[實用新型]用于對開門車輛的車門及車輛

有效

• 申請號: 201620589390.5
• 申請日: 2016-06-16
• 公開（公告）號: CN206220716U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 沈海寅;汪海偉;王宇;馬劍鋒;王瑞;張成龍;陳誠
• 申請（專利權）人: 智車優行科技（北京）有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;E05D5/02;E06B3/36;B60J5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其涉及一種用于對開門車輛的車門及車輛。

背景技術

車輛是現代生活不可缺少的交通工具，目前中小型乘用車輛的車門開閉方式一般分為兩種，雙門同方向開啟式或對開門開啟的方式。采用對開門方式的汽車在打開車門時，前后兩個車門分別向兩側開啟，因此，它可以提供一個較大的開門空間，而不像雙門同方向打開式是提供兩個較小的開門空間。

現有技術中，國外某些廠家對開門方式一般采用前門壓后門設計，開啟車門的時候需要先開前門，前門打開后才能開啟后門，這樣的話，乘坐后座的人員在進入車輛的時候相對麻煩，操作相對復雜。

有鑒于此，有必要提供一種既能方便前門開關又能方便后門開關的車輛或車門以解決現有技術中存在的上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的一個技術問題是如何提供一種既能方便前門開關又能方便后門開關的車輛或車門。

本實用新型提供一種用于對開門車輛的車門，包括：門體、四連桿鉸鏈，所述四連桿鉸鏈包括第一連桿、第二連桿、第三連桿、車身固定件、車門固定件，其中，所述門體與所述四連桿鉸鏈的車門固定件相連接，所述車門固定件通過第一連桿、第二連桿、第三連桿連接到所述車身固定件，所述車身固定件與車身相連接并固定在車輛的車身上，所述車身固定件布置在車身后側。

進一步地，所述四連桿鉸鏈處于第一狀態時，車門關閉；和/或所述四連桿鉸鏈處于第二狀態時，車門打開。

進一步地，所述車門的門體從第一位置連續旋轉到第二位置時，所述四連桿鉸鏈從第一狀態變更為第二狀態；和/或所述車門的門體從第二位置連續旋轉到第一位置時，所述四連桿鉸鏈從第二狀態變更為第一狀態。

進一步地，所述四連桿鉸鏈安裝在車門后分縫后側；和/或在所述車門的門體的截面切向安裝所述四連桿鉸鏈。

進一步地，包括：所述車門的開啟角度包括0度到80度；和/或所述車門的開啟角度包括0度到68度。

進一步地，在所述車身后側門框開孔避讓所述四連桿鉸鏈以保證所述四連桿鉸鏈正常工作。

進一步地，所述車門為對開門車輛后門，在所述后門縱向靠近前門的邊緣設置第一加強梁以作為車輛B柱；和/或在所述車門的橫向設置第二加強梁；和/或，在所述門體的前側的第一端和第二端設置門鎖鎖扣。

本實用新型提供一種車輛，包括：如上所述的用于對開門車輛的車門，其中，所述車門為對開門車輛的后門。

進一步地，所述車輛的前門縱向靠近后門的邊緣的位置設置第三加強梁，作為隱藏式的B柱以便增強車輛的強度，在車輛前門的橫向設置第四加強梁。

進一步地，在所述車輛的后門的前側位置設置至少兩道密封；和/或，在所述車輛前門的后側靠近第三加強梁位置設置至少兩道密封條；和/或，所述前門的外板采用塑料，與內板卡接或粘接；和/或，在所述車輛前門的第一端和第二端設置門鎖，與后門前側的第一端和第二端設置的門鎖鎖扣相適配。

本實用新型提供用于對開門車輛的車門及車輛，既能方便對開門車輛前門開關又能方便后門開關，并能保證車輛的強度。

附圖說明

圖1示出本實用新型一個實施例的用于對開門車輛的車門的結構示意圖。

圖2、3、4示出本實用新型一個實施例的四連桿鉸鏈102的結構示意圖。

圖5A、5B、5C示出本實用新型一個實施例的車門運動及四連桿鉸鏈運動的結構示意圖。

圖6示出本實用新型一個實施例的四連桿鉸鏈安裝結構示意圖。

圖7示出本實用新型一個實施例的四連桿鉸鏈安裝結構的放大效果圖。

圖8示出本實用新型一個實施例的安裝四連桿鉸鏈的旋轉車門的結構示意圖。

圖9示出本實用新型一個實施例的一種車輛的結構示意圖。

圖10示出本實用新型一個實施例的一種車輛的剖面結構示意圖。

圖11示出本實用新型一個實施例的車輛的AA剖面的結構示意圖。

圖12示出本實用新型一個實施例的車輛后門相對開啟的過程示意圖

圖13示出本實用新型一個實施例的車輛的結構框圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本實用新型進行更全面的描述，其中說明本實用新型的示例性實施例。

圖1示出本實用新型一個實施例的用于對開門車輛的車門的結構示意圖，如圖1所示，該車門包括門體101、四連桿鉸鏈102，其中該車門為對開門車輛的后車門，所述四連桿鉸鏈連接到車身的后側。本實用新型提供對開門車輛的車門，可實現前后車門獨立開閉，用戶乘降性好。