[實用新型]基于時間特性的充電樁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620797364.1
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號: CN206135439U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊超;李臻;馬濤;許新成;李開鑫;馮斌;譚金龍;王廷旺;周杰;熊嘉城;周勇;胡帥
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)新疆電力公司電力科學研究院;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J3/32
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標事務(wù)所65105
• 代理人: 周星瑩,董燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電力通信技術(shù)領(lǐng)域，是一種基于時間特性的充電樁。

背景技術(shù)

為應(yīng)對全球氣候變化，促進能源優(yōu)化發(fā)展，我國正大力推廣清潔能源技術(shù)。電動汽車推廣作為凈化空氣污染，利用清潔能源的有效手段，已成為未來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而電動汽車的發(fā)展，嚴重依賴于現(xiàn)有充電樁設(shè)施的建設(shè)情況。城市系統(tǒng)大規(guī)模推進充電樁的建設(shè)已成為未來清潔能源電動車技術(shù)發(fā)展的必要基礎(chǔ)。隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，社會對電力系統(tǒng)的依賴程度也越來越高。然而電力系統(tǒng)迅速發(fā)展的今天，依然存在城市供電系統(tǒng)電網(wǎng)高峰電力不夠用，電網(wǎng)低谷電力無法消納的問題，需要一種能實現(xiàn)電力系統(tǒng)削峰填谷的設(shè)備，便于電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種基于時間特性的充電樁，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能解決現(xiàn)有電網(wǎng)中存在的電網(wǎng)高峰電力不夠，電網(wǎng)低谷電力無法消納的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實現(xiàn)的：一種基于時間特性的充電樁，包括充電樁殼體和充電樁殼體底端的底座，充電樁殼體內(nèi)設(shè)有控制電路，控制電路包括電源單元、邏輯控制單元、儲能單元、通信單元、電能輸出單元、電能輸入單元和電能計費單元，電源單元的輸入接口與外接交流電源電連接，電源單元均與邏輯控制單元和儲能單元電連接，電源單元的輸出端與電能輸出單元的輸入端電連接，電源單元的輸入端與電能輸入單元的輸出端電連接，邏輯控制單元與通信單元通信連接，邏輯控制單元與電能計費單元通信連接，邏輯控制單元與儲能單元通信連接，邏輯控制單元均與電能輸入單元和電能輸出單元電連接，電能輸入單元的輸出端與電能計費單元的第一輸入端電連接，電能輸出單元的輸出端與電能計費單元的第二輸入端電連接，電能計費單元與充電樁接口電連接在一起。

下面是對上述技術(shù)方案的進一步優(yōu)化或/和改進：

上述邏輯控制單元可包括狀態(tài)信息采集模塊、邏輯控制PLC、保護模塊和人機交互模塊，狀態(tài)信息采集模塊的第一輸入端與電源監(jiān)測模塊的第三輸出端電連接，狀態(tài)信息采集模塊的第二輸入端與蓄電池模塊電連接，狀態(tài)信息采集模塊的輸出端與邏輯控制PLC的第一輸入端電連接，邏輯控制PLC與保護模塊電連接，保護模塊的第一輸出端與配網(wǎng)負荷出口斷路器的第二輸入端電連接，保護模塊的第二輸出端與蓄電池模塊出口斷路器的輸入端電連接，保護模塊的第三輸出端與外部電源入口斷路器的輸入端電連接，人機交互模塊與邏輯控制PLC電連接。

上述電能輸入單元可包括穩(wěn)壓器、逆變器、充電樁放電輸入斷路器、放電狀態(tài)監(jiān)測器，穩(wěn)壓器的輸出端與電源監(jiān)測模塊的輸入端電連接，穩(wěn)壓器與逆變器電連接，逆變器與充電樁放電輸入斷路器電連接，充電樁放電輸入斷路器的第一輸入端與保護模塊的第五輸出端電連接，充電樁放電輸入斷路器的第二輸入端與電能計費單元的輸出端電連接，放電狀態(tài)監(jiān)測器的輸出端與狀態(tài)信息采集模塊的第四輸入端電連接。

上述電能輸出單元可包括整流器、穩(wěn)壓器、充電樁充電斷路器、充電狀態(tài)監(jiān)測器，整流器的輸入端與電源監(jiān)測模塊的第二輸出端電連接，整流器與穩(wěn)壓器電連接，穩(wěn)壓器與充電樁充電斷路器電連接，充電樁充電斷路器的輸入端與保護模塊的第四輸出端電連接，充電樁充電斷路器的輸出端與電能計費單元電連接，充電狀態(tài)監(jiān)測器的輸出端與狀態(tài)信息監(jiān)測模塊的第五輸入端電連接。

上述電源單元可包括外部電源入口斷路器、配網(wǎng)負荷出口斷路器和電源監(jiān)測模塊，外部電源入口斷路器的輸入端與外部電源輸出端電連接，外部電源入口斷路器的輸出端與電源監(jiān)測模塊的輸入端電連接，電源監(jiān)測模塊的第一輸出端與配網(wǎng)負荷出口斷路器的第一輸入端電連接，配網(wǎng)負荷出口斷路器的輸出端與外部電源的輸入端電連接；

儲能單元可包括蓄電池出口斷路器和蓄電池模塊，蓄電池模塊出口斷路器與蓄電池模塊電連接；

通信單元可包括信息發(fā)送模塊和信息接收模塊，信息發(fā)送模塊的輸入端與邏輯控制PLC的輸出端電連接，信息接收模塊的輸出端與邏輯控制PLC的第二輸入端電連接。

本實用新型在電網(wǎng)負荷低谷期間，通過充電控制策略，電源單元向充電樁的儲能單元充電；在電網(wǎng)負荷高峰時，通過放電控制策略，由儲能單元向電能輸出單元輸出電力供需要充電的電動汽車充電，邏輯控制單元控制電能輸入單元向電網(wǎng)反向輸送電能，實現(xiàn)削峰填谷。本實用新型通過對基于充電樁的充電和放電控制策略，實現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，有效實現(xiàn)電力資源優(yōu)化配置，有利于電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為本實用新型充電流程圖。

附圖3為本實用新型放電流程圖。