[實(shí)用新型]電梯用曳引機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620745524.8
• 申請日: 2016-07-14
• 公開（公告）號: CN206203639U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 館山勝
• 申請（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會(huì)社
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66D5/14
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所11247
• 代理人: 段承恩,楊光軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及具備制動(dòng)裝置的電梯用曳引機(jī)。

背景技術(shù)

例如用于無機(jī)房電梯(machine room-less elevator)的無齒輪(gearless)式曳引機(jī)具備制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置將轎廂保持成停止的狀態(tài)、或緊急時(shí)使轎廂緊急停止。

制動(dòng)裝置位于內(nèi)置有電動(dòng)機(jī)部的曳引機(jī)的一端，暴露于建筑物的升降路。

升降路直接受到外界氣體溫度的影響，所以冷暖差異劇烈。因此，在制動(dòng)裝置暴露于升降路的電梯中，制動(dòng)裝置的周圍溫度大幅地變動(dòng)。尤其是伴隨著升降路內(nèi)的冷暖差異而制動(dòng)裝置受到了濕氣的影響的情況下，無法否認(rèn)制動(dòng)裝置的制動(dòng)力產(chǎn)生波動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

本實(shí)用新型的目的在于獲得一種電梯用曳引機(jī)，該電梯用曳引機(jī)利用對電動(dòng)機(jī)部進(jìn)行冷卻后的余熱來謀求制動(dòng)裝置的周圍溫度的穩(wěn)定化，能夠抑制制動(dòng)力的波動(dòng)。

用于解決問題的手段

實(shí)施方式提供一種電梯用曳引機(jī)，具備：

殼體；

電動(dòng)機(jī)部；

制動(dòng)裝置；以及

風(fēng)扇裝置，

所述殼體具有排出冷卻風(fēng)的排出口。

另外，本實(shí)用新型的技術(shù)方案1，提供一種電梯用曳引機(jī)，其特征在于，具備：殼體；電動(dòng)機(jī)部；制動(dòng)裝置；以及風(fēng)扇裝置，并且所述殼體具有將通過了所述電動(dòng)機(jī)部的冷卻風(fēng)朝向所述制動(dòng)裝置排出的排出口。

技術(shù)方案2：在上述技術(shù)方案1所述的電梯用曳引機(jī)中，還具備：收納有使曳引輪旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸的殼體；具有收納于所述殼體的內(nèi)部且與所述旋轉(zhuǎn)軸連結(jié)的轉(zhuǎn)子、及呈同軸狀圍繞該轉(zhuǎn)子的定子的電動(dòng)機(jī)部；設(shè)于所述殼體外、且經(jīng)由所述旋轉(zhuǎn)軸而向所述曳引輪施加制動(dòng)力的制動(dòng)裝置；以及設(shè)于所述殼體、且相對于所述電動(dòng)機(jī)部獨(dú)立地工作并朝向所述電動(dòng)機(jī)部輸送冷卻風(fēng)的風(fēng)扇裝置。

技術(shù)方案3：在上述技術(shù)方案1或2所述的電梯用曳引機(jī)中，所述風(fēng)扇裝置始終向所述電動(dòng)機(jī)部輸送冷卻風(fēng)。

技術(shù)方案4：在上述技術(shù)方案1或2所述的電梯用曳引機(jī)中，所述排出口與所述制動(dòng)裝置相對。

技術(shù)方案5：在上述技術(shù)方案1或2所述的電梯用曳引機(jī)中，所述制動(dòng)裝置具備隨著旋轉(zhuǎn)軸而旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤、以及通過與所述制動(dòng)盤相接而產(chǎn)生制動(dòng)力的摩擦部件，所述制動(dòng)盤和所述摩擦部件位于從所述排出口向所述殼體外排出的所述冷卻風(fēng)的流動(dòng)路徑上。

技術(shù)方案6：在上述技術(shù)方案1或2所述的電梯用曳引機(jī)中，所述殼體、所述制動(dòng)裝置以及所述風(fēng)扇裝置暴露于升降路。

技術(shù)方案7：在上述技術(shù)方案1所述的電梯用曳引機(jī)中，還具備：內(nèi)置有使曳引輪旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)部的殼體；被設(shè)置成暴露于升降路、且對所述曳引輪施加制動(dòng)力的制動(dòng)裝置；以及設(shè)于所述殼體、且在所述電動(dòng)機(jī)部的運(yùn)轉(zhuǎn)期間以及所述電動(dòng)機(jī)部停止運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下均向所述電動(dòng)機(jī)部持續(xù)輸送冷卻風(fēng)的風(fēng)扇裝置，而且，所述殼體的所述排出口被構(gòu)成為，在與所述制動(dòng)裝置相對的位置將通過了所述電動(dòng)機(jī)部的所述冷卻風(fēng)向所述殼體外排出。

技術(shù)方案8：在上述技術(shù)方案7所述的電梯用曳引機(jī)中，所述殼體具有介于所述電動(dòng)機(jī)部與所述制動(dòng)裝置之間的端板，在該端板開設(shè)所述排出口。

附圖說明

圖1是實(shí)施方式的無機(jī)房電梯的立體圖。

圖2是具備制動(dòng)裝置的曳引機(jī)的剖視圖。

附圖標(biāo)記說明

2…升降路、9…曳引輪、20…殼體、21…電動(dòng)機(jī)部、22…制動(dòng)裝置、25…旋轉(zhuǎn)軸、28…轉(zhuǎn)子、29…定子、58…風(fēng)扇裝置、65…排出口。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖說明實(shí)施方式。

圖1公開了不需要專用的機(jī)房的無機(jī)房電梯1。電梯1具有設(shè)于建筑物的升降路2，在該升降路2的內(nèi)部配置有轎廂3和平衡錘4。轎廂3經(jīng)由固定于升降路2的內(nèi)壁面的第1導(dǎo)軌5a、5b以能夠升降移動(dòng)的方式支承于升降路2。平衡錘4經(jīng)由固定于升降路2的內(nèi)壁面的第2導(dǎo)軌6a、6b以能夠升降移動(dòng)的方式支承于升降路2。

如圖1所示，在升降路2的上部配置有支承框7。支承框7被第1導(dǎo)軌5a、5b的上端和第2導(dǎo)軌6a、6b的上端支承。并且，具有曳引輪(traction sheave)9的無齒輪式曳引機(jī)10固定于支承框7上。

轎廂3和平衡錘4經(jīng)由主繩11懸掛于升降路2。主繩11的一端11a與固定于支承框7的第1繩頭板(rope hitch)12連結(jié)。主繩11的另一端11b與固定于支承框7的第2繩頭板13連結(jié)。