[實用新型]一種轎廂貨梯的安全門

有效

• 申請號: 201620786789.2
• 申請日: 2016-07-23
• 公開（公告）號: CN206307879U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 朱靜
• 申請（專利權）人: 北京順亞邦物流有限責任公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及貨梯設備技術領域，特別涉及一種轎廂貨梯的安全門。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員及物資的一種箱型空間。顧名思義，貨梯轎廂主要是用來運送物資的電梯形式。

轎廂式貨梯上下運送貨物，轎廂式貨梯的門一般是拉門或者雙開門，但是出貨口因為是樓房墻口，雙開門難開關，拉門雖然可開關但是隨升降機而走，樓上出貨口就無遮攔了，造成不安全因素，如果再加一套門繁瑣而不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轎廂貨梯的安全門，其具有隨轎廂貨梯下而關閉、上而開啟的功能，增加出貨口的安全性。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種轎廂貨梯的安全門，包括緊鄰轎廂貨梯口的立柱和安全門結構，所述安全門機構包括下檔桿、上檔桿和若干輔助檔桿，所述下檔桿和所述立柱轉動連接；所述下檔桿的上端和上檔桿的下端轉動連接；所述上檔桿和所述立柱活動連接；若干所述輔助檔桿的上端間隔轉動連接于所述上檔桿，所述輔助檔桿的下端和所述立柱活動連接；所述轎廂貨梯固設有下連桿，所述上檔桿轉動連接有上連桿，所述上連桿和下連桿套接，且所述上連桿和下連桿之間設置有用于鎖定兩者相對位置的鎖定組件；所述鎖定組件包括若干鎖緊爪和鎖緊螺母，若干所述鎖緊爪圓周陣列呈環狀設置，所述鎖緊螺母套設于所述鎖緊爪的外周。

通過采用上述技術方案，上連桿、下連桿和鎖定組件之間的相互配合用于實現上檔桿隨轎廂貨梯聯動的功能，又由于下檔桿和立柱轉動連接、下檔桿的上端和上檔桿的下端轉動連接、上檔桿和立柱活動連接，因此下檔桿能夠隨上檔桿聯動，又由于輔助檔桿的上端間隔轉動連接于上檔桿，輔助檔桿的下端和立柱活動連接，因此輔助檔桿隨上檔桿聯動；當轎廂貨梯處于該樓層的下方時，此時，下檔桿、上檔桿和立柱之間處于三角形結構，而輔助檔桿對三角形結構的內部進行填充，從而該三角形結構能夠對出貨口進行遮攔，具有一定的安全性；當轎廂貨梯上升時，由于轎廂貨梯和上檔桿聯動，上檔桿和下檔桿聯動，輔助檔桿隨上檔桿聯動，且下檔桿和立柱的連接位置不變，因此此時出貨口打開。鎖緊螺母對鎖緊爪的張合狀態進行控制，鎖緊爪處于張開的狀態時，套設于鎖緊爪的下連桿或上連桿和鎖緊爪之間 存在縫隙，該下連桿或上連桿可以在鎖緊爪中移動從而達到調節下連桿和上連桿之間相對位置的目的；鎖緊爪處于閉合的狀態時，鎖緊爪和套設于該鎖緊爪的下連桿或上連桿之間存在摩擦力，該摩擦力可以防止該下連桿或上連桿可以在鎖緊爪中移動。

本實用新型進一步設置為：所述下連桿套設所述上連桿，所述鎖緊爪和所述下連桿的上端固定連接。

通過采用上述技術方案，下連桿能夠對上連桿對到一定的支撐作用，且對上連桿和下連桿之間的相對位置的調節起到導向作用。

本實用新型進一步設置為：所述立柱設置有限制上檔桿的上端和輔助檔桿的下端沿立柱的長度方向移動的導軌，所述上檔桿的上端和導軌之間設置有用于實現兩者活動連接的第一連接機構，所述第一連接機構和和導軌活動連接，所述第一連接機構和上檔桿轉動連接；所述輔助檔桿的下端和導軌之間設置有用于實現兩者活動連接的第二連接機構，所述第二連接機構和和導軌活動連接，所述第二連接機構和輔助檔桿轉動連接。

通過采用上述技術方案，導軌的設置用于對上檔桿和輔助檔桿的移動起到限位的作用，即限制上檔桿的上端和輔助檔桿的下端沿立柱的長度方向移動；第一連接機構的設置用于實現上檔桿的上端和導軌之間的活動連接；第二連接機構的設置用于實現輔助檔桿的下端和導軌之間的活動連接。

本實用新型進一步設置為：所述導軌設置為凹槽導軌。

通過采用上述技術方案，凹槽導軌的結構簡單，是一種簡單的直線導軌，能夠實現上檔桿的上端沿立柱的長度方向移動的作用。

本實用新型進一步設置為：所述第一連接機構包括兩個第一滑輪和一個第一滑塊，兩個所述第一滑塊分別安裝于所述第一滑塊的兩側，所述第一滑塊和上檔桿的上端轉動連接。

通過采用上述技術方案，第一滑輪的設置能夠減小第一滑塊和凹槽導軌之間活動連接時的摩擦力，從而減小上檔桿和凹槽導軌之間活動連接時的摩擦力。

本實用新型進一步設置為：所述第二連接機構包括兩個第二滑輪和一個第二滑塊，兩個所述第二滑塊分別安裝于所述第二滑塊的兩側，所述第二滑塊和輔助檔桿的下端轉動連接。

通過采用上述技術方案，第二滑輪的設置能夠減小第二滑塊和凹槽導軌之間活動連接時的摩擦力，從而減小輔助檔桿和凹槽導軌之間活動連接時的摩擦力。