[實用新型]一種高鐵座椅桌板

有效

• 申請號: 201620769687.X
• 申請日: 2016-07-20
• 公開（公告）號: CN210793183U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 黃麗娟;周垚
• 申請（專利權）人: 常州信息職業技術學院
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本實用新型公開了一種高鐵座椅桌板，包括固定板和桌板。固定板固定在高鐵座椅后背上。桌板下端與固定板轉動連接。桌板上設有向下凸出的杯托以及凹槽。杯托底部包括由下至上依次層疊的第一隔熱層、第一加熱層以及第一導熱層。凹槽底部包括由下至上依次層疊的第二隔熱層、第二加熱層以及第二導熱層。桌板底部設有控制器、蓄電池和按鍵組。第一加熱層、第二加熱層、按鍵組與控制器電性連接。蓄電池為整個電路供能。本實用新型的桌板上設有杯托和凹槽，杯托和凹槽內設有加熱層，乘客可以通過杯托和凹槽來加熱自帶的水杯和便當盒，方便了人們在高鐵上解決飲食問題，具有廣闊的市場前景。

技術領域

本實用新型涉及一種高鐵座椅桌板。

背景技術

20世紀90年代以來,中國開始對高速鐵路的設計建造技術、高速列車、運營管理的基礎理論和關鍵技術組織開展了大量的科學研究和技術攻關,并進行了廣深鐵路提速改造,修建了秦沈客運專線,實施了既有線鐵路六次大提速等。2002年12月建成的秦皇島至沈陽間的客運專線,是中國自己研究、設計、施工、目標速度200公里/小時,基礎設施預留250公里/小時高速列車條件的第一條鐵路客運專線。自主研制的“中華之星”電動車組在秦沈客運專線創造了當時“中國鐵路第一速”——321.5公里/小時。經過十多年堅持不懈的努力,我國鐵路通過技術創新,在高速鐵路的工務工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監控、系統集成等技術領域,取得了一系列重大成果, 形成了具有中國特色的高鐵技術體系,總體技術水平進入世界先進行列。隨著工作越來越繁忙，選擇高鐵出行的人也越來越多，有時候人們因為時間緊迫吃飯都會在高鐵上解決，高鐵上的食物往往不合人們的口味，自帶便當的話因為缺乏加熱設備只能吃冷的便當，長此以外對人們的身體健康也有一定影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種方便加熱餐食的高鐵座椅桌板。

實現本實用新型目的的技術方案是：一種高鐵座椅桌板，包括固定板和桌板；所述固定板固定在高鐵座椅后背上；所述桌板下端與固定板轉動連接；所述桌板上設有向下凸出的杯托以及凹槽；所述杯托底部包括由下至上依次層疊的第一隔熱層、第一加熱層以及第一導熱層；所述凹槽底部包括由下至上依次層疊的第二隔熱層、第二加熱層以及第二導熱層；所述桌板底部設有控制器、蓄電池和按鍵組；所述第一加熱層、第二加熱層、按鍵組與控制器電性連接；所述蓄電池為整個電路供能。

所述第一加熱層和第二加熱層均為石墨烯薄膜。

所述桌板底部設有滑動連接的抽板；所述抽板上設有光伏板；所述光伏板與蓄電池電性連接。

采用了上述技術方案，本實用新型具有以下的有益效果：(1)本實用新型的桌板上設有杯托和凹槽，杯托和凹槽內設有加熱層，乘客可以通過杯托和凹槽來加熱自帶的水杯和便當盒，方便了人們在高鐵上解決飲食問題，具有廣闊的市場前景。

(2)本實用新型的第一加熱層和第二加熱層均為石墨烯薄膜，加熱更加均勻，加熱效率更高。

(3)本實用新型的桌板底部設有滑動連接的抽板，抽板上設有光伏板，光伏板將太陽能轉化為電能給整個裝置供能，降低了裝置的運行成本。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中的桌板主視圖。

圖3為圖1中的杯托結構示意圖。

圖4為圖1中的凹槽結構示意圖。

圖5為本實用新型的電路模塊圖。

具體實施方式

(實施例1)