[實(shí)用新型]膜片式汽車用電動(dòng)真空泵的運(yùn)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620659990.4
• 申請(qǐng)日: 2016-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN206158971U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊海斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖州安瑞能液壓氣動(dòng)科技有限公司
• 主分類號(hào): F04B45/047
• 分類號(hào): F04B45/047;F04B37/14;F04B39/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司33214
• 代理人: 王鵬舉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)助力系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種膜片式汽車用電動(dòng)真空泵的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著不可再生資源的減少，排放法規(guī)日益嚴(yán)格，節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境是當(dāng)今社會(huì)的迫切需求。新能源汽車的發(fā)展將是解決排放的主要方向，傳統(tǒng)車輛通過發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)來(lái)達(dá)到真空助力器的真空度要求，而新能源汽車無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車剎車真空助力器缺少真空動(dòng)力源，制動(dòng)不能正常工作。所以，需要一種不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，且能適時(shí)提供真空源的裝置。現(xiàn)有電動(dòng)真空泵存在以下問題：1.安全系數(shù)低，一旦一個(gè)零件損壞，整個(gè)制動(dòng)助力系統(tǒng)失效；2.溫升高，由于內(nèi)部零件為干摩擦，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，溫度升高較快，影響使用壽命；3.密封性能差，由于考慮到干摩擦后的石墨粉排出泵體，出氣口必須朝小，無(wú)防水措施，對(duì)安裝有嚴(yán)格要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種抽氣性能更好，安全系數(shù)更高，使用壽命更長(zhǎng)，累計(jì)工作時(shí)間可達(dá)到1200小時(shí)以上的膜片式汽車用電動(dòng)真空泵的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其技術(shù)方案如下：

膜片式汽車用電動(dòng)真空泵的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)和泵體，其特征在于，所述的泵體上開設(shè)有進(jìn)排氣道；泵體的進(jìn)排氣道的左右兩端處對(duì)稱設(shè)置有活塞組件，活塞組件由膜片、金屬嵌件和活塞桿組成，膜片的外圈被壓緊在泵體上，活塞桿的一端內(nèi)壓裝有軸承，軸承連有帶偏心孔的芯軸，芯軸與電機(jī)的輸出軸呈過盈配合，芯軸在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞組件往復(fù)移動(dòng)；膜片內(nèi) 部在活塞桿的拉動(dòng)下進(jìn)行彈性變形移動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到止點(diǎn)處，膜片內(nèi)部的形腔最大時(shí)，處于抽氣狀態(tài)，膜片內(nèi)部的形腔是負(fù)壓，產(chǎn)生吸力，而對(duì)置活塞組件處于形腔容積最小，是排氣狀態(tài)；泵體上設(shè)置有與芯軸配合的平衡塊。

優(yōu)選方式為，所述的膜片采用硫化方式與金屬嵌件合成為一體。使得活塞組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配可靠，作業(yè)效率高，加工更容易實(shí)施，加工精度高，生產(chǎn)效率快，質(zhì)量水平高，能實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)化裝配工藝生產(chǎn)，裝配節(jié)拍快的功能。

優(yōu)選方式為，所述的芯軸的上端處開設(shè)有下止口，平衡塊上開設(shè)有上止口，平衡塊壓裝在芯軸上時(shí)，上止口和下止口匹配結(jié)合。使得芯軸和平衡塊之間的裝配精度高，一致性好，能實(shí)現(xiàn)快速裝配及防錯(cuò)功能。

優(yōu)選方式為，所述的泵體上設(shè)置有圓角過渡溝槽，側(cè)板壓緊膜片的外圈于泵體上，膜片的內(nèi)圈有部分設(shè)置于圓角過渡溝槽內(nèi)與溝槽呈低摩擦微量運(yùn)動(dòng)。避免了膜片根部受剪切力的風(fēng)險(xiǎn)，減少膜片與溝槽的摩擦及割切應(yīng)力，提高膜片的使用壽命。

本實(shí)用新型提供的膜片式汽車用電動(dòng)真空泵的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，活塞組件為兩側(cè)對(duì)置，一側(cè)的活塞組件進(jìn)行抽氣，另一側(cè)活塞組件同時(shí)進(jìn)行排氣，抽(排)氣力得到對(duì)稱缸補(bǔ)償，低能耗，運(yùn)行平衡，振動(dòng)低，雙缸工作，抽氣量大。如果其中一活塞組件出現(xiàn)故障，不影響整個(gè)系統(tǒng)的正常工作。

電機(jī)與芯軸通過止轉(zhuǎn)楔形結(jié)構(gòu)進(jìn)行過盈配合，芯軸另一端壓裝平衡塊，活塞組件通過芯軸繞電機(jī)軸心平衡轉(zhuǎn)動(dòng)，解決活塞組件偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)平衡問題；

電機(jī)與泵體結(jié)合面具有密封膠圈，可有效防止粉塵，雨水進(jìn)入產(chǎn)品內(nèi)部，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67。

電機(jī)與汽車的VEU連接，當(dāng)VEU監(jiān)控到真空罐的壓力不足時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)行抽氣工作，使真空罐內(nèi)的負(fù)壓始終保持中助力系統(tǒng)要求的真空度區(qū)間內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：抽氣性能更好，安全系數(shù)更高，使用壽命更長(zhǎng)，累計(jì)工作時(shí)間可達(dá)到1200小時(shí)以上。

附圖說(shuō)明

圖1為膜片式汽車用電動(dòng)真空泵示意圖；

圖2為膜片式汽車用電動(dòng)真空泵的剖示圖；

圖3為左右端蓋組件示意圖；

圖4為活塞組件示意圖；

圖5為活塞組件的剖示圖；

圖6為出氣口端蓋組件示意圖；

圖7為芯軸與平衡塊裝配示意圖；

圖8為圓角過渡溝槽的放大示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1至圖8具體說(shuō)明實(shí)施例：