[實用新型]偏心鏈輪提升機構

有效

• 申請號: 201620782942.4
• 申請日: 2016-07-18
• 公開（公告）號: CN206502545U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 肖連太;張恒;韋保新;王曉濱;吳元柱;王敬源
• 申請（專利權）人: 昆山晉樺豹膠輪車制造股份有限公司
• 主分類號: B66D1/08
• 分類號: B66D1/08;B66D1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于煤礦無軌輔助運輸車領域，尤其涉及一種應用于框架式支架搬運車的偏心鏈輪提升機構。

背景技術

目前，國內框架式支架搬運車提升機構主要有以下幾種結構形式：

1.絞盤機構

絞盤機構的優點是可以根據所需情況任意提升液壓支架的高度。但因體積及重量較大，對駕駛員視線影響也較大，寬度方向安裝也有困難，且價格較高，每個絞盤大概10萬元左右。所以此機構很少使用。

2.油缸提升式

該種結構直接采用油缸提升的方式，安全性較高，價格相對較低，但提升行程較短，由于油缸布置在U型框架內側，因此框架寬度相對較寬，同時，由于油缸的發力點在U型框架內側，對框架的受力強度有一定的影響。

3.液壓油缸驅動提升鉤提升機構

這種機構結構簡單，造價較低，但提升行程較短，最大可提升高度為360mm。

4.液壓油缸直推鏈輪提升機構

目前多家液壓支架搬運車生產廠家新生產車型均采用此種提升機構，這種機構相對方案3是將直線行程改變為圓周行程，提升行程有了一定的提高，提升行程的高度由鏈輪直徑和油缸推動的角度決定，最大提升高度可以達到400mm，但是對煤礦井下復雜的路況而言，只能說滿足使用要求，但提升高度再高一點會更好。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種提高了提升高度的偏心鏈輪提升機構。

本實用新型采用的技術方案是：

根據本實用新型的一個方面，提供了一種偏心鏈輪提升機構，包括：底座、設于底座上的起吊臂總成、鏈輪及一端連接于鏈輪輪面邊沿，另一端連接于底座的提升油缸，鏈輪上纏繞有提升鏈，其特征在于，鏈輪為偏心鏈輪。

本實用新型提供偏心鏈輪提升機構，將提升機構直線行程改變為圓周行程，結構簡單，并且在在現有油缸直推鏈輪提升機構的基礎上，進一步進行了優化設計，將鏈輪的旋轉中心進行了偏置，成為了類似凸輪的提升機構，大大提高了提升高度，最大提升高度為525mm。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的偏心鏈輪提升機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述說明。

圖1示意顯示了根據本實用新型一種實施方式的一種偏心鏈輪提升機構。

如圖1所示，本實用新型提供的偏心鏈輪提升機構，包括：底座10、設于底座10上的起吊臂總成1、鏈輪2及一端連接于鏈輪2輪面邊沿，另一端連接于底座10的提升油缸3，鏈輪2上纏繞有提升鏈4，鏈輪2為偏心鏈輪。

本實用新型提供偏心鏈輪提升機構，將提升機構直線行程改變為圓周行程，結構簡單，并且在在現有油缸直推鏈輪提升機構的基礎上，進一步進行了優化設計，將鏈輪的旋轉中心進行了偏置，成為了類似凸輪的提升機構，大大提高了提升高度，最大提升高度為525mm。

以上所述僅是本實用新型優選實施方式，應當指出，對于本領域技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進，這些也應視為實用新型的保護范圍之內。