[實用新型]一種組合轍叉叉心與叉跟軌的裝配結構

有效

• 申請號: 201620787119.2
• 申請日: 2016-07-25
• 公開（公告）號: CN206646337U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 董彥錄;嚴則會;李文博;費維周;閆旭輝;高彥吉;劉振;李軍志
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B7/12
• 分類號: E01B7/12
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司33202
• 代理人: 翟中平,藍建中

技術領域

本實用新型涉及一種通過增加叉心與叉跟軌之間的摩擦阻力，防止二者之間縱向的相對位移，進而提高組合轍叉的整體穩定性和運營安全性的組合轍叉叉心與叉跟軌的裝配結構，屬鐵路道岔組合（或拼裝）轍叉制造領域。

背景技術

CN204311302U、名稱“翼軌連續式拼裝轍叉結構”，包括：叉心；兩根連續式翼軌，兩根連續式翼軌對稱分布在叉心的兩側且與叉心連接，每根連續式翼軌均包括本體部和與本體部一體成型的叉跟軌部；兩個翼軌外側鑲塊，兩個翼軌外側鑲塊分別連接在兩根連續式翼軌的相對外側，且每個翼軌外側鑲塊連接在鄰近叉跟軌部的位置處以保護所述連續式翼軌。根據本實用新型的翼軌連續式拼裝轍叉結構，利用本體部以及與本體部一體成型的叉跟軌部共同構造成連續式翼軌，可有效地防止叉心與叉跟軌部在外力的作用下發生相對位移，從而增強了翼軌連續式拼裝轍叉結構的整體穩定性。

CN102021866A、名稱“楔形結構合金鋼組合轍叉”，其合金鋼心軌的軌腰的兩側壁為下端向軌腰內傾斜的斜面Ⅰ,使軌腰的截面形狀近似楔形,楔形間隔鐵的內端面為與斜面Ⅰ貼合的斜面Ⅱ;兩個翼軌對稱位于合金鋼心軌的兩側,兩個楔形間隔鐵對稱位于翼軌與合金鋼心軌之間,且楔形間隔鐵外端面與翼軌的軌腰側壁形狀貼合,內端面的斜面Ⅱ與斜面Ⅰ密貼,通過螺栓連接副及鋼軌墊圈將兩個翼軌、兩個楔形間隔鐵及合金鋼心軌連接固定在一起;兩個叉跟軌對稱設置在合金鋼心軌的尾部的兩側,且位于兩個翼軌之間,并通過螺栓連接副、鋼軌墊圈及普通間隔鐵將三者連接固定在一起。本實用新型通過楔形合金鋼心軌與楔形間隔鐵的配合使用,解決合金鋼組合轍叉心軌與翼軌間的上下相對錯動問題,增強轍叉的整體穩定性,提高整組轍叉的使用壽命。

CN204491321U、名稱“鍛造高錳鋼心軌組合轍叉”，其心軌采用鍛造高錳鋼材料制成，叉跟軌及翼軌采用與既有線路相同材質的在線熱處理鋼軌制成。所述心軌的軌腰截面形狀近似楔形，兩個翼軌對稱位于心軌的兩側，兩個楔形間隔鐵對稱位于翼軌與心軌之間，通過螺栓連接副及鋼軌墊圈將兩個翼軌、兩個楔形間隔鐵及心軌連接固定在一起；兩個叉跟軌對稱設置在心軌的尾部的兩側，且位于兩個翼軌之間，并通過螺栓連接副、鋼軌墊圈及普通間隔鐵將三者連接固定在一起。本實用新型利用鍛造高錳鋼優異的沖擊韌性，增強轍叉抗沖擊性；利用叉跟軌及翼軌的可焊性，以滿足無縫線路市場需求；并通過楔形結構阻止心軌的上下串動，增強組合轍叉的整體穩定性，提高整組轍叉的使用壽命。

上述背景技術CN204311302U涉及的是一種翼軌連續式轍叉結構，防止叉跟軌與心軌發生相對位移的方法是叉跟軌與翼軌一體成型。CN102021866A和CN102021866A均涉及一種叉心心軌軌腰截面為楔形結構，目的是解決心軌與翼軌的上下錯動。而在固定型組合式轍叉用于無縫線路時，在溫差較大的線路區間，叉心與叉跟軌在溫度力作用下發生了較大的相對位移，嚴重的可以使叉心與叉跟軌的連接螺栓發生剪斷。叉心與叉跟軌采用整體燕尾結構和局部楔形結構設計，按過盈配合裝配，增加兩者之間的摩擦阻力，提高其在外力作用下發生相對位移的抵抗能力，從而提高轍叉使用壽命。

實用新型內容

設計目的：針對組合轍叉叉心與叉跟軌在溫度力作用下發生相對位移的問題，設計一種新的叉心與叉跟軌的裝配結構，通過增加叉心與叉跟軌之間的摩擦阻力，防止叉跟軌因溫度力作用發生相對位移，進一步提高組合轍叉結構的整體穩定性和安全性，以滿足無縫線路要求的組合轍叉叉心與叉跟軌的裝配結構。