[實用新型]一種運輸管理系統

有效

• 申請號: 201620534497.X
• 申請日: 2016-06-06
• 公開（公告）號: CN206249388U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 陳文龍;暢澤宇;杜逸蕓
• 申請（專利權）人: 陳文龍
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及運輸管理技術領域，具體來說，涉及一種運輸管理系統。

背景技術

在涉及鐵路運輸的行業中，隨著企業的迅速發展和運輸車輛的大幅增加，關于車輛管理的問題口益突出。鐵路系統為實現更高的運營效率，對車輛信息，特別是物流信息急于掌握，鐵路運輸系統的保有量巨大，且每天都有大量的原材料、物資和產品的運送，地理覆蓋范圍廣，運送路線多種多樣。

長期以來，我國鐵路系統及路外企業自有鐵路的車站(站場)的的管理作業大都是使用通過專用無線集群對講電臺作為中央調度臺、機車司機及若干車廂乘務員實現語言溝通。

在溝通過程中的語音傳輸與數據傳輸在同一信道進行，容易產生干擾，影響鐵路作業管理水平和安全性。如何實現對鐵路運輸的智能化管理，且對車輛中不同信息進行集中化管理，便成為業內人士亟需解決的技術問題。

實用新型內容

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種運輸管理系統，能夠實現對車輛的信息進行智能化、集中化的管理。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種運輸管理系統，包括中央調度臺、車載主端及若干車載分端，所述車載主端包括定位模塊、無線通訊模塊、監控管理模塊；所述車載主端通過所述無線通訊模塊與所述中央調度臺進行雙向通訊連接；所述車載分端包括通訊端、信息控制端；所述車載分端通過所述通訊端與所述車載主端進行雙向通訊連接。

進一步地，所述所述中央調度臺包括GIS服務器、監控中心及數據云平臺。

進一步地，所述定位模塊包括與所述GIS服務器相連的北斗定位模塊和GPS定位模塊。

進一步地，所述無線通訊模塊支持WLAN、WIFI、GPS、GPRS、3G、4G中的一種或多種通訊。

進一步地，所述監控管理模塊包括行車記錄模塊及與所述信息控制端相連的信息服務器。

進一步地，所述行車記錄模塊包括控制器及與所述控制器相連的手柄位置監測器、制動狀態監測器、報警狀態監測器、發動機工況監測器、制動氣壓監測器、機車速度監測器、機車供電監測器、地面標識信號監測器、機車油溫水溫監測器。

進一步地，所述通訊端支持有線通訊或無線通訊。

進一步地，所述信息控制端包括用戶輸入端、RFID識別端。

本實用新型的有益效果：該系統綜合利用GIS技術、北斗定位通訊技術、GPS定位技術、數據庫技術、無線通訊網絡技術實現對鐵路車輛的集中化、智能化管理，形成渠道通暢、信息全面、管理集中、多功能、全方位的智能化的運輸管理系統。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本實用新型實施例所述的運輸管理系統的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例所述的運輸管理系統的原理示意圖。

圖中：

1、中央調度臺；2、車載主端；3、車載分端；4、定位模塊；5、無線通訊模塊；6、監控管理模塊；7、通訊端；8、信息控制端；9、GIS服務器；10、監控中心；11、數據云平臺；12、北斗定位模塊；13、GPS定位模塊；14、行車記錄模塊；15、信息服務器；16、用戶輸入端；17、RFID識別端。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，根據本實用新型實施例所述的一種運輸管理系統，包括遠程的中央調度臺1、安裝在列車控制室的車載主端2及若干安裝在各車廂上的車載分端3。

所述中央調度臺1包括GIS服務器9、監控中心10及數據云平臺11。

所述車載主端2包括定位模塊4、無線通訊模塊5、監控管理模塊6。所述定位模塊4包括與中央調度臺1上的GIS服務器9相連的北斗定位模塊12和GPS定位模塊13；所述無線通訊模塊5支持WLAN、WIFI、GPS、GPRS、3G、4G中的一種或多種通訊；所述監控管理模塊6包括行車記錄模塊14及與所述信息控制端8相連的信息服務器15。