[實(shí)用新型]一種智能交通車速監(jiān)控裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620758472.8
• 申請日: 2016-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN206282436U
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉兵;陳昊;安錫文
• 申請（專利權(quán)）人: 中交北斗技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G08G1/054
• 分類號(hào): G08G1/054
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙)32231
• 代理人: 翁斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及測速領(lǐng)域，具體為一種智能交通車速監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

目前，由于私家車的數(shù)目不斷增加，高速公路上超速嚴(yán)重，導(dǎo)致事故頻繁發(fā)生，交通部門開始對車輛嚴(yán)加監(jiān)督，防止因?yàn)槌僖鸬氖鹿?，但是沒有簡單的測速設(shè)備，對超速的車輛進(jìn)行測速，以便警示和監(jiān)督作用。而且，測速監(jiān)控系統(tǒng)往往會(huì)因?yàn)榇箫L(fēng)而破壞電線，從而不能為測速監(jiān)控裝置供電，導(dǎo)致來往的車輛在惡劣的天氣更加容易發(fā)生交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能交通車速監(jiān)控裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。所述智能交通車速監(jiān)控裝置攜帶發(fā)電裝置，同時(shí)具有快速記錄超速車輛等優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種智能交通車速監(jiān)控裝置，包括安裝公路，所述安裝公路上設(shè)有第一紅外線發(fā)射器和第二紅外線發(fā)射器，且第一紅外線發(fā)射器和第二紅外線發(fā)射器之間設(shè)有距離間隙，所述第一紅外線發(fā)射器和第二紅外線發(fā)射器均與中央處理器電性連接，所述安裝公路的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽，且安裝槽中設(shè)有中央處理器和蓄電池，所述中央處理器和蓄電池電性連接，且蓄電池和發(fā)電機(jī)電性連接，所述發(fā)電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸連接有扇葉，所述發(fā)電機(jī)的底部固定連接在支撐板上，且支撐板的下端面連接有攝像機(jī)，所述支撐板和支架的一端垂直連接，且支架和安裝公路固定垂直連接。

優(yōu)選的，所述第一紅外線發(fā)射器和第二紅外線發(fā)射器均有兩個(gè)，且兩個(gè)所述第一紅外線發(fā)射器分別設(shè)置在安裝公路的兩側(cè)，兩個(gè)所述第二紅外線發(fā)射器分別設(shè)置在安裝公路的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述扇葉的數(shù)目至少有三個(gè)，扇葉以轉(zhuǎn)軸為中心，旋轉(zhuǎn)且等間距分布。

優(yōu)選的，所述攝像機(jī)的鏡頭和水平線傾斜，且攝像機(jī)的鏡頭和第二紅外線發(fā)射器的位置匹配設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：此智能交通車速監(jiān)控裝置結(jié)構(gòu)簡單，通過加入第一紅外線發(fā)射器和第二紅外線發(fā)射器裝置發(fā)射脈沖信號(hào)，再將信號(hào)發(fā)送到中央處理中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，一旦發(fā)生數(shù)據(jù)監(jiān)測出超速情況，中央處理器將會(huì)控制前方的攝像機(jī)對過往的車輛進(jìn)行拍攝，將數(shù)據(jù)記錄在攝像機(jī)內(nèi)部的存儲(chǔ)器中，方便快捷，同時(shí)加入了發(fā)電機(jī)，利用風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能為設(shè)備提供電能，節(jié)約能源，又環(huán)保，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的原理圖。

圖中：1安裝公路、2第一紅外線發(fā)射器、3第二紅外線發(fā)射器、4中央處理器、5安裝槽、6蓄電池、7發(fā)電機(jī)、8扇葉、9支撐板、10攝像機(jī)、11支架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種智能交通車速監(jiān)控裝置，包括安裝公路1，所述安裝公路1上設(shè)有第一紅外線發(fā)射器2和第二紅外線發(fā)射器3，且第一紅外線發(fā)射器2和第二紅外線發(fā)射器3之間設(shè)有距離間隙，所述第一紅外線發(fā)射器2和第二紅外線發(fā)射器3均與中央處理器4電性連接，所述安裝公路1的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽5，且安裝槽5中設(shè)有中央處理器4和蓄電池6，所述中央處理器4和蓄電池6電性連接，且蓄電池6和發(fā)電機(jī)7電性連接，所述發(fā)電機(jī)7通過轉(zhuǎn)軸連接有扇葉8，所述發(fā)電機(jī)7的底部固定連接在支撐板9上，且支撐板9的下端面連接有攝像機(jī)10，所述支撐板9和支架11的一端垂直連接，且支架11和安裝公路1固定垂直連接，所述第一紅外線發(fā)射器2和第二紅外線發(fā)射器3均有兩個(gè)，且兩個(gè)所述第一紅外線發(fā)射器2分別設(shè)置在安裝公路1的兩側(cè)，兩個(gè)所述第二紅外線發(fā)射器3分別設(shè)置在安裝公路1的兩側(cè)，所述扇葉8的數(shù)目至少有三個(gè)，扇葉8以轉(zhuǎn)軸為中心，旋轉(zhuǎn)且等間距分布，所述攝像機(jī)10的鏡頭和水平線傾斜，且攝像機(jī)10的鏡頭和第二紅外線發(fā)射器3的位置匹配設(shè)置。