連接板51、連接耳52以及支撐板53，連接耳52固定連接在連接板51上，支撐板53通過螺栓鉸接在連接耳52上。在連接板51上設有連接通孔，連接板51通過螺釘固定連接在擋邊框2上。

本實用新型為更好的保護客車頂蓋總成，在支撐板53上設有橡膠墊。

本增加本實用新型的支撐穩定性，在支撐底框1與擋邊框2之間設有加強板6。

為便于拖移本實用新型，在支撐底框1上設有拖板8。

在放置客車頂蓋總成時，先轉動所有的支撐板53，使得支撐板53均垂直于加強板6，然后將第一個客車頂蓋總成吊移至兩擋邊框2之間，再轉動最底層的支撐板53使得該支撐板53平行于加強板6，然后放下客車頂蓋總成，使得客車頂蓋總成支撐于該支撐板53上，完成最底層客車頂蓋總成的放置。按照上述順序，依次放置其他層的客車頂蓋總成。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。