[實用新型]一種減震器

有效

• 申請號: 201620833364.2
• 申請日: 2016-08-02
• 公開（公告）號: CN206206475U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 袁偉華
• 申請（專利權）人: 浙江名震機械制造有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽摩配零部件領域，具體是涉及一種減震器。

背景技術

減震器(Absorber)，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動。目前，傳統的減震器在使用過程中，遇到路面不平時，減震彈簧會受到撞擊，由于減震彈簧受到撞擊后會造成減震彈簧極易受損，從而影響了減震性能。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種減震性能好及保證使用壽命的減震器。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種減震器，其特征在于：包括塑料罩、第一彈簧座、假氣囊組件、阻尼器總成、連接桿、緩沖塊、減震彈簧、六角螺母、第二彈簧座和鋁托架，所述假氣囊組件、第一彈簧座和減震彈簧分別設置于塑料罩外壁，該假氣囊組件與第一彈簧座連接，該第一彈簧座與減震彈簧一端連接，該阻尼器總成與塑料座連接，該連接桿一端與阻尼器總成滑動連接，該連接桿的另一端通過六角螺母與鋁托架固定連接，該減震彈簧的另一端與第二彈簧座連接，該第二彈簧座與鋁托架連接，所述連接桿的外壁上設置有緩沖塊，所述的緩沖塊包括緩沖塊本體，所述緩沖塊本體的外側壁間隔設置有若干個環狀凸起，相鄰的環狀凸起之間構成環狀緩沖槽，所述環狀緩沖槽的槽寬與環狀緩沖槽的槽深比值為1.58。

通過采用上述技術方案，在連接桿的外壁上設置有緩沖塊，緩沖塊包括緩沖塊本體，緩沖塊本體的外側壁間隔設置有若干個環狀凸起，相鄰的環狀凸起之間構成環狀緩沖槽，環狀緩沖槽的槽寬與環狀緩沖槽的槽深比值為1.58，遇到路面不平時，減震彈簧會受到壓縮，壓縮過程中環狀緩沖槽會撞擊阻尼器總成，使環狀緩沖槽受到撞擊后有個較好的回彈力，起到了緩沖作用，避免減震彈簧受到撞擊后會造成減震彈簧極易受損，從而有效的保證了減震性能。如若環狀緩沖槽的槽寬與環狀緩沖槽的槽深比值大于1.58，使得環狀緩沖槽受到撞擊后回彈力較強，會帶動減震彈簧反彈力太大，最終會影響減震彈簧的使用壽命；如若環狀緩沖槽的槽寬與環狀緩沖槽的槽深比值小于1.58，使得環狀緩沖槽受到撞擊后回彈力較弱，從而減震彈簧受到撞擊后會造成減震彈簧極易受損，影響了使用壽命；所以環狀緩沖槽的槽寬與環狀緩沖槽的槽深比值為1.58較為合理，實用性強。

本實用新型進一步設置為：所述的鋁托架包括依次連接的連接部和銜接部，該連接部與銜接部之間設置有加強凸起，所述加強凸起包括第一面部和第二面部，該第一面部與第二面部所成的角為128度。

通過采用上述技術方案，該連接部與銜接部之間設置有加強凸起，加強凸起包括第一面部和第二面部，該第一面部與第二面部所成的角為128度，避免鋁托架受到外力擠壓時出現斷裂或變形現象發生，鋁托架的整體強度較強，保證了使用壽命；如若第一面部與第二面部所成的角大于128度，鋁托架受到外力擠壓時會出現斷裂現象發生，鋁托架的整體強度較差，使用壽命得不到保證；如若第一面部與第二面部所成的角小于128度，鋁托架受到外力擠壓時會出現變形現象發生，鋁托架的整體強度較差，使用壽命得不到保證；所以第一面部與第二面部所成的角為128度較為合理，鋁托架整體強度較強，保證了使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述的連接部上設置有安裝孔，該安裝孔的內壁設置有膠套，且該膠套的內側壁貼合有內套。

通過采用上述技術方案，增加了外部連接件與安裝孔之間的摩擦力，從而有效的保證了外部連接件與安裝孔連接更加牢固穩固。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式中鋁托架結構示意圖；

圖3為本實用新型具體實施方式中緩沖塊結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。