[實(shí)用新型]智能節(jié)能路燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620723782.6
• 申請日: 2016-07-11
• 公開（公告）號: CN206743616U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張彩霞;王向東;郭靜
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 佛山市永裕信專利代理有限公司44206
• 代理人: 楊啟成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種路燈控制技術(shù)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在社會提倡的都是節(jié)能，環(huán)保和低碳的生活。一個(gè)城市怎樣才能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，主要體現(xiàn)在一些公共設(shè)施上。而城市路燈就是一個(gè)城市道路設(shè)施的標(biāo)志，如何合理控制路燈和合理利用電能將成為體現(xiàn)一個(gè)城市發(fā)展水平的方面之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)城市投入在路燈的電力能源約占城市所有照明電力能源的四分之一，而當(dāng)中有近30%到40%的電能都是被浪費(fèi)掉的，即在不需要照明的情況下路燈還是處于工作狀態(tài)，造成了電能的浪費(fèi)。而且因?yàn)槁窡糸L時(shí)間工作，處于點(diǎn)亮長明的狀態(tài)，容易縮短路燈的壽命，以致于路燈容易損壞，增加了工作人員的維修量，更換周期短，如果不及時(shí)更換又很容易存在安全事故隱患，又造成了二次浪費(fèi)資金勞動(dòng)力等，大量的經(jīng)濟(jì)損失極不利于社會的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種分時(shí)段對路燈亮度自由調(diào)節(jié)，使燈在有需要的時(shí)候自動(dòng)開啟或者關(guān)閉，并且能夠做到自適應(yīng)調(diào)整，以達(dá)到對外界的最佳照明效果，同時(shí)成功地避免了燈在不需要的時(shí)候長時(shí)間開啟而造成能源不必要的浪費(fèi)，減少了在需要關(guān)閉時(shí)要用人手動(dòng)關(guān)閉的麻煩，并大幅度延長電燈的使用壽命，真正做到從細(xì)節(jié)上杜絕浪費(fèi)，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排的智能節(jié)能路燈。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括帶有時(shí)鐘電路的STC89C52單片機(jī)控制電路、光控開關(guān)電路、聲控開關(guān)電路、報(bào)警電路、LCD1602顯示屏顯示電路、二極管模擬路燈顯示電路，光控開關(guān)電路包括光敏電阻、第一可變電阻、第一電阻、第二電阻、第一雙電壓比較集成器LM393，第一電阻其中一端與電源相連，第一電阻另一端與光敏電阻其中一端相連，光敏電阻另一端接地，第一雙電壓比較集成器LM393正極連接在光敏電阻、第一電阻間，第一雙電壓比較集成器LM393反相端連接在第一可變電阻可變電阻接線端上，第一可變電阻連接在電源與接地間，第一雙電壓比較集成器LM393的電源接入端與電源相連，第一雙電壓比較集成器LM393的接地端接地，第一雙電壓比較集成器LM393的信號輸出分別與STC89C52單片機(jī)第一控制電路控制信號輸入相連及通過第二電阻與電源相連，聲控開關(guān)電路包括話筒、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第二可變電阻、第一電容、第二電容、三極管、第二雙電壓比較集成器LM393，話筒與第三電阻、第一電容并接后與第四電阻串接，然后連接在電源與接地間，第二電容其中一端連接在三極管的基極，第二電容的另一端連接在話筒與第四電阻間，第五電阻一端與電源連接，另一端連接在三極管的基極與第二電容間，第二可變電阻連接在電源與接地間，第二雙電壓比較集成器LM393的電源接入端與電源相連，第二雙電壓比較集成器LM393的接地端接地，第二雙電壓比較集成器LM393的信號輸出分別與STC89C52單片機(jī)第二控制電路控制信號輸入相連及通過第七電阻與電源相連，三極管的集電極分別通過第六電阻與電源相連，以及與第二雙電壓比較集成器LM393的反相端相連，三極管的發(fā)射極接地，第二雙電壓比較集成器LM393的正極連接在第二可變電阻的可變電阻連接端上，STC89C52單片機(jī)控制信號輸出控制路燈的亮滅以及報(bào)警電路、LCD1602顯示屏顯示電路和二極管模擬路燈顯示電路的工作，

白天時(shí)，路燈不會亮，聲控開關(guān)電路處于斷開狀態(tài)，但當(dāng)遇到陰天，大霧或者霧霾等惡劣天氣，導(dǎo)致光線變暗，能見度降低，此時(shí)光控開關(guān)電路就會檢測光照強(qiáng)度是否低于指定值15LUX，判斷低于設(shè)定值后，STC89C52單片機(jī)控制電路會自動(dòng)控制路燈亮。當(dāng)天氣好轉(zhuǎn)，光照強(qiáng)度恢復(fù)正常水平后，經(jīng)光控開關(guān)電路的光敏檢測后，光控開關(guān)電路又會通過STC89C52單片機(jī)控制電路將路燈及時(shí)關(guān)閉，這樣就不會造成電能浪費(fèi)同時(shí)也會給道路帶來更好的安全保障，

前半夜時(shí)采用普通的照明方式，即把所有路燈都打開，以滿足行人與車輛的交通安全，而且當(dāng)出現(xiàn)有路燈壞了不亮的情況，也會有報(bào)警電路的蜂鳴器及時(shí)發(fā)出報(bào)警，一方面可以通知工作人員進(jìn)行維修，另一方面也可以提示行人和車輛注意路燈故障留意路面情況，

后半夜時(shí)，首先采用在后半夜路燈間隔打開的模式，但當(dāng)有行人或者車輛經(jīng)過時(shí)，通過聲控開關(guān)電路能檢測到聲音的變化，從而把在節(jié)能模式下沒有打開的路燈全部重新打開，恢復(fù)原來的照明水平，保證交通安全。