[實用新型]封閉式液壓油箱

有效

• 申請號: 201620782827.7
• 申請日: 2016-07-18
• 公開（公告）號: CN206329553U
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 白富貴;肖秀清;石和勇;朱衛國;王曉濱;王敬源
• 申請（專利權）人: 昆山晉樺豹膠輪車制造股份有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于液壓傳動領域，應用于工程機械行業，主要涉及一種封閉式液壓油箱。

背景技術

油箱在液壓系統中除了儲油外，還起著沉淀雜質、分離油液中的氣泡、散熱等作用。目前普遍使用的開式液壓油箱結構簡單，在油箱蓋上裝有空氣過濾器，直接從空氣過濾器往液壓油箱加油，油箱中液面與大氣相通。開式液壓油箱在使用中存在的問題主要有以下幾點：

1、直接從空氣過濾器往液壓油箱加油，并不能滿足高精密液壓元件(如柱塞泵等)對油液清潔度的要求。

2、油液常與空氣接觸，使空氣和污染物易于滲入系統。

3、人工加油，費時費力。

4、因油液常與空氣接觸，使空氣和污染物易于滲入系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種保證主油箱中油液擁有較高的清潔度的封閉式液壓油箱。

本實用新型采用的技術方案是：

根據本實用新型的一個方面，提供了一種封閉式液壓油箱，包括：液壓油箱本體，液壓油箱本體包括一主油箱及一副油箱，另外還包括：空氣過濾器、氣動加油泵及一精過濾器，氣動加油泵一端與副油箱連接，另一端與精過濾器連接，精過濾器另一端接入主油箱，氣動加油泵通過外接氣源驅動。加油時，先通過空氣過濾器給副油箱加油，再用外接氣源驅動氣動加油泵，將副油箱中的液壓油輸送到主油箱，在氣動加油泵和主油箱之間增加精過濾器，提高輸送到主油箱中的油液的清潔度等級。此機構加油時只有副油箱中的油液和空氣接觸，且油液須經過精過濾器后才能進入主油箱，保證了主油箱中油液擁有較高的清潔度。

在一些實施方式中，副油箱位于主油箱上方。

在一些實施方式中，另外還包括一增壓油箱，增壓油箱位于主油箱旁。

本實用新型提供的封閉式液壓油箱，將油箱分成了三部分，只有副油箱與空氣接觸，最大限度的減少了外界污染源對主油箱中油液的污染。實現了主油箱與空氣完全隔離，保證了輸送到主油箱中油液有較高的清潔度。與開式油箱相比，主要有以下優點：

1、有效的減少了經常與空氣接觸的液壓油量，杜絕了空氣和外界污染物滲入液壓系統，提高了系統的清潔度。

2、在氣動加油泵和主油箱間增加了精過濾器，保證了輸送到主油箱中的油液有較高的清潔度，滿足高精密液壓元件對高清潔度油液的要求。

3、自動加油，節省人力。氣動加油泵需要的外接氣源，在工礦企業中很容易獲得，不需要額外增加空氣壓縮設備。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的封閉式液壓油箱的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述說明。

圖1示意顯示了根據本實用新型一種實施方式的一種封閉式液壓油箱。

如圖1所示，本實用新型提供的封閉式液壓油箱，包括：液壓油箱本體10.液壓油箱本體10包括：一主油箱1、位于主油箱1上方的副油箱2及位于主油箱1旁的增壓油箱3，另外還包括：給副油箱2加油時過濾用的空氣過濾器7、從副油箱2給主油箱1加油的氣動加油泵4及設于副油箱2及主油箱1之間的精過濾器5.其中，氣動加油泵4一端與副油箱2連接，另一端與精過濾器5連接，精過濾器5另一端接入主油箱1，氣動加油泵4通過外接氣源6驅動。

加油時，先通過空氣過濾器7給副油2加油，再用外接氣源6驅動氣動加油泵4將副油箱2中的液壓油輸送到主油箱1，在氣動加油泵4和主油箱1之間增加精過濾器5，提高輸送到主油箱1中的油液的清潔度等級。此機構加油時只有副油箱2中的油液和空氣接觸，且油液須經過精過濾器5后才能進入主油箱1，保證了主油箱1中油液擁有較高的清潔度。

以上所述僅是本實用新型優選實施方式，應當指出，對于本領域技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進，這些也應視為實用新型的保護范圍之內。