[實(shí)用新型]一種前驅(qū)電動(dòng)自行車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620639134.2
• 申請(qǐng)日: 2016-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206187243U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 衢州耐佳特車(chē)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K21/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K21/00;B62J99/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前驅(qū)電動(dòng)自行車(chē)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的自行車(chē)或者電動(dòng)自行車(chē)一般采用后驅(qū)動(dòng)，因?yàn)楹筝喤c車(chē)架之間結(jié)構(gòu)固定，不會(huì)發(fā)生大幅度的偏移，比較安全；但是隨著時(shí)代的發(fā)生，人們開(kāi)始對(duì)前驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)展開(kāi)了研究，但是有由于前輪為轉(zhuǎn)向輪，在高速狀態(tài)下，前輪驅(qū)動(dòng)對(duì)前輪的穩(wěn)性要求較高，通過(guò)手臂力量很難掌控。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的前驅(qū)電動(dòng)自行車(chē)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：一種前驅(qū)電動(dòng)自行車(chē),它包含自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承，所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承還包含固定羅盤(pán)、小型液壓伸縮裝置、比例控制器、連接推桿、橡膠皮頭；所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承的上下兩端連接有固定羅盤(pán)，自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承的左側(cè)連接有小型液壓伸縮裝置，小型液壓伸縮裝置的左端集成有比例控制器；小型液壓伸縮裝置的右端通過(guò)連接推桿連接有橡膠皮頭，橡膠皮頭與自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承內(nèi)的轉(zhuǎn)向桿連接。

在上述的一種前驅(qū)電動(dòng)自行車(chē)中，所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承設(shè)置在自行車(chē)車(chē)龍頭連桿的上半部分，且自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承的下端右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)速采集器，轉(zhuǎn)速采集器與自行車(chē)前驅(qū)動(dòng)輪連接，且轉(zhuǎn)速采集器通過(guò)連接線與比例控制器連接。

在上述的一種前驅(qū)電動(dòng)自行車(chē)中，所述的橡膠皮頭與自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承之間的轉(zhuǎn)向阻力范圍為2-98N。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，采用驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速傳感器與液壓驅(qū)動(dòng)裝置相互配合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)速越快車(chē)頭轉(zhuǎn)向阻力越大的功能，以保證高時(shí)速下車(chē)頭的穩(wěn)定性，避免車(chē)頭不穩(wěn)發(fā)生事故，更加安全可靠。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型前驅(qū)自行車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承1，所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承1還包含固定羅盤(pán)2、小型液壓伸縮裝置3、比例控制器4、連接推桿5、橡膠皮頭6、自行車(chē)車(chē)龍頭連桿7、轉(zhuǎn)速采集器8、自行車(chē)前驅(qū)動(dòng)輪9。

具體實(shí)施方式：

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2所示，本具體實(shí)施方式采用如下技術(shù)方案：它包含自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承1，所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承1還包含固定羅盤(pán)2、小型液壓伸縮裝置3、比例控制器4、連接推桿5、橡膠皮頭6；所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承1的上下兩端連接有固定羅盤(pán)2，自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承1的左側(cè)連接有小型液壓伸縮裝置3，小型液壓伸縮裝置3的左端集成有比例控制器4；小型液壓伸縮裝置3的右端通過(guò)連接推桿5連接有橡膠皮頭6，橡膠皮頭6與自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承1內(nèi)的轉(zhuǎn)向桿連接。

其中，所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承1設(shè)置在自行車(chē)車(chē)龍頭連桿7的上半部分，且自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承1的下端右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)速采集器8，轉(zhuǎn)速采集器8與自行車(chē)前驅(qū)動(dòng)輪9連接，且轉(zhuǎn)速采集器8通過(guò)連接線與比例控制器4連接，所述的橡膠皮頭6與自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承1之間的轉(zhuǎn)向阻力范圍為2-98N。

本具體實(shí)施方式的工作原理為：自行車(chē)通過(guò)前輪驅(qū)動(dòng)裝置與電池的配合向前運(yùn)動(dòng)，在前行的過(guò)程中，轉(zhuǎn)速采集器8采集到驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，然后將數(shù)據(jù)傳輸給比例控制器4，比例控制器4控制小型液壓伸縮裝置3向前推動(dòng)橡膠皮頭6，增加自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸承1的轉(zhuǎn)向阻力，小型液壓伸縮裝置3推力與驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速成正比。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

盡管本文較多地使用了很多簡(jiǎn)單術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。