[實用新型]一種燃油泵總成

有效

• 申請號: 201620731298.8
• 申請日: 2016-07-07
• 公開（公告）號: CN206190439U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 江松虎
• 申請（專利權）人: 浙江高陽汽車電子有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M37/22
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 程安

技術領域

本實用新型涉及汽車部件領域，特別是指一種燃油泵總成。

背景技術

目前，現有的燃油泵總成包括面蓋、插頭座組件、貯油器、波紋管、線束組件、傳感器部件和熱敏電阻組件，該波紋管在使用過程中受到油壓擠壓時，波紋管會出現斷裂或變形現象發生，整體強度較差，降低了使用壽命，從而降低了燃油泵總成的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種延長使用壽命的燃油泵總成。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種燃油泵總成，包括面蓋、插頭座組件、貯油器、波紋管、線束組件、傳感器部件和熱敏電阻組件，其特征在于：所述的插頭座組件設置于面蓋上，所述的傳感器部件和熱敏電阻組件均設置于貯油器內部，所述的線束組件一端與插頭座組件連接，線束組件另一端與熱敏電阻組件連接，所述的波紋管一端與面蓋連通，波紋管另一端與貯油器連通，所述的波紋管包括管體，所述管體的外側壁間隔設置有若干個環狀凸起，相鄰的環狀凸起之間構成環狀加強槽，所述環狀加強槽的槽寬與環狀加強槽的槽深比值為1.67，且該環狀加強槽的槽底呈弧面設置，該弧面的弧度為122度。

優選為：所述管體采用PE、PP、EVA、PVC 或ABS 塑膠材質構造。

通過采用上述技術方案，在管體的外側壁間隔設置有若干個環狀凸起，相鄰的環狀凸起之間構成環狀加強槽，環狀加強槽的槽寬與環狀加強槽的槽深比值為1.67和弧面的弧度為122度配合下，該波紋管在使用過程中受到油壓擠壓時，環狀加強槽會帶動管體有個較好的回彈力，從而使得波紋管不會出現斷裂或變形現象發生，整體強度較強，延長了使用壽命，從而延長了燃油泵總成的使用壽命；如環狀加強槽的槽寬與環狀加強槽的槽深比值大于1.67和弧面的弧度為122度配合下，該波紋管在使用過程中受到油壓擠壓時，環狀加強槽會帶動管體有個較差的回彈力，從而使得波紋管會出現斷裂現象發生，整體強度較差，降低了使用壽命，從而降低了燃油泵總成的使用壽命。如環狀加強槽的槽寬與環狀加強槽的槽深比值小于1.67和弧面的弧度為122度配合下，該波紋管在使用過程中受到油壓擠壓時，環狀加強槽會帶動管體有個較差的回彈力，從而使得波紋管會出現變形現象發生，整體強度較差，降低了使用壽命，從而降低了燃油泵總成的使用壽命；所以環狀加強槽的槽寬與環狀加強槽的槽深比值為1.67和弧面的弧度為122度配合下，整體強度較強，延長了使用壽命，從而延長了燃油泵總成的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：還包括設置于波紋管內部的過濾網。

通過采用上述技術方案，起到了過濾的效果，避免燃油中的雜物進入到汽車發動機中造成發動機受損。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式中波紋管結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1—圖2所示，本實用新型公開了一種燃油泵總成，包括面蓋2、插頭座組件1、貯油器6、波紋管3、線束組件9、傳感器部件7和熱敏電阻組件8，在本實用新型具體實施例中，所述的插頭座組件1設置于面蓋2上，所述的傳感器部件7和熱敏電阻組件8均設置于貯油器6內部，所述的線束組件9一端與插頭座組件1連接，線束組件另9一端與熱敏電阻組件8連接，所述的波紋管3一端與面蓋2連通，波紋管3另一端與貯油器6連通，所述的波紋管3包括管體，所述管體的外側壁間隔設置有若干個環狀凸起31，相鄰的環狀凸起之間構成環狀加強槽310，所述環狀加強槽310的槽寬H1與環狀加強槽310的槽深H2比值為1.67，且該環狀加強槽310的槽底呈弧面311設置，該弧面311的弧度為122度。

在本實用新型具體實施例中，所述管體采用PE、PP、EVA、PVC 或ABS 塑膠材質構造。