[實(shí)用新型]一種電池包

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620711279.9
• 申請(qǐng)日: 2016-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN206532800U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜永慶;宋建新;郭穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江杜氏新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/42;H01M10/48;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6554;H01M10/6562
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)33232
• 代理人: 趙衛(wèi)康

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，具體涉及一種電池包。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，目前得到了廣泛的推廣，而鋰離子電池具有體積小、重量輕、對(duì)環(huán)境無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，故鋰離子電池組成的電池包被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。對(duì)于電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池，動(dòng)力電池要具備高比能量、高比功率、長(zhǎng)壽命、高安全性四方面要求，對(duì)電池包的要求也是如此，這樣才能滿足當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力汽車的需求。

目前，汽車通常采用設(shè)計(jì)好的額定電壓的電池包組裝到車內(nèi)使用，然而不同型號(hào)的汽車需要的輸出電壓有所差異，導(dǎo)致電池包的生產(chǎn)需要根據(jù)不同設(shè)計(jì)要求組成不同輸出電壓的電池包。此外，目前車用動(dòng)力電池在使用過(guò)程中可能會(huì)因?yàn)楦鞣N因素出現(xiàn)短路情況，導(dǎo)致電池包燒毀，由于電池包內(nèi)的電池都是連接在一起的，當(dāng)一處出現(xiàn)短路后，過(guò)大的電流可能引起整個(gè)電池包的毀壞，使得電池包的安全性和經(jīng)濟(jì)性差。并且，電池的循環(huán)次數(shù)除了與制造因素有關(guān)之外，更與電池的使用環(huán)境密不可分。動(dòng)力電池在實(shí)際充放電的過(guò)程中，以鋰電池為例，鋰電池的最佳工作溫度在-20℃～50℃，為了維持電池的良好工作狀態(tài)，電池控溫十分重要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，是為了解決背景技術(shù)中的問(wèn)題，提供一種電池包。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種電池包，包括，電池包外殼、電池包外殼內(nèi)的電池組和用以支撐電池組的電池組支架，所述電池包外殼內(nèi)的電池組數(shù)量在兩組以上，所述電池包外殼還設(shè)置有控溫裝置，所述電池組包括，設(shè)置在電池組兩端的第一接線柱和第二接線柱以及電池單體和用以連接電池單體的安全鎳帶，相鄰的所述電池組之間設(shè)置有用以調(diào)節(jié)所述電池組連接方式的轉(zhuǎn)接桿和轉(zhuǎn)接塊，所述電池包外殼內(nèi)設(shè)置有與所述電池組連接的接線端子；

所述控溫裝置包括，電池包外殼內(nèi)的溫度傳感器、所述電池組支架與所述電池包外殼之間的引風(fēng)腔和出風(fēng)腔，所述引風(fēng)腔上設(shè)置有與所述引風(fēng)腔相連的進(jìn)氣口，所述出風(fēng)腔上設(shè)置有與所述出風(fēng)腔相連的排氣口，所述電池組支架設(shè)置有卡接在電池組之間的加熱片，所述電池組支架設(shè)置有連通所述引風(fēng)腔和出風(fēng)腔的通風(fēng)口。

電池包在生產(chǎn)過(guò)程中是將多組不同的電池組連接到一起從而達(dá)到一定的電壓，普通電池包在組裝完畢后額定輸出電壓為一個(gè)定值，當(dāng)電池包需要使用到其他不同需求電壓的情況時(shí)，就需要重新設(shè)計(jì)新的電池包，大大影響了電池包的通用性，本方案通過(guò)電池組之間的轉(zhuǎn)接桿，可以改變電池組連接方式，在串聯(lián)和并聯(lián)之間切換，從而達(dá)到改變額定輸出電壓的功能。電池包是通過(guò)多個(gè)電池單體串并聯(lián)形成的集合體，當(dāng)其中一個(gè)單體由于意外情況發(fā)生短路后，過(guò)大的電流可能將整個(gè)電池包損毀，設(shè)置安全鎳帶，當(dāng)電池單體短路時(shí)，安全鎳帶能快速斷開電池單體，將該處的短路電池單體斷開連接，保證了其余電池單體不受到損傷。將冷卻氣體從進(jìn)氣口引入引風(fēng)腔內(nèi)，再通過(guò)通風(fēng)口均分到每個(gè)電池組進(jìn)行散熱的結(jié)構(gòu)，散熱的均勻性好。當(dāng)電池冷啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)加熱片快速提高電池組的溫度，從而延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述第一接線柱包括，第一長(zhǎng)接點(diǎn)和第一短接點(diǎn)；所述第二接線柱包括，第二長(zhǎng)接點(diǎn)和第二短接點(diǎn)，用以配合轉(zhuǎn)接桿的轉(zhuǎn)接功能，所述第一長(zhǎng)接點(diǎn)遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接桿設(shè)置，所述第一短接點(diǎn)靠近所述轉(zhuǎn)接桿設(shè)置；所述第二長(zhǎng)接點(diǎn)靠近所述轉(zhuǎn)接桿設(shè)置，所述第二短接點(diǎn)遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接桿設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)接桿包括，設(shè)置在中部的絕緣連桿，設(shè)置在兩端的導(dǎo)電轉(zhuǎn)桿，所述導(dǎo)電轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離所述絕緣連桿處設(shè)置有長(zhǎng)接頭和短接頭，所述絕緣連桿的兩端設(shè)置有轉(zhuǎn)換接桿，所述轉(zhuǎn)換接桿與導(dǎo)電轉(zhuǎn)桿相連接。

作為優(yōu)選，所述第一接線柱和第二接線柱均設(shè)置有用以連接所述長(zhǎng)接頭或所述短接頭的槽口。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)接桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸與電池包外殼相連，通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定轉(zhuǎn)接桿的位置。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)接塊包括導(dǎo)電桿，所述轉(zhuǎn)換接桿上設(shè)置有用于與導(dǎo)電桿扣合的開口，加強(qiáng)連接效果。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)接塊還包括絕緣塊，所述絕緣塊固定在所述轉(zhuǎn)軸上，當(dāng)電池組采取并聯(lián)連接方式時(shí)，可以有效斷開轉(zhuǎn)接桿內(nèi)的電路連接。

作為優(yōu)選，所述安全鎳帶包括，主帶體和主帶體上的多個(gè)支帶體，所述主帶體與支帶體之間設(shè)置有保護(hù)帶，所述保護(hù)帶的兩端分別與主帶體和支帶體固定，所述保護(hù)帶的最小截面面積小于所述支帶體和所述主帶體的最小截面面積。