[實(shí)用新型]一種節(jié)能型太陽能交通信號(hào)燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620843384.8
• 申請日: 2016-08-05
• 公開（公告）號(hào): CN206191481U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許磊;鄒園;王昭雷
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)河北省電力公司檢修分公司
• 主分類號(hào): F21S9/03
• 分類號(hào): F21S9/03;F21V23/00;H05B37/02;G08G1/095;F21W111/02
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司13100
• 代理人: 徐瑞豐,董金國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能型太陽能交通信號(hào)燈，其屬于節(jié)能路燈領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，太陽能的應(yīng)用越來越廣泛，光伏發(fā)電已成為熱門技術(shù)，采用太陽能供電的裝置與設(shè)備也得到了迅速的發(fā)展，太陽電池作為沒有任何污染的綠色能源，非常適合應(yīng)用在道路照明上，尤其是無電源地區(qū)或者敷設(shè)電源線路困難的地方?，F(xiàn)在太陽能信號(hào)燈造價(jià)成本高，是同規(guī)格信號(hào)燈造價(jià)的四到五倍，而且蓄電池由于經(jīng)常處于深度放電狀態(tài)，其自身會(huì)產(chǎn)出很多熱量，過多的熱量不能及時(shí)散去將大大縮短蓄電池的使用壽命，往往由于散熱效率低而導(dǎo)致蓄電池壽命只能維持3年左右，而更換蓄電池的費(fèi)用又進(jìn)一步提高了太陽能信號(hào)燈的成本，傳統(tǒng)的散熱方法是在燈頭中加裝散熱片或均溫板，這種方法缺點(diǎn)是散熱片或均溫板本身重量較大，在信號(hào)燈的燈頭太重會(huì)很危險(xiǎn)，容易掉落造成事故。還有一種方法是在燈頭內(nèi)加裝散熱風(fēng)扇，這種方法除了增加燈頭自重外，還需要加大燈頭體積的設(shè)計(jì)，且風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)需要電機(jī)帶動(dòng)，相當(dāng)于再次加大了燈頭內(nèi)用電負(fù)荷，另外電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生熱量又增加了燈頭內(nèi)溫度，因此也不可取。

此外，太陽能電池板由于受光線影響很大，比如陰影、角度的影響，所以輸出電壓不穩(wěn)定，因而在太陽能電池板和蓄能裝置之間需要有限流保護(hù)電路板，限流保護(hù)電路板長期工作也會(huì)產(chǎn)生熱量，由于散熱性能直接影響著諸如光效的衰減速度甚至燈具的穩(wěn)定性，因此亟需一種能夠消化處理燈頭內(nèi)熱量的太陽能交通信號(hào)燈。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種綠色環(huán)保、 成本低廉、使用壽命長、燈頭輕小且易于實(shí)施的節(jié)能型太陽能交通信號(hào)燈。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種節(jié)能型太陽能交通信號(hào)燈，其包括設(shè)置在燈殼上的太陽能電池板、設(shè)置在燈殼內(nèi)的限流保護(hù)電路、蓄電池、交通信號(hào)燈、熱電轉(zhuǎn)換電池和充電電路；所述太陽能電池板的輸出端經(jīng)限流保護(hù)電路接入蓄電池為其充電，所述蓄電池的輸出端接交通信號(hào)燈的電源端；所述熱電轉(zhuǎn)換電池的輸出端經(jīng)充電電路接入蓄電池為其充電，所述熱電轉(zhuǎn)換電池設(shè)置在燈殼內(nèi)發(fā)熱器件處。

進(jìn)一步的，所述熱電轉(zhuǎn)換電池貼近設(shè)置在太陽能電池板里側(cè)和/或貼近設(shè)置在燈殼內(nèi)的限流保護(hù)電路的電路板一側(cè)。

進(jìn)一步的，所述熱電轉(zhuǎn)換電池為熱電材料制成的貼膜。

進(jìn)一步的，所述熱電轉(zhuǎn)換電池為鉍碲類熱電轉(zhuǎn)換材料制成。

進(jìn)一步的，所述充電電路包括PNP型三極管Q1、NPN型三極管Q2、電阻R1、電阻R2和二極管D1；所述PNP型三極管Q1的發(fā)射極接所述熱電轉(zhuǎn)換電池5的正極，所述PNP型三極管Q1的基極接NPN型三極管Q2的集電極，所述PNP型三極管Q1的集電極經(jīng)電阻R2接所述蓄電池3的正極，所述NPN型三極管Q2的基極接所述蓄電池3的正極，所述NPN型三極管Q2的發(fā)射極經(jīng)電阻R1接地；所述二極管D1的正極接NPN型三極管Q2的發(fā)射極，其負(fù)極接PNP型三極管Q1的集電極。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型解決了目前太陽能交通信號(hào)燈功耗及發(fā)熱大、 電池消耗過快且充電不便的缺陷，通過在燈殼內(nèi)各個(gè)主板及太陽能電池板等發(fā)熱源處分別設(shè)有多個(gè)熱電轉(zhuǎn)換電池，有效地將熱量轉(zhuǎn)化為電能，同時(shí)通過在燈殼上設(shè)置通風(fēng)孔，利用燈頭本身高度上的自然對流風(fēng)，解決了散熱的問題，延長了交通信號(hào)燈的使用壽命，提高了其發(fā)光的穩(wěn)定度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理框圖。

圖2為本實(shí)用新型中充電電路的電路原理圖。

其中，1太陽能電池板、2限流保護(hù)電路、3蓄電池、4交通信號(hào)燈、5熱電轉(zhuǎn)換電池、6充電電路。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1~圖2和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1~2所示，本實(shí)施例包括設(shè)置在燈殼上的太陽能電池板1、設(shè)置在燈殼內(nèi)的限流保護(hù)電路2、蓄電池3、交通信號(hào)燈4、熱電轉(zhuǎn)換電池5和充電電路6；所述太陽能電池板1的輸出端經(jīng)限流保護(hù)電路2接入蓄電池3為其充電，所述蓄電池3的輸出端接交通信號(hào)燈4的電源端；所述熱電轉(zhuǎn)換電池5的輸出端經(jīng)充電電路6接入蓄電池3為其充電，所述熱電轉(zhuǎn)換電池5設(shè)置在燈殼內(nèi)發(fā)熱器件處。當(dāng)所述熱電轉(zhuǎn)換電池5采集到燈殼內(nèi)產(chǎn)生的熱量時(shí)，所述熱電轉(zhuǎn)換電池5受熱產(chǎn)生電流，所述電流經(jīng)充電電路6為蓄電池3供電。

進(jìn)一步的，所述熱電轉(zhuǎn)換電池5貼近設(shè)置在太陽能電池板1里側(cè)和/或貼近設(shè)置在燈殼內(nèi)的限流保護(hù)電路2的電路板一側(cè)。

進(jìn)一步的，所述熱電轉(zhuǎn)換電池5為熱電材料制成的貼膜。