[實用新型]一種雙驅式液壓油缸

有效

• 申請號: 201620760142.2
• 申請日: 2016-07-19
• 公開（公告）號: CN206206307U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 劉達興;林主強;沈馬炳生
• 申請（專利權）人: 福建省龍巖盛通液壓有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于液壓領域，涉及一種雙驅式液壓油缸。

背景技術

一般的液壓油缸均包括缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置、排氣裝置，目前的液壓油缸大多數為單活塞單活塞桿，通過油液動力推動活塞實現活塞桿的推動，在活塞桿端部連接負載，只能實現單一的直線運動，在實際情況中，單一的活塞桿連接區域面積較小，對于大型負載的運動穩定性存在影響，另外一些特殊的負載需要進行不同步的運動，目前的做法則是再重新連接一個液壓油缸，較為麻煩，目前沒有一種可實現單驅或雙驅以及單雙驅交替的液壓油缸。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種雙驅式液壓油缸，該雙驅式液壓油缸能夠實現負載的不同步驅動，能夠在單雙驅之間實現交替，解決了現有大部分的液壓油缸只能實現單向驅動，適用性面小等問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種雙驅式液壓油缸，所述液壓油缸包括缸筒以及分別固定在缸筒上下端的上缸蓋和下缸蓋，所述上缸蓋的兩側均具有油口一，所述下缸蓋的兩側均具有油口二，其特征在于：所述上缸蓋上固連有與所述缸筒長度平行的分腔驅動機構，所述分腔驅動機構包括下端為開口內部為空腔的固定板，所述固定板的上端固連在所述上缸蓋上，所述固定板滑動連接有由金屬材料制成的分腔板，所述分腔板的兩側分別滑動連接于所述固定板的兩側內壁上，所述固定板內頂部與所述分腔板之間為密閉腔室，所述密閉腔室填充有液壓油且所述密閉腔室內具有若干個彈簧，所述彈簧的一端固連在所述固定板頂部，所述彈簧的另一端固連在所述分腔板頂部，所述下缸蓋上固連有外殼，所述外殼內具有電磁鐵，所述外殼上具有吸附面且所述吸附面穿過所述下缸蓋位于所述分腔板的正下方，所述固定板兩側與所述缸筒內壁之間均設有活塞，所述活塞外壁具有第一密封圈，所述活塞上固連有活塞桿，所述活塞桿穿出所述上缸蓋，所述分腔驅動機構使缸筒內能夠形成互不相通的腔室，兩活塞與上缸蓋之間均形成第一油液腔，兩活塞與下缸蓋之間能夠形成第二油液腔。

本液壓油缸的大致使用過程如下：本油缸具有多種使用方式，進行單驅動時，將負載連在其中一根活塞桿的端部，啟動電磁鐵，分腔板受到吸附力吸附在吸附面使缸筒內分隔呈互不相通的腔室，然后通過油口二和油口一導入油液實現活塞的上下推動，從而帶動負載運動，進行不同步驅動時，同樣使分腔板吸附在吸附面上，將兩活塞桿的端部吸附在負載上，通過油液的不同步導入實現活塞桿的不同步驅動，實現負載的不同步驅動。當進行雙驅動時，關閉電磁鐵，在彈簧的作用下分腔板實現回彈，密閉腔室內的液壓油能夠使分腔板回彈平穩，然后倒入油液使兩活塞同步進行運動，實現兩活塞桿的同步運動。由于分腔板是滑接結構，尺寸較小，活塞的運動只在固定板的外壁上進行運動，因此不會導致活塞脫落。

上述的一種雙驅式液壓油缸中，所述分腔板的底部固連有密封墊。

使分腔板被吸附時發出噪音小，同時保護了吸附面和分腔板底部。

上述的一種雙驅式液壓油缸中，兩活塞桿的上端螺紋連接有可卸桿，兩可卸桿之間均固連有橫向設置的連動桿且兩連動桿之間具有間隔，其中一根連動桿端部螺紋連接有螺套，另一根連動桿端部具有螺紋。

當進行單驅時，可將另一根可卸桿卸下，防止妨礙負載的正常運動。當進行雙驅時，為了使兩活塞桿的同步度更高，可利用螺套將兩連動桿進行連接，實現兩活塞桿的高同步性。

上述的一種雙驅式液壓油缸中，所述彈簧的數量為兩根。

與現有技術相比，本雙驅式液壓油缸有以下優點：

1、本雙驅式液壓油缸能夠實現負載的不同步驅動，能夠在單雙驅之間實現交替。

2、本雙驅式液壓油缸中由于分腔板是滑接結構，尺寸較小，活塞的運動只在固定板的外壁上進行運動，因此不會導致活塞脫落。

附圖說明

圖1是本雙驅式液壓油缸的結構剖視圖。

圖2是本雙驅式液壓油缸中分腔驅動機構的結構示意圖。

圖中，1、缸筒；1a、第一油液腔；1b、第二油液腔；2、上缸蓋；3、下缸蓋；4、固定板；4a、密閉腔室；5、分腔板；6、彈簧；7、外殼；7a、吸附面；8、電磁鐵；9、活塞；10、第一密封圈；11、活塞桿；12、密封墊；13、可卸桿；14、螺套。

具體實施方式