[實用新型]車輪支撐件

有效

• 申請號: 201620586869.3
• 申請日: 2016-06-15
• 公開（公告）號: CN206266672U
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 韓洪濤
• 申請（專利權）人: 中冶華天工程技術有限公司
• 主分類號: C21D9/34
• 分類號: C21D9/34
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所11325
• 代理人: 張岱

技術領域

本實用新型涉及一種應用于車輪在熱處理爐內加熱時所用的車輪支撐件。

背景技術

車輪支撐件是車輪熱處理爐系統中的不可或缺的關鍵部件，同時它也是消耗品?，F有車輪熱處理爐內所用的車輪支撐件均為帽式結構，這種結構的支撐件質量大、與車輪接觸面積大，給車輪生產帶來一系列下述問題：首先，支撐件質量大，造成車輪加熱時消耗的燃料多，更換備件時費工費力，企業備件費用高，消耗的國家稀有金屬資源多；其次，與車輪接觸面積大，造成車輪與其支撐件接觸部位溫度偏低，使車輪加熱溫度不均，需要通過增加車輪的加熱時間解決，這又導致了熱處理爐生產能力降低，減少了企業效益。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種提高加熱效率的車輪支撐件。

為達到上述目的，本實用新型車輪支撐件，包括頂片和梅花型支撐；所述梅花型支撐包括支撐圓筒和在支撐圓筒外壁沿圓筒的圓周方向均勻分布的若干支撐肋；所述頂片設置在梅花型支撐的頂部。

進一步地，所述頂片為梅花型頂片，所述梅花型頂片包括頂片芯部和在頂片芯部周圍與支撐肋一一對應的若干頂片瓣部；所述頂片芯部與所述支撐圓筒頂端連接，各所述頂片瓣部分別與各所述支撐肋頂端連接，相鄰兩頂片瓣部之間設置V形缺口，所述V形缺口的折角處形成圓角。

進一步地，所述梅花型支撐下端還設置有底片，所述底片為梅花型底片，所述梅花型底片包括底片芯部和在底片芯部周圍與支撐肋一一對應的若干底片瓣部；所述底片芯部與支撐圓筒底端連接，所述底片瓣部與所述支撐肋底端連接，相鄰兩頂片瓣部之間設置V形缺口，所述V形缺口的折角處形成圓角；所述底片芯部下表面垂直設置有定位柱或定位管，所述底片芯部的中心點在所述定位柱或定位管軸線上。

進一步地，所述頂片為多孔形頂片，所述多孔形頂片包括頂片芯部和設置在頂片芯部周圍的頂片邊部，所述頂片邊部均勻設置有若干通孔，所述頂片芯部與所述支撐圓筒頂端連接，所述底片邊部與各所述支撐肋頂端連接。

具體地，所述支撐筒的筒壁上均勻設置有若干通孔，所述頂片芯部設置有若干通孔。

具體地，加熱爐底部設置有預埋樁或預埋管，所述定位管與定位預埋樁或預埋管承插式連接，所述定位管與所述預埋樁或預埋管之間設置有阻熱材料；或者，所述定位柱與所述預埋管承插式連接，所述定位柱與所述預埋管之間設置有阻熱材料。

本實用新型車輪支撐件，將支撐工件設置成為梅花型支撐，這樣，車輪放在上面之后，車輪的下表面與頂片接觸，頂片下方式空心的，不會對車輪形成熱遮蔽效應，使車輪的下表面的加熱速度也與其他部位的加熱速度相近，這樣不僅能夠減少熱量的消耗，節省能源，還能夠提高工藝效果，使產品的質量提高。

本實用新型車輪支撐件，通過梅花型支撐和頂片的設置，減輕了重量，方便對車輪支撐件的更換，同時，重量的減輕也就減少了耐熱鋼的使用量，耐熱鋼的價格較高，因此，使用這種重量較輕的車輪支撐件能夠減少耐熱鋼的使用，提高經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型車輪支撐件的主視圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖1的B-B剖視圖；

圖4是圖1的C向視圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步的描述。

實施例1

如圖1-4所示，本實施例車輪支撐件，包括頂片1和梅花型支撐2；所述梅花型支撐2包括支撐圓筒和在支撐圓筒外壁沿圓筒的圓周方向均勻分布的若干支撐肋；所述頂片1設置在梅花型支撐2的頂部。

現有的車輪支撐件是在爐底設置耐火材料制作成的支撐樁，然后在支撐樁上設置帽式支撐件，帽式支撐件是在支撐樁上設置一個形如帽子的支撐件，然后將車輪放置在支撐件上表面進行加熱，這種支撐件會導致車輪的下表面是帽式支撐件，帽式支撐件下是耐火材料支座的支撐樁，這樣擺放會導致支撐樁對車輪形成熱量遮蔽效應，導致加熱時間長、能量耗費大、產品質量不好。

本實施例車輪支撐件，將支撐工件設置成為梅花型支撐2，這樣，車輪放在上面之后，車輪的下表面與頂片1接觸，頂片1下方式空心的，不會對車輪形成熱遮蔽效應，使車輪的下表面的加熱速度也與其他部位的加熱速度相近，這樣不僅能夠減少熱量的消耗，節省能源，還能夠提高工藝效果，使產品的質量提高。