[實用新型]折疊獨輪車

有效

• 申請號: 201620825455.1
• 申請日: 2016-08-02
• 公開（公告）號: CN206187149U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 杜中慶;陳躍中;朱小軍
• 申請（專利權）人: 江西電力職業技術學院;國家電網公司
• 主分類號: B62D57/02
• 分類號: B62D57/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 吳開磊

1.一種折疊獨輪車，其特征在于，包括車梁、車輪、第一固定件和兩個半架，所述車輪轉動設置于所述車梁的底部，每個所述半架均包括相互連接的底架和側架，所述底架與所述車梁鉸接，兩個所述半架圍成車斗且通過所述第一固定件固定。

2.根據權利要求1所述的折疊獨輪車，其特征在于，所述側架包括架體、第一擋板和兩塊第二擋板，所述底架與所述車梁轉動連接且通過第二固定件固定，所述底架的遠離所述車梁的一端與所述架體鉸接，所述架體包括相互連接的矩形框架和車把，所述矩形框架包括兩根橫桿和兩根豎桿，所述第一擋板設置于所述矩形框架內且分別與兩根所述橫桿連接，兩塊所述第二擋板的一端均設置有第一套筒，所述第一套筒轉動套設于所述豎桿，所述折疊獨輪車折疊后，所述側架和所述車梁分別位于所述底架的兩側。

3.根據權利要求2所述的折疊獨輪車，其特征在于，所述車梁設置有第一鎖定件，所述第一鎖定件包括活動件和復位彈簧，所述車梁設置有盲孔，所述活動件滑動設置于所述盲孔內，所述復位彈簧位于所述盲孔內且抵住所述活動件，所述活動件的遠離所述復位彈簧的一端為鎖定端，所述鎖定端設置有由兩個擋塊圍成的嵌設槽，至少一個所述擋塊設置有坡面段。

4.根據權利要求3所述的折疊獨輪車，其特征在于，所述第一鎖定件還包括第二套筒，所述盲孔內設置有內螺紋，所述第二套筒的外壁設置有與所述內螺紋嚙合的外螺紋，所述活動件為T型件，所述T型件包括桿身和位于所述桿身一端的桿頭，所述桿身穿設于所述第二套筒內，所述桿頭位于所述第二套筒和所述復位彈簧之間。

5.根據權利要求4所述的折疊獨輪車，其特征在于，所述套筒的一端 設置有外六角接頭，所述外六角接頭設置有用于穿設所述桿身的通孔。

6.根據權利要求2-5任意一項所述的折疊獨輪車，其特征在于，所述第一擋板的內表面所在平面為第一平面，所述第一擋板的外表面所在平面為第二平面，所述第一平面與所述第二平面平行，其中一個所述第二擋板的內表面所在平面為第三平面且外表面所在平面為第四平面，所述第三平面與所述第四平面平行，另外一個所述第二擋板的內表面所在平面為第五平面且外表面所在平面為第六平面，所述第五平面與所述第六平面平行；

與其中一個所述第二擋板對應的所述第一套筒的軸心線為第一基準線，與另外一個所述第二擋板對應的所述第一套筒的軸心線為第二基準線，所述第一基準線和所述第二基準線所在平面為基準參考平面，所述基準參考平面與所述第一平面平行；

所述第一平面與所述基準參考平面之間的距離大于或等于所述第一基準線與所述第三平面之間的距離，所述第五平面與所述第二基準線之間的距離大于或等于所述第一基準線與所述第四平面之間的距離，所述第六平面與所述第二基準線之間以及所述第二基準線與所述第一平面之間的距離均小于或等于所述第一套筒的半徑。

7.根據權利要求2-5任意一項所述的折疊獨輪車，其特征在于，所述折疊獨輪車還包括輔助機構，所述輔助機構包括角鋼、梯形塊和支架桿；

所述角鋼包括相互連接的第一板和第二板，所述梯形塊固定設置于所述第一板的外側，所述梯形塊設置有鎖定孔，所述底架的遠離所述車梁的一端設置有梯形槽和第二鎖定件，所述梯形塊滑動嵌設于所述梯形槽內，所述第二鎖定件包括十字塊、壓簧和扳手，所述底架設置有與所述鎖定孔對應的階梯盲孔，所述階梯盲孔包括第一段孔和第二段孔，所述第一段孔 相對于所述第二段孔更靠近所述梯形槽，所述第一段孔的直徑小于所述第二段孔的直徑，所述十字塊嵌設于所述階梯盲孔內，所述壓簧抵住所述十字塊且能夠推動所述十字塊伸入所述鎖定孔內，所述扳手位于所述底架上且與所述十字塊連接，所述第二板靠近所述側架；

所述支架桿的一端固定設置于所述角鋼的內側。

8.根據權利要求7所述的折疊獨輪車，其特征在于，所述支架桿與所述第一板轉動連接，所述支架桿與所述第一板之間設置有雙向棘輪，所述雙向棘輪包括棘齒、控制件和兩個棘爪，兩個所述棘爪一體成型且分別用于實現所述雙向棘輪的單向轉動，所述控制件用于控制最多一個所述棘爪抵住所述棘齒；所述支架桿的靠近所述第二板的一端包括弧形壁和第一平面壁，所述支架桿的其中一個側壁為第二平面壁，所述第一平面壁與所述第二平面壁之間通過所述弧形壁平滑過渡，所述支架桿處于支撐狀態時，所述第一平面壁與所述第一板貼合，所述支架桿處于折疊狀態時，所述第二平面壁與所述第二板貼合。