[實(shí)用新型]推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置及踏板車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620636207.2
• 申請(qǐng)日: 2016-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN206141742U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪大海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汪大海
• 主分類號(hào): B62M1/24
• 分類號(hào): B62M1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置及踏板車。

背景技術(shù)

市場(chǎng)上現(xiàn)有踏板車的制動(dòng)結(jié)構(gòu)，有采用踏桿通過連桿連接曲柄，帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，如專利ZL2006101594444.5，ZL201080003203.6，ZL201020046045.X等；再有踏桿直接和曲柄軸接觸，施力給曲柄，帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，如專利ZL03813732.1。以上踏板車的制動(dòng)結(jié)構(gòu)不同，但制動(dòng)原理都是通過轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄或鏈條實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型改變了踏板車傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)原理思維模式，推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)了真正的創(chuàng)新，其制動(dòng)原理新穎、巧妙。

本實(shí)用新型的另一目的是提供使用該推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的踏板車。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型提供一種推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置及踏板車，其特征在于，該推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置包括：前、后單向輪，前、后單向輪通過彈性懸架及彈簧復(fù)位裝置連接并固定；彈性懸架，連接并固定前、后單向輪，是一種拱形彈性腳踏板，在接收向下施加的力時(shí)，以前、后單向輪為支撐點(diǎn)，彈性懸架被拉直，此時(shí)，后單向輪作為著力點(diǎn)，前單向輪向前制動(dòng)，釋放向下施加力，彈性懸架自動(dòng)復(fù)位，此時(shí)前單向輪變?yōu)橹c(diǎn)，后單向輪向前制動(dòng)。這樣，當(dāng)力往復(fù)作用并釋放在彈性懸架上，將推動(dòng)踏板車不斷向前行駛。彈簧支撐復(fù)位裝置，連接并固定前、后單向輪，套筒式連接，彈簧置于套筒內(nèi)，作用主要是平衡穩(wěn)定整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，其次是拉近前、后單向輪使彈性懸架產(chǎn)生向上力，幫助彈性懸架復(fù)位同時(shí)使后單向輪向前制動(dòng)。

彈性懸架連接并固定前、后單向輪。

彈簧支撐復(fù)位裝置連接并穩(wěn)定前、后單向輪。

彈性懸架弧度小于π，可大可小。

踏板車可以是兩輪，前后各一個(gè)單向輪，通過往復(fù)作用并釋放在彈性懸架上的力推動(dòng)踏板車不斷向前行駛。

踏板車可以是三輪，前面一個(gè)單向輪，后面兩個(gè)單向輪，后面兩個(gè)單向輪分別用兩個(gè)彈性懸架及彈簧支撐復(fù)位裝置與前面一個(gè)單向輪通過軸承連接，可實(shí)現(xiàn)左右腳連續(xù)制動(dòng)。

制動(dòng)原理是依據(jù)單向輪只能向前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)力向下作用于拱形彈性懸架時(shí)，力被傳遞到前、后單向輪，此過程中后單向輪變?yōu)橹c(diǎn)，力只能通過前單向輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)來被釋放，當(dāng)作用在拱形彈性懸架上的力被釋放時(shí)，彈性懸架依據(jù)自身彈性及彈簧支撐復(fù)位裝置使前、后單向輪產(chǎn)生向中心收縮力，此時(shí)前單向輪變?yōu)橹c(diǎn)，力只能通過后單向輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)來被釋放，進(jìn)而完成一個(gè)向前前進(jìn)周期，狀態(tài)猶如爬行動(dòng)物向前爬行。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有如下有益效果：

本實(shí)用新型提供的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)巧妙、新穎，不同于齒輪鏈條式傳動(dòng)及軸式傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)原理是通過彈性懸架及彈簧復(fù)位裝置制動(dòng)分別制動(dòng)前、后單向輪實(shí)現(xiàn)前進(jìn)。本實(shí)用新型還提供使用該推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的踏板車，踏板車可以是兩輪或三輪，三輪可左右腳連續(xù)制動(dòng)，此踏板車可供健身、娛樂之用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述之推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的踏板車正視平面圖初始狀態(tài)；

圖2是本實(shí)用新型所述之推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的踏板車正視平面圖前單向輪向前制動(dòng)狀態(tài)；

圖3是本實(shí)用新型所述之推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的踏板車正視平面圖后單向輪向前制動(dòng)狀態(tài)；

圖4是本實(shí)用新型所述之推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的三輪踏板車仰視平面圖初始狀態(tài)；

圖5是本實(shí)用新型所述之推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的三輪踏板車仰視平面圖前單向輪向前制動(dòng)狀態(tài)；

圖6是本實(shí)用新型所述之推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的三輪踏板車仰視平面圖后單向輪向前制動(dòng)狀態(tài)；

圖7是本實(shí)用新型所述之推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的兩輪踏板車仰視平面圖初始狀態(tài)；

圖8是本實(shí)用新型所述之推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的兩輪踏板車仰視平面圖前單向輪向前制動(dòng)狀態(tài)；

圖9是本實(shí)用新型所述之推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的兩輪踏板車仰視平面圖后單向輪向前制動(dòng)狀態(tài)；

圖中：

1.推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的踏板車正視平面圖；11.前單向輪；12.后單向輪；13.彈性懸架（拱形彈性腳踏板）；14.彈簧支撐復(fù)位裝置；15.彈簧；

4.推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的三輪踏板車仰視平面圖；41.前單向輪；42.后單向輪；43.彈簧支撐復(fù)位裝置；44.彈簧；

7.推動(dòng)式踏板車驅(qū)動(dòng)裝置的兩輪踏板車仰視平面圖；71. 前單向輪；72. 后單向輪；73.彈簧支撐復(fù)位裝置；74.彈簧。