[實用新型]一種防止怠速抖動的汽車轉向管柱結構

有效

• 申請號: 201620822593.4
• 申請日: 2016-07-31
• 公開（公告）號: CN206358199U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 蘇錦濤
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: B62D1/11
• 分類號: B62D1/11;B62D1/16
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司50102
• 代理人: 陳志生

1.一種防止怠速抖動的汽車轉向管柱結構，包括方向盤骨架（1）、轉向管柱總成、轉向管柱支架總成（4）；其特征在于：

所述轉向管柱總成包括變截面轉向軸（2）、變截面轉向空心管柱A（3）及變截面空心轉向管柱B（5），其中變截面轉向軸（2）一端由變截面轉向管柱A（3）前端穿出后與方向盤骨架（1）連接，變截面轉向軸（2）的另一端與變截面轉向管柱B（5）的一端連接；

所述轉向管柱支架總成（4）具有與轉向管柱連接的可調式夾持機構、與車身連接支架（4.3）和與CCB管梁連接的連接件。

2.根據權利要求1所述的防止怠速抖動的汽車轉向管柱結構，其特征在于：方向盤骨架（1）為帶動力吸振塊的轉向盤骨架結構，其中骨架為鎂鋁合金結構，在轉向盤的三個腹板上分別設置有吸振塊A（1.1）、吸振塊B（1.2）及吸振塊C（1.3），其中吸振塊B（1.2）用于主要吸收轉向盤垂向振動頻率，吸振塊A和吸振塊C用于主要吸收轉向盤橫向振動。

3.根據權利要求1所述的防止怠速抖動的汽車轉向管柱結構，其特征在于：轉向管柱總成中：

所述變截面轉向空心管柱A（3）在靠近方向盤一端具有變截面收口段（3.1），遠離方向盤一端的表面具有管柱過盈配合卡槽（3.2），所述管柱過盈配合卡槽通過接觸和限位控制管柱內部變截面轉向軸（2）的安裝；其中：變截面空心管柱A（3）通過滾動軸承與內部變截面轉向軸（2）連接，兩者只允許相對轉動；變截面空心轉向管柱B（5）與變截面轉向軸（2）之間是通過花鍵連接，只允許兩者之間的相對滑動；

所述變截面轉向軸（2）的管柱軸端部（2.4）外表面具有螺紋，用來安裝螺母來對轉向盤進行限位防止轉向盤向上竄動；之后具有用于與方向盤連接的轉向盤卡扣軸段（2.3），還依次安裝有管柱軸承（2.2）、管柱配合花鍵（2.1）；管柱軸承（2.2）為變截面轉向空心管柱A（3）與變截面轉向軸（2）之間的連接部件。

4.根據權利要求1或3所述的防止怠速抖動的汽車轉向管柱結構，其特征在于：變截面轉向軸（2）靠近管柱配合花鍵（2.1）的位置為空心體，遠離管柱配合花鍵位置為實心軸；或整個變截面轉向軸（2）為空心軸。

5.根據權利要求1或3所述的防止怠速抖動的汽車轉向管柱結構，其特征在于：變截面轉向軸的軸端的花鍵（2.1）位于變截面轉向空心管柱A(3)的變截面收口段處，距離轉向管柱空心軸A的端部為500mm。

6.根據權利要求1或3所述的防止怠速抖動的汽車轉向管柱結構，其特征在于：變截面轉向軸（2）、變截面轉向空心管柱A（3）及變截面空心轉向管柱B（5）變截面的方向為向方向盤方向截面逐漸減小。

7.根據權利要求1所述的防止怠速抖動的汽車轉向管柱結構，其特征在于：所述變截面轉向管柱B（5）的另一端與十字萬向節（6）連接，十字萬向節（6）通過轉向軸（7）連接尾端轉向節（8）。

8.根據權利要求1所述的防止怠速抖動的汽車轉向管柱結構，其特征在于：所述變截面轉向管柱B（5）靠近十字萬向節（6）的一段為空心軸；或變截面轉向管柱B（5）完全是空心軸，結構為前端扁平，中部管狀，尾部收口的空心軸形式。

9.根據權利要求1所述的防止怠速抖動的汽車轉向管柱結構，其特征在于：轉向管柱支架總成（4）中與轉向管柱連接的可調式或彈性夾持機構包括轉向管柱上部連接U型板（4.2）和管柱下部U型夾板（4.8），其中轉向管柱上部連接U型板（4.2）開口向下位于管柱下部U型夾板（4.8）的開口處，由螺桿同時穿過轉向管柱上部連接U型板（4.2）和管柱下部U型夾板（4.8）通過螺母將兩者進行固定，其中設置在管柱下部U型夾板（4.8）上用于螺桿穿過的孔為條形孔，在轉向管柱上部連接U型板（4.2）和管柱下部U型夾板（4.8）上分別具有彈簧掛耳，通過拉簧（4.5）將轉向管柱上部連接U型板（4.2）的開口處與位于夾持機構中的變截面轉向空心管柱A（3）上表面彈性接觸；轉向管柱下部支撐板（4.6）與管柱下部U型夾板（4.8）固定，它具有支撐變截面轉向空心管柱A（3）下表面的弧形面；所述管柱與車身連接支架（4.3）固定在轉向管柱上部連接U型板（4.2）頂部。

10.根據權利要求9所述的防止怠速抖動的汽車轉向管柱結構，其特征在于：轉向管柱支架總成（4）還具有轉向管柱連接橫板（4.1），所述轉向管柱連接橫板（4.1）的中部下沉與管柱下部U型夾板（4.8）的底部連接，在兩端形成的肩部分別安裝有轉向管柱與CCB管梁連接塊（4.4）及垂直安裝的管柱蝶形支撐板（4.9），所述管柱蝶形支撐板（4.9）上具有L形加強筋。