[實(shí)用新型]一種汽車用實(shí)時(shí)坡度傳感器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201620806901.4 | 申請日： | 2016-07-29 |
| 公開（公告）號： | CN206132049U | 公開（公告）日： | 2017-04-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 蔣立偉;朱江;萬四禧;鄭偉;葉新偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)商用車有限公司 |
| 主分類號： | G01C9/00 | 分類號： | G01C9/00 |
| 代理公司： | 武漢荊楚聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司42215 | 代理人： | 王健 |
| 地址： | 430056 湖北省武漢市*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 實(shí)時(shí) 坡度 傳感器 | ||
1.一種汽車用實(shí)時(shí)坡度傳感器，包括處理器（1）、CAN通信模塊（2）與電源模塊（4），所述電源模塊（4）的輸出端與處理器（1）、CAN通信模塊（2）的進(jìn)電端進(jìn)行電連接，所述處理器（1）的信號輸入端與CAN通信模塊（2）的信號輸出端進(jìn)行信號連接，其特征在于：
所述汽車用實(shí)時(shí)坡度傳感器還包括運(yùn)動(dòng)處理模塊（3），該運(yùn)動(dòng)處理模塊（3）包括一塊芯片及其上所集成的加速度計(jì)（31）、陀螺儀（32），所述CAN通信模塊（2）的信號輸入端與車速測量器（5）進(jìn)行信號連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用實(shí)時(shí)坡度傳感器，其特征在于：所述CAN通信模塊（2）通過CAN總線與車速測量器（5）信號連接，所述處理器（1）通過IIC總線與運(yùn)動(dòng)處理模塊（3）信號連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用實(shí)時(shí)坡度傳感器，其特征在于：所述車速測量器（5）為變速箱控制單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用實(shí)時(shí)坡度傳感器，其特征在于：所述處理器（1）為內(nèi)嵌式處理器，其采取的芯片的型號為STM32F103。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用實(shí)時(shí)坡度傳感器，其特征在于：所述運(yùn)動(dòng)處理模塊（3）中采取的芯片的型號為MPU6050。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用實(shí)時(shí)坡度傳感器，其特征在于：所述電源模塊（4）的輸入電壓為5伏，輸出電壓為3.3伏。
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