[實用新型]一種集合管式空冷器翅片管的支承形式

有效

• 申請號: 201620741594.6
• 申請日: 2016-07-15
• 公開（公告）號: CN206192172U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 劉永革;范正道;李奕洋;高天;張葉卉;鐘芊芊;李震
• 申請（專利權）人: 天門市江漢三機特車有限責任公司
• 主分類號: F28F9/18
• 分類號: F28F9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及熱交換器中的集合管式空冷式熱交換器，尤其是指一種熱交換器翅片管支承管板的支承孔形式。

背景技術

目前，集合管式管箱結構的翅片管支承管板通常有兩件，支承管板（俗稱多孔板）上鉆一系列的圓孔，如圖1所示。翅片管兩端分別穿過其圓孔，并由圓孔來支承翅片管的兩端。各排翅片管全部與支承管板安裝后，翅片管兩端都伸出支承管板。每排翅片管除進口管側和出口管側外，其余相鄰翅片管兩兩之間要在翅片管端部焊接U形彎頭，使每排翅片管獨立形成管程回路，且各排翅片管的兩端都需要如上述形式焊接U形彎頭。各排翅片管的進口管或出口管再與相對應集合管焊接。這種圓孔式支承管板是在翅片管兩端裝上支承管板后焊接U形彎頭，并形成一體；焊接U形彎頭后，支承管板、翅片管和U形彎頭三者是不可拆卸的。在焊接U形彎頭時，因U形彎頭密集排列，焊接施工空間狹窄，焊工只能用特制小焊槍焊接，且焊接接頭質量難于保證；另一問題是沒有足夠的空間進行焊接接頭的無損檢測。一旦焊接接頭出現缺陷，幾乎不能返修。行業標準NB/T 47007-2010要求設計壓力超過14MPa的集合管式管箱結構所有翅片管與U形彎頭焊接接頭應進行100%射線或超聲檢測。

針對上述不足，我公司采用了一種新型的支承形式，它可以使焊工有足夠的空間進行焊接施工和進行焊接接頭的無損檢測工作，使該焊接接頭滿足標準要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種集合管式空冷器翅片管的支承形式。

下面，描述本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案：

提供一種集合管式空冷器翅片管的支承形式，包括支承管板，其特征在于：在所述支承管板上,對需要焊U形彎頭的相鄰兩翅片管的支承處開長孔。

如上所述的一種集合管式空冷器翅片管的支承形式，其特征在于；每排所述翅片管組焊形成獨立管程回路。

如上所述的一種集合管式空冷器翅片管的支承形式，其特征在于：先將所述翅片管與U形彎頭焊接成管程回路,并進行焊接接頭的無損檢測,再將所述翅片管與 U形彎頭焊接成的管程回路與所述支承管板組裝。

如上所述的一種集合管式空冷器翅片管的支承形式，其特征在于：每排管程回路與支承管板相互分離便于組裝。

本實用新型的有益效果是：上述管程回路中與之相對應的翅片管先焊接U形彎頭，自成一體。每排管程回路與支承管板是可分離的。有足夠空間進行U形彎頭與翅片管對接接頭的焊接與無損檢測。

附圖說明

圖1是背景技術中支承管板的平面結構圖。

圖2是本實用新型所表述的支承管板的平面結構圖。

圖3是本實用新型所表述的一排翅片管與U形彎頭組焊成的管程回路的平面結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的實施例，但不僅限于本實施例：

參見圖1，支承管板1上鉆有一系列圓孔，用于支承翅片管2。

參見圖2和圖3，提供一種集合管式空冷器翅片管的支承形式，包括支承管板1，在所述支承管板1上,對需要焊U形彎頭的相鄰兩翅片管2的支承處開長孔3，每排所述翅片管2組焊形成獨立管程回路。其組裝過程是先將所述翅片管2與U形彎頭4焊接成管程回路,并進行焊接接頭的無損檢測,再將所述翅片管2與 U形彎頭4焊接成的管程回路與所述支承管板1組裝。每排管程回路與支承管板1相互分離便于組裝。

再參見圖3，本實用新型所表述的一排翅片管2與U形彎頭4組焊成的管程回路，由翅片管2、U形彎頭4，保護套5依序聯接構成。

下面進一步描述本實用新型的組裝過程：

1、制作如圖2所示的支承管板，也就是對需要焊U形彎頭4的相鄰兩翅片管2的支承處開長孔3。

2、按圖3所示結構，先將U形彎頭4與翅片管2焊接成一體，形成管程回路。

3、對焊接接頭進行標準所要求的無損檢測。

4、將上述管程回路裝入對應的U形彎頭4的相鄰兩翅片管2的支承處長孔3。

上文雖然已示出了本實用新型的詳盡實施例，顯而易見，本領域的技術人員在不違背本實用新型的前提下，可進行部分修改和變更；上文的描述和附圖中提及的內容僅作為說明性的例證，并非作為對本實用新型的限制，具有上述技術特征的一種集合管式空冷器翅片管的支承形式，均落入本實用新型保護范圍。