[實用新型]一種雙轉子發動機

有效

• 申請號: 201620772021.X
• 申請日: 2016-07-21
• 公開（公告）號: CN206386185U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 屠慶玨
• 申請（專利權）人: 黑龍江米屠科技有限公司
• 主分類號: F02B55/08
• 分類號: F02B55/08;F02B53/04;F02B53/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體涉及一種雙轉子發動機。

背景技術

傳統的連桿內燃機上實現膨脹比大于壓縮比的方案很多，增大膨脹比采取的基本方案是增大燃燒室的容積，增大燃燒室容積需要增加其他配置，這不僅增加了制造成本，還使發動機體積增大；現有的雙轉子發動機上可以實現膨脹比大于壓縮比，但是膨脹比是變化的。

鑒于上述缺陷，本實用新型創作者經過長時間的研究和實踐終于獲得了本實用新型。

發明內容

為解決上述技術缺陷，本實用新型采用的技術方案在于，提供一種雙轉子發動機，其包括右蓋，其特征在于，所述右蓋上設置有排氣口和進氣口，所述排氣口左邊緣位于所述右蓋上12點逆時13等分位置，其右邊緣在所述右蓋上金屬銷的左邊，其長度大于所述活塞厚度，實現膨脹比范圍為13:1—14:1；所述進氣口右邊緣位于所述右蓋12點鐘順時12等分位置，其長度占3份，實現壓縮比為12:1。

較佳的，所述雙轉子發動機還包括第一轉子和連接于所述第一轉子外沿上的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞在同一直徑上。

較佳的，所述雙轉子發動機還包括第二轉子和連接于所述第二轉子外沿上的第三活塞和第四活塞，所述第三活塞和所述第四活塞在同一直徑上。

較佳的，所述第一轉子外沿和所述第二轉子外沿形成無縫半圓形凹槽。

較佳的，所述雙轉子發動機還包括左蓋，所述左蓋、所述右蓋、所述第一轉子外沿、所述第二轉子外沿和所述第一至所述第四活塞中的任意一個形成四個腔室，在所述四個腔室內完成進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

較佳的，所述右蓋上還設置有分流閥，調節所述分流閥開口大小，所述雙轉子發動機壓縮比能夠在8:1和12:1之間線性變化。

較佳的，所述進氣口為橢圓形或方形。

較佳的，所述排氣口為方形。

較佳的，所述分流閥開口與所述進氣口相通。

較佳的，所述排氣口提前角為10度，排氣口提前，防止發動機過熱。

與現有技術比較本實用新型的有益效果在于：本實用新型一種雙轉子發動機采用在右蓋上設置排氣口，在十二點順時12等分位置和六點鐘之間設置占3份的進氣口，實現膨脹比大于壓縮比，提高了燃油經濟性，而且結構簡單，易于實現，制造成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的一種雙轉子發動機的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一的一種雙轉子發動機的兩轉子的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例一的一種雙轉子發動機的另一兩轉子的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例一的一種雙轉子發動機的左右蓋楔塊和限位孔的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例一的一種雙轉子發動機的另一左右蓋楔塊和限位孔的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例一的一種雙轉子發動機的右蓋的結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例一的一種雙轉子發動機的左蓋的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖，對本發明上述的和另外的技術特征和優點作更詳細的說明。

實施例一

如圖1所示，為本實施例提供的一種雙轉子發動機的結構圖，該雙轉子發動機包括：右蓋11、左蓋12、第一轉盤21、第二轉盤22、活塞31至34。第一轉盤21包括轉盤外沿211和轉盤內沿212，如圖2和圖3所示，第二轉盤22包括轉盤外沿221和轉盤內沿222，活塞31和活塞32對稱的連接在轉盤外沿211上，兩者之間圓周方向相差180度；活塞33和活塞34對稱的連接在轉盤外沿221上，圓周方向相差180度，每個活塞的四分之一與轉盤外沿通過焊接連接，保證了活塞與轉盤的連接強度，活塞不易從轉盤脫落，第一轉盤21和第二轉盤22的強度足夠支撐活塞，轉盤外沿211和轉盤外沿221組成180度無縫凹陷圓弧。左蓋和右蓋通過螺栓連接，中間通過密封條密封。