[實用新型]用于輸送線的氣缸對中機構

有效

• 申請號: 201620723327.6
• 申請日: 2016-07-11
• 公開（公告）號: CN206203201U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 李遠鋒;譚吳德
• 申請（專利權）人: 廣州中設機器人科技有限公司
• 主分類號: B65G13/00
• 分類號: B65G13/00;B65G47/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輸送線配套裝置，更具體的說，本實用新型主要涉及一種用于輸送線的氣缸對中機構。

背景技術

在現代工業應用中，輸送線的運用比較廣泛，滾筒輸送線是輸送線中重要的一種，其發展也由單一的物品傳輸到目前廣泛和多物種的運輸。滾筒輸送機適用于底部是平面的物品輸送，主要由傳動滾筒、機架、支架、驅動部等部分組成。具有輸送量大，速度快，運轉輕快，能夠實現多品種共線分流輸送的特點。為了適應輸送線的特異性和多樣性，在輸送線上增加輔助機構也成了生產線使用過程中所要面臨的問題，由于此類非標設計的廣泛性，對中機構擁有各種不同的版本，但是滾筒輸送線大致分為無動力和有動力兩種，且在輸送線本著結構簡單緊湊，占地面積小的特點下，對滾筒輸送線上進行增加輔助機構并不容易，在實際的工廠應用中常采用在兩側邊增加輔助機構來實現，但此種增加方式下會導致滾筒輸送線變得臃腫，占地面積變大，使用成本較高，且因為缺少保護裝置，其安全性也需要得到重視。因而有必要針對現有生產線對中裝置的結構進行研究和改進。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種用于輸送線的氣缸對中機構，以期望解決現有技術中在輸送線兩側邊增加輔助機構導致的輸送線臃腫，占地面積變大，使用成本較高等技術問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所提供的一種用于輸送線的氣缸對中機構，包括固定架，所述固定架上還安裝有至少兩條滑軌，所述滑軌上安裝有兩個壓緊梁，所述壓緊梁的上部安裝有壓緊端，所述兩個壓緊梁分別通過各自的中間連接板與同步帶相連接，所述同步帶平置安裝在固定架上，所述固定架上還安裝有氣缸，所述氣缸通過導桿與同步帶相連接，用于由氣缸通過同步帶，帶動兩個壓緊梁在滑軌上朝相對的方向移動。

作為優選，進一步的技術方案是：所述導桿與同步帶之間還安裝有夾緊板。

更進一步的技術方案是：所述壓緊梁上的壓緊端與貨物的形狀相匹配。

更進一步的技術方案是：所述固定架、滑軌、同步帶與氣缸均置于輸送線的正下方；所述壓緊梁上的壓緊端置于同步帶的兩側。

更進一步的技術方案是：所述滑軌為兩條，分別置于固定架的兩端上，且所述滑軌與壓緊梁相互垂直，所述滑軌還與同步帶相互平行。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：利用輸送線裝置中滾筒之間的間隙安裝對中機構，通過氣缸帶動同步帶的傳送方式使位于生產線兩側壓緊梁上的壓緊端對向移動，進而完成輸送線上貨物對中的操作；并且通過將機構的主體結構安裝在輸送線的下方，進而實現了輸送線與對中機構的整體結合，不但縮小了二次改進所需的空間，也避免了輸送線側邊增加其他旋轉或推進等結構所帶來的安全問題。在對中實現上，達到了兩端壓緊并同時對中，且對中平穩迅速等優點；同時本實用新型所提供的一種用于輸送線的氣缸對中機構結構簡單，可在各類輸送線上安裝使用，應用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為用于說明本實用新型一個實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A向固定架示意圖；

圖中，1為固定架、2為滑軌、3為壓緊梁、4為壓緊端、5為同步帶、6為氣缸、7為導桿、8為夾緊板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

參考圖1與圖2所示，本實用新型的一個實施例是一種用于輸送線的氣缸對中機構，包括固定架1，在該固定架1上安裝兩條滑軌2，并在滑軌2上安裝有兩個壓緊梁3；在安裝過程中，如壓緊梁3的長度較長，為保證其移動的穩定性，也可將前述的滑軌2設置為兩條以上，且也安裝在固定架上；前述壓緊梁3的上部需安裝壓緊端4，更為重要的是，前述兩個壓緊梁3需分別通過各自的中間連接板與同步帶5相連接，該同步帶5具有回轉的功能，將其平置安裝在固定架1上；同時，采用氣缸6作為對中機構的動力裝置，將該氣缸6安裝在固定架1上，并將其通過導桿7與同步帶5相連接，用于由氣缸6通過同步帶5，帶動兩個壓緊梁3在滑軌2上朝相對的方向移動。

上述的同步帶5具有傳動準確，工作時無滑動，傳動平穩，具有緩沖、減震能力等優點，而且使用于長距離傳動。并且壓緊梁3最好通過中間連接板與同步帶進行鎖緊，可以進行橫向的移動，進而可以很方便的調整兩個壓緊梁3的起始位置，實現更加靈活的限位功能。并且，本實施例中的對中機構中的固定架1、滑軌2、同步帶5與氣缸6均置于輸送線的正下方；所述壓緊梁3上的壓緊端4置于同步帶5的兩側。