[實(shí)用新型]一種四輪定位實(shí)訓(xùn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620635575.5
• 申請(qǐng)日: 2016-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN206480203U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申建民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京智揚(yáng)北方國際教育科技有限公司
• 主分類號(hào): G09B9/00
• 分類號(hào): G09B9/00
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司13100
• 代理人: 劉磊娜,董金國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種四輪定位實(shí)訓(xùn)臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步和汽車普及力度的加大，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，成為人們出行的重要代步工具，隨著而來的是汽車發(fā)生問題時(shí)的維修問題，隨著汽修行業(yè)的火爆，越來越多的人選擇學(xué)習(xí)汽修。汽車的四輪定位對(duì)汽車的檢修是非常重要的一環(huán)，如果四輪定位出現(xiàn)偏差，則會(huì)對(duì)輪胎已經(jīng)行車感受產(chǎn)生一系列的影響，四輪定位教學(xué)是汽修教學(xué)中非常重要的課程。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種方便教學(xué)并且可以模擬故障的四輪定位實(shí)訓(xùn)臺(tái)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種四輪定位實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其包括前車輪、設(shè)置在兩個(gè)所述前車輪之間的傳動(dòng)軸、設(shè)置在兩個(gè)所述前車輪之間的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及設(shè)置在車輪上的四輪定位夾具；所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱臂包括通過彈簧依次相連接的第一臂節(jié)、第二臂節(jié)以及第三臂節(jié)，在所述第一臂節(jié)與第二臂節(jié)的連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，在第二臂節(jié)和第三臂節(jié)的連接處也設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置。

所述調(diào)節(jié)裝置包括套筒、設(shè)置在套筒內(nèi)的調(diào)節(jié)片、與調(diào)節(jié)片相連接的調(diào)節(jié)旋鈕以及設(shè)置在調(diào)節(jié)旋鈕上的連接孔，在所述套筒的外側(cè)壁上設(shè)置有固定孔，所述固定孔與連接孔相對(duì)應(yīng)，在所述調(diào)節(jié)片上設(shè)置有用于使彈簧穿過的通孔。

本實(shí)用新型的積極效果為：將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱臂分為三節(jié)，并且相鄰臂節(jié)的間距可以通過調(diào)節(jié)旋鈕與調(diào)節(jié)片進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以模擬操縱臂在不同安裝狀態(tài)下的故障狀態(tài)，便于多角度教學(xué)與訓(xùn)練。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型操縱臂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中，1-傳動(dòng)軸、2-前車輪、3-操縱臂、301-第一臂節(jié)、302-第二臂節(jié)、303-第三臂節(jié)、4-四輪定位夾具、5-激光發(fā)射器、6-靶板、7-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、8-彈簧、9-調(diào)節(jié)裝置、901-套筒、902-調(diào)節(jié)片、903-調(diào)節(jié)旋鈕、904-連接孔、905-固定孔、906-通孔。

具體實(shí)施方式

如附圖1-3所示，本實(shí)用新型包括前車輪2、設(shè)置在兩個(gè)所述前車輪2之間的傳動(dòng)軸1、設(shè)置在兩個(gè)所述前車輪2之間的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7以及設(shè)置在車輪上的四輪定位夾具4；所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7的操縱臂3包括通過彈簧8依次相連接的第一臂節(jié)301、第二臂節(jié)302以及第三臂節(jié)303，在所述第一臂節(jié)301與第二臂節(jié)302的連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置9，在第二臂節(jié)302和第三臂節(jié)303的連接處也設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置9。

所述調(diào)節(jié)裝置9包括用于套接相鄰臂節(jié)的套筒901、設(shè)置在套筒901內(nèi)的調(diào)節(jié)片902、與調(diào)節(jié)片902相連接的調(diào)節(jié)旋鈕903以及設(shè)置在調(diào)節(jié)旋鈕903上的連接孔904，在所述套筒901的外側(cè)壁上設(shè)置有固定孔905，所述固定孔905與連接孔904相對(duì)應(yīng)，在所述調(diào)節(jié)片902上設(shè)置有用于使彈簧8穿過的通孔906。在初始狀態(tài)下，兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置9的調(diào)節(jié)片902一個(gè)與套筒的徑向平行，另一個(gè)與套筒的徑向垂直，此時(shí)操縱臂3的總長(zhǎng)度為正常長(zhǎng)度。

所述第一臂節(jié)301與第二臂節(jié)302設(shè)置在套筒901的兩端，彈簧8穿過通孔906將第一臂節(jié)301與第二臂節(jié)302連接，將第一臂節(jié)與第二臂節(jié)產(chǎn)生向內(nèi)移動(dòng)的趨勢(shì)，調(diào)節(jié)片902分別與第一臂節(jié)301和第二臂節(jié)302相接觸，當(dāng)需要調(diào)整時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕903到一定位置然后用銷軸將連接孔904與固定孔905固定，使第一臂節(jié)301與第二臂節(jié)302之間保持一定距離，此時(shí)操縱臂的總長(zhǎng)發(fā)生變化，即可模擬故障，讓學(xué)員進(jìn)行操作修復(fù)。在實(shí)訓(xùn)時(shí)，可在第一臂節(jié)301與第二臂節(jié)302的調(diào)節(jié)裝置9上設(shè)置隔離箱，學(xué)員無法看到該調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)裝置，只能根據(jù)四輪定位夾具的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成后，打開隔離箱，查看調(diào)節(jié)位置是否相對(duì)應(yīng)即可。

在實(shí)訓(xùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)先把方向盤在正常直線行駛位置固定，然后調(diào)節(jié)一個(gè)調(diào)節(jié)裝置時(shí)前輪偏轉(zhuǎn)，讓學(xué)員調(diào)節(jié)另外一個(gè)調(diào)節(jié)裝置，使前輪回到正常位置，使車輛能夠在方向盤正向的時(shí)候直線行駛，完成實(shí)訓(xùn)操作。

同時(shí)可在現(xiàn)有的四輪定位夾具4上設(shè)置激光發(fā)射器5在車輪2的正前方設(shè)置靶板6，所述激光發(fā)射器5的發(fā)射方向應(yīng)當(dāng)與傳動(dòng)軸1相垂直，當(dāng)調(diào)整操縱臂3的長(zhǎng)度時(shí)，靶板6上的激光點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生偏移，學(xué)員也可根據(jù)激光點(diǎn)位置的偏移量來調(diào)整操縱器3，這樣更為直觀。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。