[實用新型]一種廢舊塑料油化設備

有效

• 申請號: 201620777509.1
• 申請日: 2016-07-22
• 公開（公告）號: CN206157099U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 焦潤山;焦榮濤;劉慶偉;楊俠;劉付新;褚應年
• 申請（專利權）人: 南陽開源石油機械設備有限公司
• 主分類號: C10G1/00
• 分類號: C10G1/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙)41117
• 代理人: 秦舜生

技術領域

本實用新型涉及石油化工設備技術領域，具體涉及一種廢舊塑料油化設備。

背景技術

當前，工業生產及日常生活中產生和丟棄的白色塑料袋越來越多，白色污染就這樣產生了，隨時可見的不可降解的塑料廢棄物對于環境的污染，它主要包括塑料袋、塑料包裝、一次性聚丙烯快餐盒，塑料餐具杯盤以及電器充填發泡填塞物、塑料飲料瓶、酸奶杯、雪糕皮等。另外造紙廠通過一些廢舊紙張來作為原料，使用后剩下大量的塑料，雖然一些造紙廠在逐步關停，但是如何解決這些遺留下來的塑料仍舊是個問題。國內對廢舊塑料的回收、利用和處理大多采用造粒后重新制成薄膜、塑料袋等，還有一部分作為燃料回收其熱能，有的隨垃圾一起被深埋地下。利用廢舊塑料進行油化使其成為燃燒油的工藝、設備都比較簡易和落后，人工操作，間斷生產，二次污染嚴重，油品質量沒有標準。如果能探索出先進的工藝和設備，將這些塑料類產品再次裂解，重新煉制成油，并且不污染環境，這將對于資源利用和環境保護具有重要意義。

實用新型內容

為解決上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種廢舊塑料油化設備，設計合理，構思巧妙，自動化水平較高，能夠長周期性連續生產，不但廢舊塑料油化后產生的優質輕重油回收率可達95%以上，而且對環境不會造成二次污染，油化后不遺留廢氣、廢水及廢渣等污染物。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種廢舊塑料油化設備，包括送料機構、加熱爐、固定床催化裂化塔及分離塔，所述送料機構與所述加熱爐相連，且所述送料機構與所述加熱爐之間設有第一自動控制閥，所述第一自動控制閥在停止進料時自動關閉；所述加熱爐通過油泵與所述固定床催化裂化塔相連，所述固定床催化裂化塔上方通過輸送管道與所述分離塔相連，下方通過油泵連接有重質燃油罐，且所述固定床催化裂化塔與所述重質燃油罐間還設有第一冷卻槽；所述分離塔上方連接有冷凝冷卻器，所述冷凝冷卻器一端連接有循環冷水塔，下方連接有油水分離器，所述油水分離器下部設有儲水包，且所述油水分離器通過油泵分別與汽油罐和所述分離塔上部相連，所述油水分離器上方還連接有水封罐，所述分離塔一側還分別連接有溶劑油罐和汽提塔，所述汽提塔與所述柴油罐相連，所述分離塔下方還通過油泵與所述重質燃油罐相連。

優選的是，所述固定床催化裂化塔、所述分離塔及所述油水分離器一側均設有液位傳感器，且所述固定床催化裂化塔、所述分離塔及所述油水分離器在與油泵連接時均設有第二自動控制閥，所述第二自動控制閥接收所述液位傳感器的液位高低信號控制油料流速的快慢。

所述分離塔與所述溶劑油罐之間設有第二冷卻槽。

所述油泵均設為雙組泵。

所述固定床催化裂化塔外壁設有催化劑加入口。

所述水封罐與所述加熱爐相連通，且所述水封罐與所述加熱爐之間設有阻燃器。

所述固定床催化裂化塔通過油泵與所述分離塔內部設有的盤管相連，所述盤管在所述分流塔外部與所述第一冷卻槽相連。

本實用新型在使用時，通過以下步驟來實現：

1）廢舊塑料預處理：分選-破碎-清洗-烘干；

2）加熱：將步驟1）中處理過的廢舊塑料通過送料機構送入加熱爐中加熱熔化后得到高溫液體，所述加熱爐在加熱過程中內部溫度保持在450℃～480℃之間，若輸送機構停止進料或工人離開時，所述第一自動控制閥關閉輸送通道，防止加熱爐內高溫液體倒流；

3）汽化和催化裂解：將步驟2）中得到的高溫液體通過油泵輸送入固定床催化裂化塔中，所述固定床催化裂化塔加入催化劑，對液體進行汽化、催化裂解，裂解后的氣體通過所述固定床催化裂化塔上方進入分離塔中，裂解后留下的液體為重質燃油，重質燃油通過油泵輸送至所述分離塔內部的盤管，待熱交換后進入所述第一冷卻槽，最后輸送至重質燃油罐；

4）裂解氣體分離：所述分離塔接收來自所述固定床催化裂化塔的裂解氣體后，對裂解氣體進行分離，一路通過所述冷凝冷卻器將所述分離塔上方的輕質組份進行冷凝處理，并通過循環冷水塔冷卻處理，再經過油水分離器的處理，分離出的水分通過儲水包排出，分離出的汽油一部分通過油泵直接送入汽油罐，另一部分輸送至所述分離塔上方，通過汽油的溫度來控制所述分離塔頂部溫度，分離出的不易冷凝氣體進入水封罐，最終進入加熱爐霧化作燃料；另一路分離出的溶劑油充分利用熱交換資源后，通過第二冷卻槽冷卻后進入溶劑油罐；第三路通過汽提塔的處理，提走輕質組份，將得到的柴油通過油泵輸送入柴油罐；第四路在所述分離塔下方通過油泵直接向所述柴油罐輸送柴油，所述分離塔的內部溫度保持在300℃～400℃之間。