[實用新型]一種智能型新能源汽車用電力電纜

有效

• 申請號: 201620745997.8
• 申請日: 2016-07-15
• 公開（公告）號: CN206148148U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 郭峰
• 申請（專利權）人: 無錫市曙光電纜有限公司
• 主分類號: H01B3/28
• 分類號: H01B3/28;H01B7/04;H01B7/32;H01B9/00;H01B9/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及電力電纜領域，具體涉及一種智能型新能源汽車用電力電纜。

背景技術

隨著世界對于環境保護呼聲的日漸高漲與石油資源日益緊張形勢下，加之國內霧霾頻頻襲來對環保的呼聲越來越大，如今中國的環保理念也越來越深入人心，交通出行方面清潔無污染節能的新能源汽車產業發展的重要性也在不斷凸顯,新能源汽車行業迎來了難得的發展契機。

作為新興產業，我國尚無新能源汽車用電纜的國家標準和行業標準，國內對于新能源汽車電纜的研發生產企業也沒有幾家，目前部分高端新能源汽車電纜主要以進口為主，往往造價高昂直接影響了汽車生產成本。本項目組已擁有生產及研發汽車用電纜的經驗和多項特種電纜相關的核心技術成果，技術上的優勢讓本公司的產品與同類型的產品在性能上比較顯得更為突出。借助技術上的領先優勢與產品的市場主導性，憑借自主生產滿足國內汽車制造商的需求，填補國內市場上新能源汽車電纜供需缺口，滿足大部分新能源汽車電纜的使用。著重提出的是由于輔助監測單元的植入，在不改變汽車電纜整體結構和增加過多成本的基礎上使普通型新能源汽車（BEV）電纜變得科技感倍增。在全民倡導智能化設備的今天，將引領新能源汽車企業對行車電腦增加對應的溫度采集模塊，對車輛內部主動力電纜全程溫度監控，保證所有乘用車人的生命安全。這都將會得到客戶對企業的信任和對產品的認可，憑借獨特的技術優勢逐漸提高市場占有率和提升品牌價值。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種抗干擾性強、耐油及流變液體、紫外、耐磨的智能型新能源汽車用電力電纜。

本實用新型所述的一種智能型新能源汽車用電力電纜，包括纜芯，所述的纜芯由三根電單元線芯和一根便于測量模塊準確采集實時工作溫度的輔助檢測單元絞合而成；在纜芯的空隙處設有填充繩，在纜芯外包覆無紡布，最后在纜芯最外層擠包熱塑性彈性體外護套或動態硫化橡膠外護層；所述的輔助檢測單元設置在三根電單元線芯絞合后的中心處。

進一步改進，所述的電單元線芯由導體、擠包在導體外的絕緣層以及包覆在絕緣層外的金屬絲編織層構成。

進一步改進，所述的導體由單絲直徑為0.20mm的裸銅絲束絞而成。

進一步改進，所述的絕緣層為熱塑性彈性體絕緣層或動態硫化橡膠絕緣層。

進一步改進，所述的屏蔽層由單絲直徑為0.12mm的鍍錫銅絲編織而成。

進一步改進，所述的輔助檢測單元為溫控光纖或溫控導電率變化大的金屬材質溫控電線。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、電纜的導電線芯選用單絲直徑為0.20mm的裸銅絲，該材料可連續在125℃環境下長期使用，電阻率低，價格適中，滿足了電纜的電性能及環境性能使用要求。

2、絕緣采用熱塑性彈性體/動態硫化橡膠（TPV）材料，該材料具有較高的電阻率，較薄的厚度具有很高的耐電強度，同時耐溫為125℃，材料中不含鹵素，加工性能較好，滿足了該產品的電性能600V及環境性能要求；護套選用熱塑性彈性體/動態硫化橡膠護套料，該材料具有較好的阻燃性，具有優異的耐磨性及耐油性，可長期在125℃下使用，低溫可達-45℃，滿足了新能源汽車在寒冷的北方應用的要求。

3、屏蔽層使電纜具有抗電磁干擾性能，采用了單絲直徑為0.12mm的鍍錫銅絲編織型式對電纜進行屏蔽處理，編織密度≥80%，較細的單絲及較大編織密度在不影響電纜柔軟度的情況下使電纜具有較好的抗電磁干擾特性。

4、該實用新型從行車安全性角度出發對于成纜繞包工藝進行重點改進，添加一根輔助監測單元滿足電纜溫度信號的采集，根據供電單元的數量和結構在纜芯正中間用輔助監測單元替代一部分填充繩，不但不會影響電纜成纜繞包圓整度，反而可以直接采集所有供電單元的工作溫度，只要任何一相有問題都會被行車電腦所獲取發出報警指示，對行車電腦增加對應的溫度采集模塊，對車輛內部主動力電纜全程溫度監控，保證所有乘用車人的生命安全。

5、該電纜因高柔軟性特點，滿足車內狹小空間及轉角布線使用，減少布線員的繁瑣工作，提高工作效率以降低生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：